前言：随着我国市场经济建设水平的不断提高，人们对市政道路工程建设的耐久性和安全性要求越来越高。然而，由于地质环境的复杂性，工程建设的安全稳定作用并没有得到充分发挥。鉴于此，相关施工人员应从实际出发，即在明确市政道路边坡工程动态管理模式应用方法的基础上，找出有针对性的优化策略。
1、市政道路边坡工程应用动态管理的必要性
市政道路边坡工程是一个比较复杂的工程，它受到施工地域自然环境和地质情况的影响。复杂的地质情况和自然环境往往对实际施工造成超出预期的影响，由于对突发问题处理不当，可能会造成工程建设中出现安全事故或者埋下安全隐患；或者道路边坡工程的设计、勘察存在问题；参与工程建设的各方单位在工程施工中缺乏沟通或没有协调好。这些问题都是市政道路边坡工程的管理中需要解决的。因此针对实际工程管理的问题，传统静态的工程管理方法已经不适用于现代市政道路边坡的工程管理。采用动态管理模式能有效处理上述问题，并保障工程施工安全和市政道路边坡工程的质量。利用动态管理模式对市政道路边坡工程进行实时监控和管理，对不同的问题采取合适的管理方法，工程管理理念要与时俱进，管理方法也要不断的进步，促使市政道路边坡工程建设又好又快的进行。
2、影响市政道路边坡稳定性的因素
市政道路边坡稳定性受其所处环境水文地质情况的直接影响。不论是自然边坡还是人工边坡，由于其水文地质情况差异较大，因而其整体稳定性也有较大差异，道路边坡随着使用年限的不断增加，其结构稳定性必然不断下降，但在不同的水文地质情况下，其稳定性损失速率不同，地下水相对比较丰富的区域其土质相对松软。那么，其边坡稳定性随时间下降的速率则相对较快。除水文地质因素外，气候因素也对市政道路边坡稳定性有直接影响。由于各区域气候差异情况较大，而气候对道路边坡稳定性又有直接影响，因此，不同区域的道路边坡在设计过程中，应重点考虑气候因素对其造成的影响。除水文地质、气候因素等自然因素影响外，市政道路边坡稳定性还受人为因素的影响。人文因素影响主要包括各类工程建设，其中既包含直接针对边坡的各项建设工作，同时，也包括一些在边坡周边对边坡稳定性有一定影响的其他工程项目。
3、市政道路边坡工程中动态管理模式的应用方法
3.1构建动态管理体系
①对于施工动态管理监测体系，监理单位应成立风险评估小组，对边坡工程各施工阶段的施工进行监督。也就是说，在进行实际施工前，要对施工中可能遇到的风险进行评估，从源头上进行防控。②项目管理结构的建设是将多个工程建设单位整合在一起，以团队模式提高市政道路边坡工程的动态管理水平。例如，业主方应负责以招标的形式选拔优秀的设计团队，提高施工图的设计质量，监理单位应重点关注施工单位和施工单位，确保系统的效果。由此可见，各单位之间是紧密联系的，特别是监理单位，其工作涵盖了施工的各个环节。要解决这一问题，应扩大项目管理的范围，形成系统，提高动态管理的效率。③对于市政道路边坡工程施工管理中出现的突发性问题，应将信息监督纳入动态管理系统，即主要对安全隐患采取行动。具体来说，信息系统施工人员应根据施工管理对象制定不同的数据库平台，以避免因不可控因素降低边坡工程施工质量。
3.2加强对市政道路边坡工程中各个环节的动态管理
对市政道路边坡工程的管理不仅要在整体上进行宏观的管理,还要在各个环节上进行微观管理。首先要设定动态的管理目标和对象,在进行工程管理时将实际情况和制定的目标相互对比,若实际情况和制定的目标相符合则工程可以继续进行；若两者不一致,则需要找出工程中的问题并对这些问题进行解决。因此工程动态管理的最终目标是保障施工安全和质量的前提下，加快施工进度和控制成本。在工程项目中合同的管理也是动态工程管理的一部分,业主可以结合多方意见对工程计划进行合理变更,使工程建设更加合理。合同的签订有利于明确各方的责任和职责,使工程任务的划分更加细化。业主利用信息化监测体系将有利于对工程各个阶段的施工情况(工程进度和质量)进行监管,同时便于对具体施工的队伍进行资格审查,审核其是否具有施工资质、等级和技术实力等。根据签订的合同进行合同管理,审查各单位是否按照合同上的条款开展工作。施工区域的实地勘察是市政道路工程的基础性工作之一,利用动态监管体系收集施工区域的相关资料和信息，如地质条件、地貌、地形、自然环境等，为勘察工作提供参考。在市政道路边坡施工中如果变更计划,则需要业主、设计、监理、施工一起讨论，监理单位在工程管理中扮演着重要地位,起到桥梁的作用。因此监理单位需要对设计图纸、施工阶段、竣工验收阶段加强管理，利用动态管理方法对不同的工程问题采用与之相对应的解决方法。同时在日常管理中就要制定一些应对突发事故的解决办法,并做到未雨绸缪，加强工程安全管理,以防患于未然。
3.3优化后的市政道路边坡支护方案
第一，优化操作。原始设计方案确定后，由部门组织人员、机械、材料进行现场施工。如果施工过程中产生大雨，山区湿度达到饱和，在施工期间不可避免会出现二次滑移。如遇此紧急情况，必须立即停止施工，并将人员、设备、材料撤离到安全地点，报告现场监测结果。第二，优化问题。多处滑坡发生后，山体一直处于极不稳定状态，如按照原方案在桩背设置支护板，可能会导致岩体失稳，反复发生滑坡，对施工人员和机械设施构成严重威胁。此外，由于工程进度紧张，需要因地制宜地制定安全、可行、有效的施工方案。第三，问题的最佳优化方案。根据以上情况，可以提出组合抗滑桩方案，即在两根抗滑桩后各加一小块挡桩，以较小的作用半径取代原来的横膈梁。由委托单位确定具体设计参数。最后在原来的防滑桩间设一根直径1.2m的挡土桩，紧邻主桩，采用C30钢筋混凝土筒体结构。桩的长度取决于控制台的长度。平均覆盖2m，支护桩80根。挡土桩与主桩之间还设置有直径0.6m的“砂砾”，即用砂砾填满0.6m旋转直径0.6m的孔，主要功能是集水，共装了80个“砾石桩”。最终，在主桩与挡土桩连接处，在一定的排水井钻孔间隔下，通过碎石中心通道，使山体渗水快速流动，减少抗滑桩的侧向应力。
3.4动态管理体系应用效果评估
1)动态监测时可以同时施工，既可以延缓工程的顺利进行，又可以很好的检测道路边坡的防护情况。但是在传统的管理模式下，施工和监测不能很好的协调统一，导致工期延长，不适应市政工程短工期的需求。2)预测施工过程中的影响程度和范围。除了监测边坡的防护效果和稳定性外，动态监测还可以帮助我们了解对周围环境的影响程度，并根据监测结果调整监测频率，既能在前期准确反映边坡位移的变化，又能在监测后期节省人力和时间，更符合市政工程项目建设的目的。
结束语：市政道路边坡工程关系到市政道路的使用以及相关工作人员和百姓的生命安全，因此市政道路工程建设应当因地制宜，具体问题具体分析,对不同的工程问题采用合适的解决办法。利用高效的动态管理模式可以进一步加强对工程全方位的监管,努力保障市政道路边坡工程的工程质量、安全和工程进度。
参考文献
[1] 刘胜男.动态管理模式在市政道路边坡工程中的应用研究[D].长沙:中南大学,2020.
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[3] 殷 俊，陈志涛.动态管理模式在市政道路边坡工程中的应用研究[J].科
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