前言：随着社会的发展，市政工程的发展也突飞猛进。技术的发展在给建设工程带来机遇的同时也带来一定挑战，当前市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术问题已经逐渐凸显出来，不但影响了道路桥梁的工程质量，同时也影响了后期投入使用的安全性，埋下安全隐患。因此，还应加大对道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的研究力度，保障市政工程健康发展。
1、市政道路沉降带来的影响
当前，人们对道路工程的依赖程度越来越高，市政道路工程的建设规模也因此而不断扩大。因为道路建设速度过快，所以在市政道路工程中容易出现各种质量问题，而市政道路沉降便是出现次数较多的一种道路质量问题。市政道路沉降将会对道路工程的施工品质带来非常大的影响，例如在出现道路沉降问题之后，就有可能导致市政路面出现断裂的情况，从而对过往车辆的正常行驶留下安全隐患。如果车辆在行驶过程中并没有及时规避道路沉降区域，就会发生车辆跳跃的情况，从而影响到行车期间的驾驶稳定性与舒适度，在冰雪路面下则会严重影响行车安全。在各类交通安全事故中，道路沉降导致的交通事故不在少数。而且道路沉降还能够在一定程度上影响道路的使用寿命与质量，因为在沉降段行车时，过往车辆会出现跳车问题，此时道路就会因为车辆跳跃时产生的冲击力而提高冲击负荷，长久以往便会导致市政道路在冲击力的影响下缩短使用寿命。
2、道路桥梁沉降段路基路面的主要问题
2.1桥台路堤缺乏足够压实度
由于公路桥梁具有一定的特殊性，因此，需要对桥台路堤填土状况采取相应的处理措施。但在进行填土处理的过程中，因为处理流程比较复杂，且有很多因素影响，导致公路桥梁填土处理过程中任意一个环节出现问题，都会降低桥台回填的压实度，从而造成公路桥梁沉降段出现沉降不均匀的情况。再加上路面有车辆行驶以后，容易导致路基变形，而且受到自然环境的影响，也会造成公路桥梁段路基不均匀沉降，从而使公路路面的平整度下降。
2.2渗水、排水性能
在公路桥梁的施工中，气候、降水等环境因素会影响到公路桥梁的使用状况，尤其是降水量，降水量过大时，路基路面会受到大量雨水的冲刷、侵蚀，长此以往，路基路面的结构和性能将大幅度改变，由此产生严重的安全问题。因此，在设计和施工时必须保障路基路面具备良好的排水性、渗水性，一旦路基路面难以将雨水和积水排出，对于道桥结构的稳定性和安全性而言是极为不利的。
2.3伸缩缝的问题
在道路桥梁的建设工作中，一般会在桥台和梁端的交接位置处留下相应的伸缩缝，这样才能够在外界气候环境发生变化时有效降低桥面伸缩而造成的变形影响。一般情况下，需要专业的设计人员对桥梁道路的建设环境和建设材料进行仔细分析，然后根据分析的结果进行有效的计算，完成伸缩缝的设计工作，这样才能够更加有效地对道路桥梁进行保护
3、市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术
3.1 桥头搭板
首先，仔细检测桥头搭板垂直方向、水平方向以及钢结构相关施工材料质量。由于路桥受到车辆荷载干扰容易发生裂缝现象，为规避干扰沉降段对应路基路面施工，需使搭板安在桥台上面，检测不确定问题之后，保证桥头搭板垂直方向和水平方向符合对应标准要求，做好固定锚栓施工，维持桥头搭板相对较为稳定，且保证桥头搭板设置安全。同时，需合理选取钢结构相关施工材料，维持钢结构所用材料质量达标。其次，针对桥头搭板实行安装施工的时候，需确定作业场地实际状况，在桥头搭板下端位置正确安装支持底座，放置油毡类垫层，维持垫层厚度值处于 1mm～2mm。而且，应合理选用尺寸适当的支撑架，充分保证支持底座安装之后可增加桥头搭板总体牢固程度。再次， 考虑到桥头搭板施工易于被外力所干扰， 可能发生多次震动现象，提升沉降风险程度。所以，需在牛腿上处安装倒角，规避桥头搭板位置移动情况，增加桥头搭板稳定性。最后，为规避桥头搭板相关结构被损害，需选用质量相对较佳的填充材料，维持顶层和基层之间距离适当，充分除去水泥碎石等杂物，保证桥头搭板对应结构完整程度。
3.2后台填筑
过渡填料的质量和特性经常对堤坝的走向产生不利影响。要有效地控制管径的变形，须合理、科学地选用建材。通过对路面基本变形的控制和科学验证，可有效减少由光材料重复暴露引起的去交叉层。因此，轻量化的塑料建材可以用来建造轻轨道路设施。与此同时，构造模块的设计严格遵循构造范围和卸载工作，以避免误操作。总而言之，坝体保护的选择应考虑2个因素：坡面为缓坡，填料的选择应介于桥梁建筑材料和基础材料的厚度间。受地质条件的影响，如膨胀等，这就要求建筑层压较大，须选用高质量的塑料填料。为了防止卸载变形，须选择满足以上要求的填充程序。
3.3地基处理
为了防止出现跳车的情况，还应该要做好桥背软地基的处理工作。在实际实施的时候应该要依照实际情况选择合适的技术提高其地基承载能力和稳定性，使其路堤和桥台之间的沉降差异能够有效降低，最终控制好沉降变成的问题。对于一些水分含量比较高以及土壤孔隙相对比较大的沟壑地区应该要使用换填土的技术实施，厚度依照软土的厚度确定。要是厚度小于4米的话可以将开挖的深度设计成为60厘米；要是厚度非常大，就要将开挖的深度增加，通常都是要超过一米。或者也可以将其挖出之后晒干再进行回填，或是直接使用石灰土实施回填。对于一些软土厚度比较大的地基在施工的时候会加入一些填充材料，这样地基就会出现挤动情况，使桩基的压力增大，由此桥台就会发生位移，这时候就应该要将地基的刚性增强，比如可以使用粉喷桩方式。
3.4路基路面排水
在道路桥梁沉降段的路基和路面施工中，积水也会影响路基的稳定性和承重。因此，有必要加强路基、路面的排水处理，通过排水加固提高路基、路面的强度和承载力。常用的排水措施有设置截水沟、侧沟、斜槽，或用混凝土预制板设置地面排水管、钢筋沟等。一般在设置通过地表和地下排水沟渠时，应控制管道和沟渠的长度，避免因长度长而造成水流集中，影响水流的及时疏通和引水。在排水处理方面，应结合当地实际地质、地形、水文条件确定方案，遵循预防为主、就近用料的原则，通过排水加固措施及时排出积水，减少积水对路基和路面的损害。
3.5选择路堤材料
在选择路堤材料之前，要对实际的施工环境进行勘察，并选取少量土壤进行土壤试验，通过实验对比选择出最佳的路堤材料。通常情况下，会选择渗水性较好、含水量较少的材料用于路基填充。因此要对砾石的质量进行检查，并控制其直径，然后通过科学计算得出用量。如果管理不严，造成材料把关不严，使得质地脆弱的砾石进入工程，将严重影响地基质量。总之，在路桥沉降段地基工程中，回填料以及桩基选料都有严格的要求，只有按照要求施工，才能保证地基强度，确保桥头平整通畅，路面平顺。
结束语：作为和人们的日常生活工作密切相关的基础设施，市政道路桥梁建设过程中沉降段路基路面施工是备受关注的环节，在施工中容易受到多方面因素影响而出现质量问题。为了保证市政道路桥梁整体施工效果，需要充分落实施工技术，及时解决施工中的问题，避免对整个工程项目产生影响，避免对社会经济发展产生威胁。
参考文献
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