近些年道路交通规模不断增加，城市面临的交通安全压力也持续加大，为了保证市政道路施工过程中的交通安全问题，需要控制施工范围及施工方法，加强道路安全组织管理，严格落实交通管理制度，从而有效预防交通事故的发生。
1.市政道路工程中交通流的组成
在进行市政道路施工过程中，由于施工工序的影响，会造成交通阻断或者交通管制问题，因此施工路段交通流会明显变少。如果市政道路工程规模较大，涉及工程建设中的施工、运输作业不断增加，车辆通行相应增多，为了保证市政道路工程安全，需要做好交通组织管理，科学合理规划通行车辆，同时重视特殊车辆及运输组织管理，以便做好协调工作，减轻道路交通压力。市政道路施工中涉及的工程车辆数量及种类比较多，主要有运输车辆、挖掘机、转载机等，需要进行全面分析，根据工程需求及规模提前设计好车辆通行路径及通行量。
2.市政道路施工阶段交通组织的重点内容
（1）市政道路是由政府投资，涉及市民出行、规划建设及城市形象等多方内容，具有一定的公益属性，在进行规划设计时需要综合考量，解决好工期紧张、拆迁复杂等问题，在施工前全面准备好各项资源、材料及设备，从而快速完成道路施工建设，避免市内交通堵塞。
（2）在进行市政道路工程施工进程中，易受到外界环境因素影响，导致施工中断或者延期，由于工程一般涉及路线较长，而且覆盖面较广，会修建临时道路保证车辆通行，但临时道路一般路面较窄、安全性较低，而且遇到极端天气会造成积水或淤泥现象，增加了交通运行风险。
（3）市政道路施工区域在市区内，施工路段情况相对复杂，地下部分会有埋设的管线，而且分布范围较广，数量也较多，当地下管线与道路施工出现交叉情况时，需要参照管线分布设计施工方案，增加了设计及施工难度，同时带来了一定的施工安全隐患。
3.交通事故发生的原因分析
3.1人员因素
在道路交通运行及施工过程中，人员都是主要操作因素，不仅负责车辆驾驶，而且也负责道路管理，因此在道路交通组织安全管理过程中需要重视对人员的培训，提升驾驶员安全意识，杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶，同时养成良好的驾驶习惯。制定相应的规章制度严格管理道路交通组织行为，保证安全的同时提升道路畅通。
3.2车辆因素
市政道路交通组织中最主要的组成就是车辆，车辆运行及车辆性能直接关系到交通安全，统计现阶段交通事故原因中，有一定比例是由于车辆性能及状态不佳导致的，像制动系统故障、机件老化等问题，还有一些人为因素，像超载或安全检查不到位等。再加上交通管制不到位，车辆故障会引发严重的交通事故。
3.3道路因素
市政道路路面质量及使用性能也是影响交通组织安全的重要因素，如果道路工程本身质量不达标，道路宽度不符合标准、路面损害坑洼、转弯半径较小、安全警示标准不符合规定，都会增加交通事故风险。
4.预防市政道路工程交通施工事故的主要措施
4.1加强人员安全管理，减少交通违法行为
首先，施工单位应加强对现场车辆驾驶人员、机械设备操作人员的管理和教育，确保其有证驾驶，强化其责任意识，定期组织交通法规学习活动，为其播放交通事故案例的视频，强化其安全意识，预防交通事故发生。同时，避免驾龄较低或者驾驶技术不娴熟的驾驶员驾驶车辆，如果难以避免，应加强技术培训和考核，确保其通过考核后上岗。因为工程工期较紧，为了避免疲劳驾驶，应建立轮换作业机制，确保驾驶员休息充足。其次，针对材料、半成品运输车辆的驾驶员，因为不属于工程直接管理，存在一定的不确定性，因此需要由供应厂商做好安全教育与管理工作，项目部与供应厂商明确安全责任，强化其安全意识，减少交通事故的发生。针对在施工区域通行的社会车辆，应通过完善道路安全设施，改善通行条件等避免交通事故。最后，应加强对施工管理人员、班组施工人员的安全教育，在显眼部位设置安全教育宣传牌，定期组织内部会议，加强对相关知识的学习，强化安全意识和法制观念。
4.2定期维护车辆，保证车辆的安全性能
应建立专门的安全检测和车辆维修制度，驾驶人员应注重日常维护保养工作，出车前应全面检查车辆制动系统、灯光系统、转向系统是否正常运行，做好日常维护管理工作。及时进行年检，淘汰安全性能不达标的车辆，消除安全隐患，确保车况良好，避免带故障上路行驶。针对材料运输车辆，应在供销合同中明确对车辆安全性能的要求。
4.3完善施工便道安全设施，改善通行条件
市政道路工程施工过程中，施工便道的作用在于施工机械、材料及社会车辆的运行，包括场内便道与连接场外便道。无论何种类型，均需要完善安全设施，优化通信条件。连接场外便道的作用在于施工车辆及管理人员乘坐车辆的出入，外来车辆进入施工便道的情况较小，该类便道的交通量较少，构成简单，所以应针对施工车辆完善安全设施。例如确保其宽度能够实现两部车交会；通常情况下，车辆在土路行驶，雨季施工时车辆需要通过，可以铺设碎石层，发挥防滑作用；结合坡度、地形条件，尽量增加便道转弯的半径；便道纵坡尽量要小；坡顶设置专门的安全警示标志，结合旧路宽度、坡度等情况明确警示区范围，约20～30m。警示标志应具备反光功能，主要内容为车辆限速、慢行、道路施工等；如果便道的坡度、高差较大，应增设警示标志；最大程度清除可能对视距造成影响的障碍物。
结论：交通事故的发生受到诸多因素的影响。在市政道路工程施工阶段，为了避免发生交通事故，应从施工组织等方面入手，加大安全教育力度，保证车辆性能，采取有效的管理措施，完善施工便道相关设施、条件，最大程度减少交通施工发生。
参考文献：
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