在目前道路桥梁施工中，桥梁裂缝问题十分多见，严重威胁着人们的财产安全和生命安全。为此，需要高度重视道路桥梁裂缝问题，通过一系列可行方法，有效控制裂缝，从而最大程度的降低存在的危害。本文将从道路桥梁设计施工中裂缝问题概述、道路桥梁设计施工中裂缝成因、道路桥梁设计施工中裂缝成因控制建议三大方面来进行深入剖析。
一、道路桥梁设计施工中裂缝问题概述
在正常进行桥梁施工中，由于施工问题和设计问题没有得到有效处理，便会易于发生裂缝情况。裂缝问题会大大降低道路桥梁的承载力，如若将存在裂缝问题的道路桥梁进行投入使用，就会引发一系列安全事故，威胁人员生命安全。为此，需要全面掌握和熟悉道路桥梁设计施工中的裂缝问题，依托于可行方法，有效控制裂缝，保障施工整体质量[1]。
二、道路桥梁设计施工中裂缝成因
针对于道路桥梁设计施工中裂缝成因，笔者整理了三点，分别是：混凝土材料质量不过关、过大荷载引发混凝土裂缝、温度变化造成施工裂缝，本章将逐一进行阐述。
（一）混凝土材料质量不过关
首先，从生产的时候，一些混凝土没有达到有关标准质量要求，再加上采购期间，检查质量工作不到位，造成施工现场存在大量质量不过关的混凝土，大大提高了发生裂缝的几率。其次，大多数混凝土材料具有一定的混合性质，部分厂家为了减少成本，会在其中混合水泥、掺合料等，降低了混凝土原本的抗压性和质量，导致频发混凝土裂缝问题。然后，由于建立的混凝土材料检查制度缺乏健全性，造成检查混凝土材料工作不到位，容易出现各种不良情况，包括：滥竽充数、偷工减料等，大大提高了发生混凝土裂缝的几率。最后，没有第一时间处理和解决质量不过关的混凝土材料，而是在混凝土施工中直接进行使用，这也是造成裂缝发生的原因之一[2]。
（二）过大荷载引发混凝土裂缝
在实际运行道路桥梁期间，易于存在过大的荷载而有某种裂缝存在于道路桥梁混凝土之中，这种裂缝分为次应力裂缝和应力裂缝两种类型。造成出现裂缝的原因有两点，第一：出现次应力裂缝是因为在展开施工设计期间，没有注重预算工作的合理性，而由于凿槽、开洞等原因在施工环节引发的荷载变化没有得到重视，由此引发裂缝问题。第二：出现应力裂缝的原因是在工程设计阶段预算与所形成的荷载呈现不一致的情况，导致荷载预算严重不足。不仅如此，在实际展开施工期间，由于使用材料堆积情况严重，在此状况下，就会引发荷载超标，以此引发裂缝。
（三）温度变化造成施工裂缝
施工裂缝形成的原因之一包括温度，并且在施工期间，温度是十分需要重点防范和关注的要素之一。在实际展开道路桥梁施工混凝土浇筑工作期间，由于外部温度和内部温度之间存在一定的差值，为此，会有过大的拉应力存在于混凝土表面之中，如若混凝土的最大抗拉强度小于所形成的拉应力，就会大大提高裂缝出现的几率。大体积混凝土组成了桥梁结构，内部大体积混凝土结构热量散失慢于表层热量散失速度，就会造成外界与内部之间存在较大的温差，为此，形成的拉应力较大，在混凝土的抗拉强度达到最大临界值时，就会发生裂缝[3]。
三、道路桥梁设计施工中裂缝成因控制建议
针对于道路桥梁设计施工中裂缝成因控制建议，笔者整理了三点，分别是：强化控制混凝土原材料质量、完善钢筋布局，优化荷载设计、强化控制施工温度，本章将一一进行论述。
（一）强化控制混凝土原材料质量
第一，要按照国家制定的相关要求和标准以及实际道路桥梁混凝土施工需求来选择混凝土材料，确保材料具有良好的性价比和高质量。第二，通过质量审核标准和检查混凝土质量工作制度，施工企业要加强检查混凝土原材料的质量，不断提升混凝土施工的安全性和可靠性。第三，在混凝土配比比例和配比材料方面，要按照混凝土实际施工需要以及道路桥梁工程设计需要展开，确保道路桥梁工程施工需要与混凝土承载水平以及强度相吻合。第四，通过对实际工程情况的结合，管理工作人员要认真审查和记录混凝土原材料的尺寸规格、来源、数量等，保障施工现场中混凝土材料的安全性[4]。
（二）完善钢筋布局，优化荷载设计
在实际展开道路桥梁作业之前，需要确保施工设计工作的合理性和有效性，通过对工程实际情况的结合，施工技术工作人员要确保整体规划布局道路桥梁的合理性和科学性。不仅如此，在实际展开荷载预算工作期间，需要高度重视施工期间所需要机械设备的荷载情况，保障现实施工所需要的荷载力小于设计时的荷载力，同时，依托于这种方法在设计具体范围之中，能够保障荷载问题不会影响道路桥梁施工的顺利进行，最大程度的减少裂缝问题的出现[5]。
（三）强化控制施工温度
在实际展开施工期间，需要严格且合理的控制水化热，选择水泥的过程中，要优先选择早期存在较低水热化的品种，普通硅酸盐水泥十分多见。要严格控制骨颗粒的直径大小，合理科学的进行级配。不仅如此，还要严格控制细集料的含沙量，保障其能够与相关标准要求相符合，在保障能够与相关要求标准相吻合的基础之上，最大程度的减少使用水泥，合理的提高使用粉煤灰和外加剂的几率，以此实现混凝土和易性加强的效果，有效减少裂缝出现的次数。合理控制施工温度，做好高温环境下的遮阳粗细集料的工作，与此同时，在实际展开搅拌混合期间，要采用多种方法展开降温，例如：洒水等。可以通过冷风的方法，在拌和工作期间对混合料温度进行降低，使得有效控制混合料的出料温度。不仅如此，在高温正午时期，要尽可能避免展开混凝土浇筑工作，严格控制混凝土浇筑工作开展的具体时间，最佳时间为下午五点后或者是上午十一点之前，从而对由于温度问题引发的施工裂缝情况进行有效预防。可以采用分段分层方法进行浇筑道路桥梁施工中存在的大体积混凝土构件工作，浇筑期间，严格控制每层厚度值，最佳值应当小于三十厘米，从而对混凝土构件的散热效率进行有效提升，减少裂缝。同时严格控制大体积混凝土结构表面温度，防止由于快速下降的温度引发过大温差的情况[6]。
结束语：
总而言之，在道路桥梁施工中，裂缝问题尤为关键，需要相关人员给予高度重视，全面掌握和熟悉裂缝形成的主要原因，其中包括：混凝土材料质量不过关、过大荷载引发混凝土裂缝、温度变化造成施工裂缝，并通过强化控制混凝土原材料质量、完善钢筋布局，优化荷载设计、强化控制施工温度等可行方法，有效降低裂缝形成的几率，从而确保道路桥梁使用的安全性。
参考文献：
[1] 李宁. 道路桥梁设计施工中裂缝成因及控制建议[J]. 交通世界（上旬刊）,2019(7):38-39.
[2] 陈春燕. 试析道路桥梁设计施工中裂缝成因及控制方法[J].建筑工程技术与设计,2020(28):1442.
[3] 王福周. 道路桥梁设计和施工过程中裂缝成因分析[J]. 建筑与装饰,2022(11):101-103.
[4] 徐合健. 道路桥梁设计和施工过程中裂缝成因分析[J]. 建筑与装饰,2022(15):133-135.
[5] 张晓娜. 道路桥梁设计问题分析与施工中裂缝成因[J]. 建筑与装饰,2021(6):94-95.
[6] 杨光文. 市政道路桥梁设计问题与施工中裂缝成因分析[J]. 城市建设理论研究（电子版）,2015(18):1354-1355.