1 改扩建公路工程交通安全设施设计中需要考虑的因素
1.1 设计标准
在对公路工程的安全设施进行设计时，必须本着科学的原则严格按照设计标准、规范进行设计，综合考虑改扩建后的交通、地形、地貌、环境等影响因素，尤其是山地、高原、丘陵等地形地貌条件较差的地区。改扩建公路根据不同的地形条件，采用不同的设计标准，一般路段采用一级公路设计标准，县城过境段采用城市主干道设计标准，总体的设计方案采用一次设计分期实施的方案，根据不同路段的情况进行安全设施的平稳过渡和有效衔接，作为设计中重点考虑的因素。对于那些建设资金筹备不足的改扩建公路工程，应在满足车流量要求的情况下提出更为经济的交通安全设施技术方案。
1.2 桥涵设置路段
桥梁、涵洞的建造工程开展起来难度较大，施工工序也较为复杂，需要占用工程建设人员大量的时间和资金，同时由于设置桥涵路段的基础建设环境较为脆弱，一旦遇见强降水、山体滑坡等自然灾害，发生行车安全事故的风险非常高，因此设计人员须在桥涵路段设置必要的交通标志，对过往车辆进行更为明显的警示，同时配合一系列保护措施有效预防交通事故的发生。公路的改建扩建交通安全设计工作会受公路建设等级、建设环境、区域地理环境等因素的影响，所以专业设计人员实际改扩建工程设计中必须重视交通安全设施的设计，能够根据项目所处环境对公路安全标志、标线和护栏的位置、形式等建设方案进行具体规划。使以往改扩建工程中所忽视的交通安全设计得到重视，从而提高公路工程的安全性。
2 改扩建交通工程交通安全设施设计
2.1 护栏端部处理及碰撞垫
同方向的车道数量增加，车辆行驶速度也会比较快，这就需要设计更大的防撞角，从而造成车辆严重性的增加，此时的护栏端部的位置上容易造成交通运行事故会比一般的高速公路要严重。当前我国使用最为普遍的装砂塑料桶，其是一种常见的防撞桶结构，但是目前我国关于该方面没有制定出切实可行的标准规定，只有《公路防撞桶》中规定了防撞桶的材料以及规格尺寸。深入研究当前高速公路的设计情况可以发现，最为常见的方式是在出口的分流位置处放置3个防撞桶，但是这种布置方式也难以满足使用的要求，对于降低事故发生率也不是很好。护栏端部和防撞垫的设计可以有效的降低车辆行驶速度，使其尽快的停止，或者及时的改变行驶方向，提升车辆运行的安全性。
2.2 地形受限形成的安全隐患点
(1)承台安全净空内需要设计障碍物，小型车辆撞向承台时，冲击速度比较快，就会给车辆驾驶员与乘客造成巨大的影响。(2)挡墙的路段中没有根据要求设置护栏，路侧是直壁的挡墙结果，小型车辆不具备较强的导向性能很容易导致冲击速度过大而使得轨迹偏离，易造成交通事故的发生。选择使用高分子吸能桶进行防护，保证其各个部分之间的连接效果，通过构件进行稳定连接，在两侧需要使用线缆进行导向，车辆膨胀后可以达到吸能与导向的效果，降低事故的影响力。
2.3 交通标线
在高速公路的出口位置历来都是事故的多发地，根据实际情况的研究发现，出口处的事故是由于车辆没有提前变换车道并且驶入减速车道，而是连续的变换车道直接驶入出口匝道，这样就会容易造成因为在主线上减速而造成后面的车追尾，侧翻等等事故，有时候还会因为变道长度不足从而导致撞击匝道。所以路面的交通标线就要为驾驶者提供引导，减少此类事故的发生。另外还需要加强互通出口附近的交通标线设计，最好就是将这些分界线设置为实线，由于不通过车道的车辆变道长度都是不一样的，所以主线附近的标线最好采用阶梯形状。
2.4 科学选用与维护护栏
公路护栏应进行合理选用与设计，可以更有效的防止交通事故的发生，就目前市场的护栏制造情况来看，形式较为多样，护栏的材质也存在差异，因此工作人员必须具体情况具体分析，在掌握道路规划与护栏应用的详尽信息后再优先选择，保证可以在最经济的情况下收获最好的建设效果。现阶段的高速公路护栏最为常见的几种形式有波形梁护栏、混凝土以及缆索护栏，在选用的时候，设计人员应对护栏进行定性定量比较。目前可以看出波形梁护栏在同等材质的护栏中有较为突出的优势，比较结实，同时防撞性较强，外观上也可以与道路线性设计更为贴近，因此建设好以后可以获得更好的视觉效果。在实际工程实践中，以应用性为考虑原则，根据具体的情况进行设置，突出护栏的实用性，要保证护栏能够起到安全的保障作用，如护栏的长度、高度设计、弯道护栏设计等。但是需要设计人员注意的一点是波形梁护栏的维修费用较高；混凝土材质的护栏虽然较为经济，但是对视线的遮挡度较大，存在较大的安全隐患。
缆索材质是一种较为柔软的结构，柔韧度更强。比较适合北方积雪地区，但是这种材质的护栏在应用范围上存在限制，一些小半径曲线路段无法使用这种材质的护栏。由此可以总结出，无论是那种形式、材质的护栏在应用上都存在限制，所以想要获得更好的防撞或者保护作用，必须依据实际情况进行选择，在最经济的情况下选取最佳的效果。专业设计人员还需对这些护栏进行定期维护，一旦发现锈蚀或是损坏，应立即进行维修或是更换处理。只有这样才能最大限度节约开支，并获得最佳的设计和应用效果。
2.5 中央分隔带活动护栏
多车道的高速公路由于行驶车道条件比较高、车速快，但是事故发生的严重性较大，所以需要适当的增加活动护栏的防撞等级，其不能低于中央隔离护栏，如果该结构部分未能达到防护的具体要求，则车辆在穿越中央隔离带时，极易发生事故。
目前高速公路选择使用频率最高的中央隔离带护栏形式就是插拔式活动护栏，该护栏的主要优势在于可以利用中央分隔带开口，但是缺陷则是插拔不方便、容易积土且美观性不足。另外一种形式是地槽式伸缩护栏，该形式的护栏安装上比较便捷，但是结构较为复杂，且费用较高，一旦出现损坏难以进行修复。本次工程中结合实践需要选择使用Am级以上防护能力的护栏结构，其具备较强的防撞性能且可以随意的进行移动，但是造价比较高，所以没有广泛应用。
3 结束语
高速公路扩建工作不仅仅提高了道路的通行能力，也对于道路的舒适性以及安全性能提出了更高的要求，通过对于高速公路存在的安全隐患进行全方面的分析。在交通安全设施建设的时候，提出主动引导，给过往的驾驶者提供明确，及时以及直观的交通信息，需要将司乘人员的安全放在首位，充分的体现以人为本的设计理念，提高高速公路的服务水平，建设交通事故的发生。
参考文献：
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