引言
民用航空的飞机空调系统是一个十分复杂的结构体系，其关联的部件很多，空调系统工作的效能也会受到诸多因素影响。随着现代化飞行器各方面性能的不断优化，对于民航飞机而言，不断进行内部空气调节系统的优化和革新很重要。
1概述
工作单,也叫工作单卡,是飞机维修工作中必不可少的施工文件。它不仅是维修单位进行飞机维修工作必须使用和遵守的维修技术文件,还记载着完成维修工作的内容和依据的工程技术文件,还提供各种维修要素去指导维修人员在保证质量与安全的前提下快速有效地完成维修任务,也是确保飞机持续适航和落实飞机适航性责任的维修记录。回顾飞机维修工作单的发展历程,与中国民航及民航维修业、IT技术、航空技术出版物规范的发展与应用都是密不可分的,基本可分为4大阶段:手工工作单、电子化工作单、结构化工作单、数字化工作单。目前,已处于数字化工作单的快速发展与应用阶段。随着中国民航维修专业化发展趋势,持续优化飞机维修工作单管理,探索飞机维修工作单的发展方向,已经成为业内重要攻关课题。
2民航飞机维修的重要性
1.维修方法主要分为修复型维修和预防性维修两种情况。在进行飞机维修时还需要认真思考民航飞机的维修正常周期，以及采用哪种维修方式更合理。运用科学的维修技术，能够进一步降低飞机的故障率。2.飞机的安全飞行不仅有零部件的影响，还会受到一些外部因素影响，比如天气、气流、温度、高度以及飞行速度。由于民航飞机的特殊性，一旦发生重大安全故障，就很有可能造成巨大的人员伤亡以及财产损失。因此，做好对飞机的维修检查是非常重要的，作为维修工作人员，更需要高度重视飞机的维修工作，坚持以预防为主防治结合的维修理念，为民航飞机的检查工作做好前提保障。认真检查好每一个飞机零部件，及时更新损坏破损的零部件，保障安全飞行。
3民航维修中的风险管理
安全是民航发展领域的重中之重。只有提高民航飞机运行的安全性和可靠性，最大限度地减少飞行事故的发生，才能实现民航飞行的整体安全。对于民航维修需要做好全面的规划和周期性的检查，重要的是确保飞机在运行程中的性能都能保持正常状态。民航是一个高风险和高投资的技术产业。在飞机维修管理过程中需要投入大量的物力和财力，民航维修成为民航系统管理的重要部分。主要维修风险来自维修系统错误和飞行错误。从民航系统基础数据可以推断出很多存在的风险的原因，集中体现在人员的人为操作错误、不当行为和员工信息沟通等方面。民航维修失误是由相关人员技能造成的，对飞行造成的危险就是维护中的风险管理。
4当前民航维修质量当中存在的一些问题
严重缺乏维修器材，如果民航某个系统件出现故障，并影响了正常使用，需要及时更换系统和相关使用部件。每个民航公司维修都应该有大量的部件备用，以此保证随时解决故障配件更换情况。然而，购买和储备系统部件需要大量的资金，同时，会造成资金的大量占用，大多数民航公司重视维修成本的投入，对于民航维护减少了系统和组件的库存投入。很多民航企业通过从其他转移相关所需配件来应对故障。有些维修工具在维修中一般不会用到，在实际使用时需要投入很多成本才能买到。因此，大多数公司没有储备相应的设备，影响了民航维修系统的平稳运行。
5民航飞机维修中人为因素的成因
5.1自满大意
自满大意是指过于自满而缺乏风险情景意识。飞机维修具有大量的重复性工作，工作人员自满经常会成为一项潜在的风险。工作人员一旦产生自满情绪，对工作的压力和重视度就会减少，出错的可能性就会增加。他们总是期望按自己的想法出现结果，而忽略了客观。如果这时存在其他的心理因素，比如疲劳、缺乏资源或压力，那么出错的机会就会变得更大。
5.2缺乏果断
一是偏向于关系型行为的人被认为是小心谨慎型。对这类人而言，提高其他人的认可是最重要的；二是偏向于工作型行为的人被认为是主动型。对这类人而言，取得成就、达到影响他人的目的是最重要的；三是既不偏向于关系型也不偏向于工作型行为的人被认为是自主自律型。对这类人而言，获得自信、自我满足和自我依靠是最重要的；四是既偏向于关系型也偏向于工作型行为的人被认为是果断型。果断型具有很强的工作倾向，同时，又极大程度地关心周围的人际关系。很显然，行为果断是最理想的类型，是企业管理层最需要的人才类型。
6民航飞机的维修技术和方法
6.1建立基础数据库
在当代社会里，对飞机的故障进行处置离不开高新技术的支持，所以，要构建起一个基础的数据库，注意对典型的事故案例的数据进行保留、分析和使用，并且使用相应的方案进行维修。在维修的时候，要充分使用控制图对维修的全方面进行管控，及时了解维修的故障原因。在维修企业提供的故障因素和改进方案的前提下，对维修的工作方案进行完善，提高维修的成功性，减少飞机出现故障的次数，保障飞行安全。
6.2现代化的技术维修方法
在科学技术水平快速进步发展的过程中，因为飞机本身构造的复杂程度越来越高，所以零部件的精密及复杂程度也在不断提升，这对于检修工作也提出了更高要求。换句话讲，就是在当前的飞机故障问题解决过程中，因为故障变得越来越多样化，而且相互之间还存在联系，所以通过传统的维修工作办法，已经很难达到实际检修工作的要求与效果了。在这种状况下，需要更新的维修技术方法。对于当前的飞机高新维修技术来讲，依靠机载和地面的高新技术方法和设备等，对故障问题进行检修与解决，就能够很好地对飞机的故障问题进行维修处理。
6.3制冷系统的优化
制冷系统的性能主要由ACM及热交换器决定。作为十分精密的旋转部件，ACM一旦达到了送厂维修的时间，应当即刻接受维修，这是保障其运行可靠性的前提。对于冷凝器和再加热器，可以采取定期维修及翻新的方法，让其维持正常运行。还有一些其他的空调仓内的常见部件，同样需要定期进行检查，一旦发现部件出现破损或漏气的问题，应结合实际情况采取维修或者更换，这能够避免对下游的空调管道产生污染。如果是年限较长的飞机，可以在入夏前更换其散热设备，还可以酌情考虑ACM、冷凝器等，并且要重点关注舱内部件或管道是否存在漏气等问题。
结束语
综上所述，涡轮在运转的过程中，以及冲压冷却空气在流入和流出时都会出现很大的噪音，即使使用了空气轴承，噪音降低的效果也并不明显，如何有效的处理空气系统的噪音问题，是今后技术研发和优化一个主要的方向。
参考文献
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