1.引言：
近年来，10kV手车式断路器频发由于整流模块故障导致控制回路断线的告警，由于事出突然，此类抢修需对备品备件用有很高的要求，但目前运行的变电站控制电源均为直流电源，整流模块存在毫无意义，且会增大运行中的故障率，所以目前电路板已逐步取消整流模块、熔断器等二次元器件。
2.整流模块工作原理与作用
整流模块一般有两对端子，一对是交流输入端，另一对是直流输出端。其原理类似于一个整流桥，当交流电由交流输入端流入后，相当于注入了整流桥的上下两个桥臂，由于二极管正向导通、反向截止的特性，交流电的负半轴无法通过，流过电阻RL的电流始终至上而下，从而实现了将交流电转化为直流电并从直流输出端输出的功能。
当输入电流为直流时，无论正负极接在上桥臂还是下桥臂，流过电阻RL的电流始终至上而下，即直流输出端始终正极为正，负极为负。故在控制电源为直流电的条件下，绕过整流模块从原理上看是可行的。
图1 整流模块 图2 一个整流桥
2.1二次回路分析
以索菱VS1-12型小车式断路器为例（二者二次回路基本一致）：
其中晶闸管图标V2、V4代表整流模块（桥式整流器），KO是防跳继电器，QF是辅助开关，S1是储能状态的微动开关，HQ、TQ为合、分闸线圈，S8、S9为底盘车位置辅助开关。此断路器可以选配是否带防跳和闭锁，厂家设计了多组跳线，通过更改跳线的短接方式，来实现不同的功能配置。车间内两台断路器为带防跳无闭锁的配置，连通的跳线为：a-f、a-g、b-c、i-j、l-k。
整个合闸回路可以分为两个部分看：
（1）整流模块的交流输入回路
航空插把的4号合闸端子直接连到整流电路板的A4号端子，该电路板如图所示：
由背面图可见，A4端子直接连到了整流模块的一个交流输入端。另一个交流输入端连到跳线端子B，由于该断路器存在b-c跳线，即B与C短接，所以又通过端子C连到了电路板接线端子的B5，通过查阅接线图知B5连接到了底盘车接线端子的JX16端子，该端子直接连至底盘车试验位置辅助开关S8和工作位置辅助开关S9的43端子。
试验、工作位置辅助开关节点另一端分别接至JX-15和JX-12，然后接至电路板接线板的X-A11和X-A13，通过电路连接至跳线接线端子的F和G端子，通过跳线并到A端子，然后通过电路接至X-A12，由接线图可知，X-A12连到了航空插把的14号端子。至此，整流模块交流输入回路结束，回路总览：
（2）整流模块的直流输出回路
从正极出发，首先连至防跳继电器的3端和X-A5，由X-A5连至辅助开关的QF-52节点，该节点是一个常开节点，另一端QF-51又回到了电路板接线端子上的X-A1。通过电路板分成了两路，一路连至跳线端子K，另一路连到防跳继电器K0的一个节点，通过二次原理图可看出这个节点是K0的5号节点。K和L之间存在跳线，从I出来后连到了电阻R0的一端，电阻的另一端又连到了防跳继电器K0的一个节点，由二次原理图可看出这个节点是防跳继电器的电源输入端。另一个电源输入端连至了整流模块的负极，此回路完成。
防跳继电器共有五个端子，那么剩下的最后一个就是2号端子，该端子是连到了X-A2，由接线图可知X-A2连至辅助开关QF-54，该节点为常闭节点，另一端QF-53连至X-B2。X-B2和X-B1是连在一起的，均连至跳线端子I，因为存在I-J跳线，所以又通过J端子连至X-B3。（此处实际接线与原理图相反，原理图上画的是先到J点，再经I到X-B3。由于I、J端子只是接在了S5的两端，无论正反均无区别，所以没有关系。）
X-B3连到了微动开关S1的13、14端子上。该微动开关是反映弹簧储能状态的，未储能时处于断开状态，储能完毕后储能轴上的顶杆顶住微动开关使13、14节点闭合。另一端14直接连到了合闸线圈。从合闸线圈出来后连到了电路板接线端子的X-A3，由背部电路可知X-A3连到了整流模块的负极，至此回路结束，回路总览：
2.2新型电路板工作原理
从二次回路图中可知，只需要将航空插拔的4号接到合闸线圈HQ的1端，将航空插把的14号接到KO的3端即可绕过整流模块且不影响回路正常功能。
由原理图得知合闸回路用的是V2号整流器。从V2的直流输出端正极出发，分为两路，一条连到端子排A5，进而连至辅助开关13号节点；另一条连到KO的两个并联端子，由原理图可以看出这两个并联端子就是KO的3号端子。从负极出发只有一条线，连到了端子排A3，从A3上的线的号码筒上可以看到HQ-2字样，可以看出这根线是直接连到合闸线圈的末端的，与原理图一致。
通过以上分析，设计出取消整流桥、电阻和熔断器等元件的产品，其二次原理图如图所示：
二次原理图
通过取消整流模块、电阻、熔断器等元件，可以有效减少因电路板原因导致的开关故障，提高了产品新能。
3.结论
1.由于站内都配备的是直流控制电源，整流模块并不能发挥其应有的作用，且存在损坏隐患，对设备正常运行及电网稳定造成威胁。对于新改扩变电站，在可研初设阶段便不设计采用带有整流模块的设备。对于已经采购、带有整流模块的项目，要求生产商取消设备内的整流模块后再发货。
2.结合停电对站内10kV手车式断路器开展全面排查，凡带有整流模块的断路器，均更换为该种直流电源供电电路板，提高设备安全运行水平。
作者简介：
焦少康（1990-）男，河北邢台人，硕士，中级工程师，研究方向：变电站电力设备检修专业。