由于我国的工业与各种科学技术取得了持续进步，尤其是尤为优秀的计算机技术的集成，使得航空电子设备的综合构造变得逐渐繁琐，设备也具有更高的自动化程度。而设备的各个零部件中关联较为密切，其耦合关系也较为复杂，要是在航空电子设备中出现了许多严重的故障，就会使得一连串的级联反应，影响电子设备的顺利工作，轻则出现停机现象，严重时会造成灾难性事故。所以务必充分分析与判断航空电子设备中存在的故障类型，再合理结合相应的故障诊断措施，对航空电子设备的平稳运行提供保障。
1航空电子设备常见故障类型
1.1板卡的接触不良
如今的航空设备里大部分是多功能的设备，所以在设计的时候基本都会选择模块化的板卡。板卡是电路板和所有卡的总称，它的主要作用就是收集数据。许多板卡自检不合格是因为板卡接触不好导致的，如今许多航空电子测试设施的板卡都是使用插到插槽的办法。因为板卡自身就容易受到人为原因或自然环境的影响，如果在潮湿、高压高温、多尘土、腐蚀性浓雾里面一直运行，一定会对板卡产生影响，造成板卡接触不好的问题出现，最后使得板卡无法通过检测。如果出现板卡某个部分接触不好的时候，不光会导致它的自检没有办法通过，还会影响到航空电子设备数据的输送和总结。
1.2 航空电源设备故障问题
因为航空设备中的各个工作板块都设置了电气元件，而电气故障的出现也渐渐的变成了航空设备中普遍可见的故障方式之一，该部分设备重点是给航空设备提供更充足的能源。而设备在发生故障时，关键原因为电源瞬间过载或电源出现烧坏导致短路。而电子设备中具有更高的稳压芯片也在电源稳压环节有着较强的优势。所以，在检测故障时，要全面了解电压芯片的检测和调解，接着对别的软件实施检测。
1.3 计算机控制系统故障问题
计算机控制系统在整个系统结构中是十分关键的构成环节之一，所导致的故障和计算机的代码、乱码等因素存在关联。而随机码作为妨碍计算机信号处理系统的要点之一，所出现的内容性能误差主要是由显示控制系统故障导致的。所以，一般不能对数字号码进行安装与更换，其显示处理器在检测期间也会出现失误，应该按照处理器的检测工作情况合理评估设备中存在的故障。
2航空电子设备故障诊断技术
2.1 数字电路故障诊断
各个环节在数字电路设备工作期间，相应的电路设备与元器件通常会出现许多故障，要想更精准的判断电路故障类型，应该科学辨别故障类型，也就是对结构问题实施建模。频繁发生在数字电路设备中的模型故障重点涵盖了桥接故障、固定故障与暂态故障，而在处理该部分问题时能够通过多样化的诊断形式，主要包括测试代码生成方法、伪穷举测试方法等。当中的伪穷举测试诊断方法重点为以伪穷举测试为基础开展工作，全面分析应用到电子设备中的电路情况，以保障各个电路区域都可以展开伪穷举测试，并且最大化减少测试工作进行的时间，为数字电路设备的顺利工作提供保障，而测试代码生成法重点应用到整个检测电路期间对各种问题进行处理。并且，通过递归算法与布尔差分法所形成的测试代码序列，能够为故障进行更精准的定位。
2.2 模拟电路故障诊断
在分析现阶段的非线性系统理论时，此种环境能够推动模拟电路故障诊断技术的飞速进步，而在整个工作期间所应用的形式重点涵盖了试验前的仿真诊断与试验结束后的仿真诊断研究。其一，对于试验前的仿真分析技术来说，此种诊断形式相对普遍，并且经常应用到对电路故障进行模拟诊断，一般通过计算机平台应用仿真分析的方式对电路中出现的各种故障进行分析。其二，还需要检测仿真分析。此种方法的关键特征是按照测量信息条件合理模拟供电电路的运行状态，并且在检测结束后，通过参数识别、故障验证等技术方法实施处理，而参数识别技术重点为以数据为基础的拓扑工作关系。借助输入对应的网络参数信号，主动辨别网络中的关键数据资料，再按照最后的检索获取到的容差值辨别网络中的信息种类，进一步搜索参数容差边界信息，并从中提取形成的误差因子。
2.3 故障证实技术
故障验证技术重点为以提前构想猜测出错的电路供电期间形成的问题为基础，同时按照有关的测量数据对前期构想进行确认是否准确，要是假设的故障出错并且无法匹配，需要针对各种各样的故障问题进行处理，由于各种问题中也存在着一定的相关性与影响性。而在对各种假设进行验证时，所形成的额外工作量也非常巨大，要想合理降低工作量，并且兼顾模拟电路的容差参数，一般可以通过网络分离法，也叫做电路切割法，该种分层诊断工作方法能够合理增强诊断工作的效率与稳定性。
3常用电子设备故障诊断方法
3.1板卡接触不良故障的维修办法
如今的航空电子设备里，大部分的设备都是多功能的，所以模块化的板卡备受大家的喜爱。板卡在主板上基本都是以插槽的办法去连接的，如果遇到接触不好等问题，需要重新更换一个板卡，但是在通讯系统个里面关键的板卡大多价格昂贵，更换的费用特别高。所以，大多数选择处理的办法是对插槽和板卡接触的位置进行清洁。根据不一样的板卡和插槽材质选择不一样的清洁办法，最好是选择橡胶类的东西单向擦拭，避免板卡电路被损害，用试机、重启等办法来检查板卡接触不好的问题是不是已经解决，并在插槽周围对板卡做防尘处理。如果是接触不好导致板卡没有通过检测，可以使用橡皮多次擦拭板卡接触位置，把上面处理干净以后在试机，大多数时候因为接触不好引起的故障，用这个办法都可以很好的解决。
3.2航空公司电源设备的故障维修办法
航空电子设施里面的每个功能模块都有自己的电源元件。所以，电源故障变成了航空电子设备故障里经常出现问题的一个地方。一些电子元件可以依照公司提供的设备图，很快的判断电源故障是因为电源被损坏、电源性能降低、电源元件脱落还是别的问题。但大部分的电子模块，他们一般为了保密基本都没有很详细的线路图，所以需要做的事情就是必须先知道它的基本电路图，其中有稳压电源里的桥式整流电路、稳压芯片、滤波电容等就是基本构成要件，要知道每个构建的工作原理和经常出现故障的地方，才能在故障检测的时候提高检测效率。
3.3控制系统故障的维修办法
遇到故障的时候，可以把故障检查的重点放到显示器的CPU上，通过检测它的工作情况，能够准确的判断出现故障的地方，并及时的进行修理。另外，检修的另外一个办法是先要检测数模转换器是不是正常的，然后是看线路是不是通畅，最后看是不是显示器的问题，看是不是有显示器老化、磨损等情况，并及时进行维修更换。
结语：
综上所述，随着我国航空航天工业的不断发展，各种先进航空电子设备的应用也越来越高。在我国当前的军事化领域发展过程中，对各种航空装备的可靠性和维修性提出了更高的标准。航空电子设备的故障诊断是航空工业快速发展的重要内容。
参考文献
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