在新的社会发展环境下，人们对航空事业方面的发展提出了越来越高的要求，近年来我国的航空事业规模不断扩大，所投入的各类航空飞机逐渐增加，带动了航空发动机相关行业的发展，而航空发动机装配技术也在这一期间得到了有效的提升。要想切实的发挥出发动机的全部性能，那么就必须要从该技术方面入手，通过改善发动机的装配质量以及装配效率，是推动我国航空事业稳步发展的必要前提。装配工作虽然是航空发动机开发的最后一部分，但是其重要性也是不言而喻的，航空发动机的安装对装配人员的技术方面要求非常高，然而在实际的发动机装配过程中仍然存在一定的技术问题，如何采取有效的措施去解决这些问题是非常关键的。
1航空发动机装配方面的关键技术
航空发动机装配技术在我国已经发展了较长的时间，现如今已经具备了较为完善的装配技术模式，其中虚拟装配技术与数字化柔性设计时现阶段我国航空发动机装配技术当中最为核心的技术内容，而虚拟装配技术则占据着主要地位。虚拟装配技术的含义就是通过计算机技术、网络技术等一系列电子信息技术，通过创设模拟仿真的装配环境，并将发动机的各部件都进行模拟化，实现在虚拟空间内的模拟装配，这样做的意义就是能够为航空发动机的装配提供可视性的安装过程，这要比理论以及图片示例有更加直观的效果，装配人员通过使用虚拟装配技术，可以提前发现装配过程中可能存在的问题，并采取预防措施去解决问题以及隐患，为实际的发动机装配工作提供必要的前提保障。
2虚拟航空发动机装配技术
2.1构建虚拟装配系统结构
系统结构是航空发动机的重要结构之一，通过系统结构可以实现通过软件操控发动机硬件功能，而系统结构的装配是一项极其复杂的过程，因此可以通过构建虚拟装配系统结构来降低这一安装作业的整体难度。该系统能够将软件以及硬件结合起来，形成一个类似于计算机系统的结构，然后将设备运行与发动所需要的各种参数，通过该系统输入其中，并借助各种虚拟化系统当中的工具，来实现发动机的运行。在这整个系统结构的调试过程中，该系统都可以将航空发动机的装配通过文件、动画等方式进行展示，这样一来，装配人员就可以直观的查看到装配方案的可行性。除此之外，该系统还能够用来培训工作人员的装配能力，为其提供良好模拟实战环境。
2.2装配模型建模技术
装配模型建模技术与建筑工程当中BIM技术有着非常类似内容，就是利用计算机技术以及三维数字化模型来构建航空发动机装配模型，在建模过程中，需要根据航空发动机各组件之间的关系来实现各种物理参数，可以为后续的实际装配操作提供可以参考和借鉴的经验。
3装配过程数字化柔性设计
3.1实体建模技术
借助3D打印技术以及其它相关技术，来进行航空发动机的实际建模，在建模的过程中，要充分的考虑设计方案的各方面要求，对航空发动机的模型尺寸要进行精确的分析，根据发动机各零部件的真实比例来进行建模，这样可以让模型更加具有参考性。在分析建模的时候，需要结合实际的情形，来选择合适的分析方法，如常用的方法有电子表格驱动图形、表达式，特征驱动图形、尺寸、参数约束等，通过合理的使用这些方法，可以实现更加良好的实体建模。
3.2规划设计装配过程
通过数字化柔性设计，可以大幅度的优化航空发动机的装配过程，首先将发动机的零部件以及其它的各种信息导入到虚拟装配系统当中，同时结合资源库、知识库，在精确的计算以及推导下，自动生成装配工作的相关流程，这期间利用了计算机的计算能力，筛选出了最优的装配工作流程。然后需要对生成的装配流程进行可行性分析，结合装配定位、基准、单元等信息，建立发动机装配的外部模拟环境，在该环境下进行防碰路径测试、自动探测功能测试以及轨迹测试，以此来严重装配流程是否可行。在可视化装配模拟的基础上，研究模拟零部件之间的关系，提升装配工作的整体精准程度。
4结束语
进一步加强对航空发动机装配技术的相关探讨，是有效推动我国航空事业迅速发展的关键所在，相关的管理人员以及工作人员应该加深对该方面的关注程度，积极地学习并掌握新型的与航空发动机装配技术有关的方案以及措施，尤其是对于制造商以及设计单位来说，其更加需要集中精力去研究相关的技术，力求技术上的突破以及创新，尽可能的去减少因为装配过程的技术失误导致产生不必要的经济损失，为该行业的发展提供保障。同时也不能够降低对质量问题的要求，发动机作为核心零部件，其精密程度以及质量一定要得到保障，再结合有效的装配技术，才能够真正落实航空事业的发展脚步。
参考文献：
[1]马立伟,刘博,霍阳.基于数字化技术的航空发动机装配分析[J].内燃机与配件,2018,(13):91-92.
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