对于航空维修保障支持信息系统的日常运行来说，能够为各类维修管理工作提供可靠依据。为了强化系统运行的实效性，应该增强航空维修保障支持系统的优化意识，明确系统内部的多元化功能模块，了解基本的维修管理需求，编制科学完善的维修管理方案，为维修工作的高质量落实奠定良好基础。
1.航空维修保障支持信息系统的技术架构
1.1维修保障支持系统的服务器及框架
维修保障支持系统基于浏览器 / 服务器（Browser/Server，B/S）架构构建，。用户通过浏览器访问 Web 服务器；浏览器负责呈现数据、获取用户输入信息、提交用户请求等；Web 服务器负责解析客户端提交的请求，通过业务逻辑组件，调用数据服务组件访问数据，完成业务处理后，封装处理结果并将其返回给客户端；数据存储与管理由国产的达梦数据库来承担。具体来讲，维修保障支持系统采用 Java Web 的 SSH（Struts + Spring + Hibernate）框架。Java 语言是一门通用性强、跨平台的语言，广泛应用于大型应用程序开发。采用 Java Web 技术，主要是利用 B/S 结构只在服务器上部署应用，单点更新就可以实现系统更新的优势。
1.2维修保障支持信息系统的操作系统
开发的网站具有跨平台的特点，可以适配Windows、Linux 和 Unix 等多个系列的操作系统。SSH框架是一整套成熟的框架，具有应用广泛、工程化程度高、支持配置性控制等优点。前端应用主要采用 Echarts、EasyUI 等控件，实现较为友好的用户界面；中间层采用面向切面编程模式（Aspect Oriented Programming，AOP），基于模型-视图-控制器模式（Model-View-Control Model，MVC Model）实现控制器层、业务逻辑层、数据访问服务层等各层之间的解耦。数据访问层采用 Hibernate 框架实现对象-关系映射（Object-Relationship Mapping，ORM）。在与维修训练系统、交互式电子技术手册（Interactive ElectronicTechnical Manuals，IETMs）等外部系统进行交互时，采取松耦合的原则进行，具体来讲主要通过调用开放接口、链接地址等方式进行。
2.航空维修保障支持信息系统的系统功能、特点与作用
2.1维修保障支持信息系统的主要功能
2.1.1维修信息管理子系统
对于航空维修保障支持系统的实际运行来说，需要保证整体结构的完善性，科学设计系统内部的各项功能，包含维修信息管理子系统、维修服务决策子系统、维修作业管理子系统以及保障设备与工具管理子系统等。维修信息管理子系统的主要作用是实现飞机和发动机的基本信息管理，为发动机、飞机的大修计划管理提供支持，配合开展技术资料管理、同级报表生成等工作。立足于核心的角度进行分析，此系统的核心内容包含为维修作业管理、保障设备与工具管理等子系统的稳定运行提供基础数据依据。
2.1.2维修辅助决策子系统
对于维修辅助决策子系统的实际运行来说，其作用是进行保障日计划管理，同时需落实专项质检管理等多项工作，在此基础上，还能基于“一张图”理念，在系统内部构建保障态势查看功能。此子系统的作用还包括为维修管理人员配置具体的工作任务，除此之外，为子系统的稳定运行保障态势。
2.1.3维修作业管理子系统
维修作业管理子系统具备多元化功能，用于工卡执行、工卡接收以及保障状态更改等工作层面，且在系统运行过程中，能够实现对机组成员的规范化管理。在此基础上，还能做好故障信息完善、技术资源查看以及故障报告，此子系统发挥着重要的支撑作用，可以让一线作业人员得到技术支撑。
2.1.4保障设备与工具管理子系统
除了维修辅助决策子系统外，还包含保障设备与工具管理子系统，实际作用是用于达到保障设备、报废计划管理以及工具的补充计划等目的，同时，还需要在子系统内部设置归还、入库管理、清点管理以及出库等多元化功能模块，保证可以配合落实统计分析实力和状态的工作，确保提高对频度统计的利用率，用于完成标准维护的配备工作，此外次子系统的运行需要为工具管理人员、保障设备的日常信息维护提供基础支撑。
2.2维修保障支持信息系统的主要特点
对于维修保障支持系统的日常运行来说，具备很多特点，首先，此系统的业务覆盖面积较大，能够支持维修作业、维修管理等多项工作的落实，确保高层维修管理决策拥有良好的数据支撑，保证进一步实现相关功能；其次，通过构型管理能够实现对飞机整体构成的详实描述，有效控制单机或者单件周期性的工作，以此为依据针对各类零部件进行跟踪和记录，确保能够生成更加完整的电子履历；再次，按照飞机维修保障计划落实各项工作，遵循系统内部的各项工作指令，通过建立专门的维修工卡能够达到全过程维修管理的目的；最后，结合对用户基本信息的分析，机组重点关注的为进行维护的单架飞机，同时，主要任务是进行数据信息查询，值班员的工作职能是查询及关注飞机维修工作进度及未排除故障等重要信息，同时，系统能够依据不同机型对应的维修保障需求，针对基础数据进行定义和配置，重点利用基于Java Web 的 B/S 架构，结合实际情况，针对系统进行升级，目的是让相关工作拥有便利条件。此外，加强对各类软件兼容性的重视，有助于实现与外部系统的集成。
2.3维修保障支持信息系统的作用
从维修保障支持系统主要作用的角度出发进行分析，包含多个层面，首先，通过构建管理体系，能够了解信息流转情况，进而围绕保障计划、计划执行、故障检查、工作反馈等环节形成闭环管理模式，有助于融合原有的分散性数据信息，为一线管理流程的优化及保障资源的配置提供支持；其次，强化对先进管理理念的落实，系统会在日常电子工卡中按照维修作业风险提示以及质量检验等管理要求，融入相关信息，能够实现对重要管理要求及各项数据信息的细化，逐步实现精细化管理目标；最后，系统的稳定运行，能够帮助维修人员消除工作中涉及到的管理盲点，可以在系统管理中纳入保障单元，通过扩展覆盖广度，能够提高维修保障质量，让管理盲点的规避和消除拥有基础支撑。
结语：维修保障支持系统已经进行了推广应用，在业务覆盖范围、精细化管控粒度方面较原系统有了根本性提升，系统大大加强了飞机使用阶段的技术状态管理、维修资源掌控、维修过程管控的能力，提高飞机维修保障的质量和效率。下一步，将开发业务训练管理、安全管理子系统等子系统，并根据业务需求变化、用户意见建议持续进行完善，以更好地适应用户与时代的需要，发挥更大的作用。
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