直升机的研发可以有效助力我国航空事业发展，通常制造企业要根据社会受众群体的需求，不断更新直升机的型号，完善直升机的各项功能。从直升机的启动装置上看，飞行操纵系统的拉杆如果出现故障，可能会影响直升机的使用安全。因此，技术人员在研发直升机时，要积极总结工作经验，找到提高拉杆制造质量、使用性能的对策。
1.飞行操纵拉杆产品的常见类型和主要制作工艺
1.1产品常见类型
直升机的飞行操作系统中最为核心的装置就是拉杆，通过拉杆的上抬和下放操作，可以完成对直升机的起落处理。目前，根据直升机型号的不同，能够使用的拉杆类型也有较大差异。比较常见的拉杆类型共有三种，分别是固定式、半可调式和可调节式。其中，固定式的拉杆长度需要按照设计图纸给出的参数进行制作，要严格控制制作误差，在实际使用过程中，这类拉杆不涉及到调节长度的问题。而半可调式拉杆需要在最初安装时调整长度和安装角度，后续在使用过程中是否要继续做出调整，应根据实际情况来决定。可调式拉杆则要在使用期间仍然具有可以灵活调整长度、方向的功能。为了区分三种拉杆，通常会在固定式拉杆中使用白色的热收缩套管包裹拉杆，半可调拉杆的套管是黑色的，可调式拉杆不使用套管。通常情况下，比较容易出现拉杆裂纹故障问题的类型是可调式拉杆。
1.2产品制作工艺
在讨论拉杆裂纹故障的相关问题时，需要考虑拉杆的制作工艺是否会影响产品的整体质量。一般来说，制造企业会使用金属材料来制作直升机的飞行操纵杆，其中最常用的材质就是铝材，这种材料既能满足刚硬度要求，还能减轻拉杆自重。结合基本制作工艺来分析，制作拉杆时，要对尺寸、质量达标的铝合金管材两端采取收口处理措施，再采取胀形处理措施，有序完成套口工作。同时，安装螺纹、垫片、螺母和轴承，根据设计要求调整拉杆长度和角度后，进行安装并固定。该工艺操作流程较为复杂，容易受到人为因素的影响而出现质量问题，需要制造企业引起重视。
2.拉杆裂纹故障的实际案例
为了深入探讨有关拉杆裂纹的原因，研究合理的预防和处理措施，本文结合某直升机出现拉杆裂纹故障的实际案例进行分析。据了解，该直升机的故障问题是在日常检修环节中发现的，故障部位主要在连接直升机尾桨助力器的拉杆上，裂纹沿着拉杆纵轴分布。经过测量后发现，裂纹的整体长度大约有20cm左右，肉眼可见裂纹缝隙深度超过了表层套管的厚度，这说明铝合金拉杆内部结构中存在裂纹。另外，裂纹附近有明显的锈斑，表示该直升机的拉杆可能存在被腐蚀的情况。
3.故障定位及原因查找
3.1完成故障定位工作
在发现故障后，工作人员应及时将拉杆拆卸下来，进行切割处理，观察拉杆内部出现故障的严重程度，着重观察裂纹横截面的颜色、形状。可以发现，本次故障位置呈现出灰黑色，横截面较为平整，可以判断出裂纹为脆性开裂。在使用专业仪器清洗拉杆的裂缝位置后，在显微镜的支持下，可以发现断口存在明显的腐蚀物质，通过化学分析得知，其中含有钠、氯、氧元素。所以，工作人员将本次故障定位为应力腐蚀导致的拉杆裂纹故障。
3.2查找故障主要原因
围绕应力腐蚀问题展开资料调查工作，结合相似的案例和本次故障的实际情况综合查找出现故障的原因时，可以发现造成这个故障通常需要同时具备三个要素。第一，所使用的材料会具有在应力变化下发生脆性变化的特性；第二，环境中存在会腐蚀金属的物质；第三，拉杆本身会受到外部较大的作用力。此时，拉杆就会发生裂纹故障，如果不及时处理，仍然将拉杆投入使用，会引发严重的安全隐患。结合本案例的具体问题来看，由于制造企业在生产拉杆时，会使用胀形法来连接拉杆和端套，收口位置比较容易受到纵向的压力。同时，拉杆的材料是铝合金，端套材料为LY12CZ，容易在潮湿的环境中出现锈蚀现象。而日常直升机的作业环境中比较容易遇到阴雨天气，再加上可调节拉杆会受到拉应力的影响，极大的增加了出现裂纹的概率。
4.有效防范直升机飞行操纵系统拉杆裂纹故障的策略
4.1优化基础材料
为了有效预防拉杆裂纹故障，要关注拉杆材料的耐腐蚀能力能否提升。一方面，应以对比分析的方式，挑选新型的复合型材料，注意控制好材料的采购成本。另一方面，可以尝试在拉杆上安装具有防腐蚀性能的套管，或者直接对拉杆采取涂刷防腐涂料的措施。针对拉杆材料的脆性变化问题，还要重点检查进场材料的质量是否达标，禁止使用廉价的、劣质的材料来制作飞行操纵拉杆。新时期，针对市面上现有材料类型不满足拉杆创新设计要求的问题，制造企业可以考虑自主展开新材料研发工作。
4.2调整拉杆设计方案
基于可调节式的拉杆比较容易在使用时出现裂纹，制造企业在钻研如何防范裂纹故障的相关问题时，应积极优化拉杆的造型设计方案，创建立体模型，并通过模拟实验，找到最佳的拉杆安装方法。比如，尝试取消拉杆收口处的端套，并进行拉杆尺寸的调整，目的是消除不良应力，这种方法能有效降低拉杆裂纹几率，但需要考虑直升机整体设计方案以及实际用途可能对拉杆造型设计工作产生的影响，严格遵循合理性原则，科学提高拉杆的设计水平。
4.3规范拉杆使用行为
实际上，人们在操作直升机时对拉杆的使用行为是否规范，也会直接决定拉杆是否会出现裂缝。因此，制造企业应提前针对拉杆出具使用说明书，提醒操作直升机的人群注意规范拉杆使用行为。必要时，可以安排技术人员演示拉杆的操作方法，由此来避免人为因素引发的故障。
4.4做好维修保养工作
在使用拉杆的过程中，应定期安排工作人员专门展开维修保养工作，方便及时发现潜在的安全隐患，以预防性管理的方式降低故障的发生几率，保证拉杆的使用安全性能符合设计要求。同时，这也是延长拉杆使用寿命，提高直升机制造工作经济效益的关键所在。目前，各个制造企业都会为受众提供售后维修服务，方便从专业角度快速、有效的处理故障，保障直升机可以继续投入使用。
结语：直升机是航空航天领域中常用的一种飞行装置，根据造型、功能的不同，有多种直升机类型。制造企业在设计、加工直升机时，要关注使用环节中可能出现的应力腐蚀问题，合理挑选制造直升机的材料。尤其要注重研发飞行操纵拉杆的新材料，并要科学完成造型设计、安装管理工作，关注人们的直升机操作行为，定期做好设备维修保养工作。最终有效延长拉杆使用寿命，保障直升机运行安全与稳定。
参考文献：
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