引言
航空旅游是以航空运输为载体，以旅游为目的的一种新型的旅游形式。它是现代旅游业发展到一定阶段的产物，在世界各国都有非常大的发展空间，具有很大的开发潜力。它以其独特的魅力和优势吸引了越来越多的人。从总体上看，中国航空旅游已经进入了快速发展期，但与世界先进国家相比，还存在着较大差距。
一、航空旅游的概念
航空旅游是以航空运输为载体，以旅游为目的的一种新型的旅游形式，它是民航、铁路、公路运输等交通方式与旅游业结合而形成的一种新的旅游方式，它在欧美、日韩等发达国家已发展得比较成熟，而我国航空旅游还处于起步阶段。目前，国际上通常把以国际通用航空市场为依托，以从事航空旅游经营活动为主要内容，同时包括与之相关的地面交通服务及配套设施的开发与建设等方面的活动。而我国航空旅游还没有形成一个比较完整的产业体系，基本是处于一种分散经营和各自发展的状态。现阶段我国航空旅游市场发展潜力很大，如果能有效利用这一优势，将会为我国经济社会发展带来巨大利好。
二、发展航空旅游的重要性
航空旅游是一种新兴的旅游方式，其发展速度快，潜力大，它与其他旅游方式相比具有明显的优势，如：可以克服其他旅游方式无法克服的各种障碍，可以缩短旅行时间和降低旅行成本等。航空旅游的兴起和发展不仅可以满足旅游者日益增长的多层次、多样化需求，还可以带动一系列相关产业的发展。
航空旅游的发展对国民经济发展具有重要意义。航空旅游是指在空中游览观光、休闲度假、商务会议和体育活动等。在这些活动中，可以利用航空运输手段为旅游者提供舒适、安全、便利的服务，从而提高旅游质量。近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，越来越多的人选择了旅游作为一种生活方式，特别是在节假日期间。
三、当前发展航空旅游的问题
中国航空旅游的发展受到多方面因素的制约，在经济方面，民航管理体制的改革尚未完全到位，市场机制尚未健全；在政策方面，由于我国航空运输管理体制不顺，各机场、各航空公司之间协调困难；在技术方面，我国还没有建立起较为完善的通用航空体系；在市场方面，由于航空旅游尚处于起步阶段，我国航空旅游市场份额较小。从目前来看，中国航空旅游面临以下几方面问题：
（一）基础设施建设滞后。由于我国民航基础设施建设落后，造成了资源利用率低下、空域资源紧张、飞行安全保障能力低、空管保障能力低等问题。
（二）“航空+旅游”模式下产品单一。我国多数中小机场缺乏精准针定位不同需求游客的航旅线路和品质服务，航空旅游特色产品不鲜明，产品多以观光旅游为主，休闲娱乐、民族文化、航空体验等产品有待进一步研究开发。
（三）交通不便。由于我国各大城市之间的距离较远，这就给旅客的出行带来了诸多不便。
（四）缺乏专业人才。由于目前我国还没有针对航空旅游所需要的专业人才进行培养，使得很多人对此项业务不够了解，甚至有人认为它是“小儿科”、“外行人”干的活。因此，为了实现中国航空旅游的进一步发展，必须加大对这方面人才的培养力度。
四、中国航空旅游未来发展趋势分析
（一）加强基础设施建设，营造良好的航空旅游环境
目前，我国的航空基础设施落后，机场规模较小，且机场的数量较少，分布不合理。
一些城市机场的建设不能满足航空旅游的需求。而且机场周边配套设施不完善，航空旅游的发展受到严重制约。因此，需要加强航空基础设施建设，完善相关配套服务，营造良好的航空旅游环境。
首先要增加机场数量，完善交通网络。这包括扩大机场的规模和增强机场与城市之间的联系；其次要加快航空公司建设步伐。由于航空旅游具有高投入、高风险、低收益等特点，因此其发展必须以强大的资金支持为基础。同时政府也要加大对航空公司和机场建设的投入力度，促进航空旅游业的发展；再次要提高机场和城市之间的交通便利性。为了方便游客出行，要加快机场到城市的道路建设步伐。最后要注重完善机场周边配套设施建设。
（二）开拓新的客源市场，促进航空旅游可持续发展
航空旅游要持续发展，就必须不断地开拓新的客源市场，满足旅游者的不同需求，同时还要考虑到航空旅游的可持续发展问题。首先，开拓新的客源市场应着眼于国内航空旅游市场。由于我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，国内航空旅游市场呈现出了旺盛的需求态势。随着经济体制改革和对外开放步伐的加快，国外航空公司将不断涌入中国，这无疑给国内航空旅游业带来了巨大的竞争压力。因此，只有大力开拓国内航空旅游市场，才能保证航空旅游业的可持续发展。
其次，要积极开拓国际航空旅游市场。由于世界经济一体化趋势明显加强，中国与世界各国的交流日趋频繁，随着中国经济实力和国际地位的不断提升，越来越多的中国人将走出国门。目前我国已成为亚洲第一大出国客源国和第二大入境旅游客源国。与此同时，许多国家也越来越重视中国游客在其国家旅游市场上所发挥的作用，纷纷出台了一系列优惠政策吸引中国游客到其国家旅游。因此，开拓国际航空旅游市场对于我国航空旅游业具有十分重要的意义。
（三）完善相关配套服务，满足不同层次游客的需求
机场作为航空旅游发展的重要基础设施，是游客出行的第一站，机场应提供完备的服务设施和配套设施，满足不同层次游客的需求。在服务内容上，应根据游客的需求，不断创新和完善服务内容。在机场内可建立旅游咨询中心、购物中心、餐饮中心等，为游客提供全面服务。在机场内，还应配备商务、休闲等辅助设施。在机场周围可设置汽车租赁站点、小型旅馆等，为游客提供舒适的住宿条件。
为了满足不同层次游客的需求，机场应积极与旅行社建立战略合作伙伴关系。旅行社可作为航空公司的代理机构，将航空旅游纳入其业务范围，从而增加航空公司的客源和利润。同时，旅行社应结合当地的旅游资源和优势进行产品开发，为航空公司提供线路规划、线路宣传等服务。
各地还可根据自身特点开发适合当地特色的航空旅游项目。例如：对热爱冒险或喜欢刺激体验的游客，可提供高空跳伞、滑翔机、热气球、直升机和动力伞等低空旅游项目。适当增设水上机场、通航机场，使通用航空与关联产业并举发展，按照“通用航空+”的产业衍生模式，形成多产业集聚、共同融合发展。同时，引进固定运营基地（FBO）、飞行服务站（FSS）和维修站（MRO），强化地面交通设施，真正实现海陆空无缝衔接的立体化通用航空产业体系。
结束语
航空旅游是一种新型的旅游方式，它在我国的发展还处于起步阶段，目前正处于由初步形成向成熟发展阶段的过渡阶段，未来仍将保持快速增长态势。我国航空旅游将迎来市场需求和技术进步驱动下的快速发展。从目前国内航空旅游业的发展来看，我国航空旅游市场还没有完全打开，航空旅游还未成为一种大众化的旅游方式，但随着市场需求的不断扩大以及技术进步带来的成本下降，未来我国航空旅游业将会有很大发展空间。
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