在面临日益复杂的国际环境，竞争激烈的国际民用航空市场，以及后疫情时代航空业重构、变革带来的巨大冲击，民用航空国际合作新市场开发亦面临着前所未有的挑战和机遇。国际主流OEM迫于市场竞争及成本压力，持续不断要求供应商降价，整个供应链在后疫情时代变得尤为脆弱。对于民用航空国际转包市场开拓否迅速适应波谲云诡的国际市场，蝶变重生，值得深思。
基于目前竞争激烈的民用航空国际转包，尤其对于零组件的制造，如何在全球竞标中从根本上提升成本竞争力，就需要创建目标成本模型，以多维度评价工作包竞标价格，综合提升产品价格竞争力以及综合竞标能力。
一、制造业产品定价方法
通常制造行业产品定价方法有成本加成法、边际成本贡献法、盈亏平衡定价法以及市场导向定价法等。成本加成定价法主要是指按产品单位成本加上一定比例的毛利定出销售价；边际成本贡献法指以变动成本作为定价基础，只要定价高于变动成本，企业就可以获得边际收益（边际贡献），用以抵补固定成本，剩余即为盈利；盈亏平衡定价法是运用损益平衡原理实行的一种保本定价法；而市场导向定价法是一种根据消费者对产品价值的认知和需求的强度，即消费者的价值观来决定价格的方法，通常来说，消费者对企业产品的价值越认同，产品定价越高；市场对于产品的需求强度越高，产品的定价越高。
在竞争激烈、价格透明、消费理性、产品差异极小的民用航空市场，价格和成本的关系一般会回归到成本定价规则，这时价格会成为市场竞争最主要的因素，谁的价格便宜谁的竞争力就强，企业定价空大，企业为了保持竞争优势和利润就会回归到成本定价规则，这就要求企业在控制成本上下功夫，通过降低成本的方法来降低产品的价格，以发挥成本优势，提升市场竞争力。
1. 成本和价格的关系
在生产制造领域中,企业的产品在出厂价格构成诸要素中,成本所占的比重最大,它是价格构成的主体。企业要生存和发展，是要通过出售商品,收回所耗费的成本，并取得利润，才能保证再生产和扩大再生产，因此价格和成本是相辅相成的。如果企业的销售价格长期低于成本,必将面临破产的危险，所以说成本是制定价格的重要依据和确定价格的最低经济界限。
Ø 成本是构成价格的主体；
Ø 成本是制定价格的主要依据；
Ø 成本是确定价格的最低经济界限。
2. 航空制造业成本构成要素
目前航空制造企业关于产品成本的构成和归集方法基本是一致的，产品成本共分为生产成本和期间成本（也叫期间费用）两大部分。其中生产成本是主体，主要由原材料、人工费和制造费用构成；期间成本由管理费、销售费和财务费用构成，如下图1所示。
图1 航空制造业务成本构成要素
3. 业财融合逻辑关系
3.1 业财融合与制造成本
制造成本又称生产成本，是生产单位为生产产品而发生的各项生产费用，包括各项直接支出和制造费用。直接支出包括直接材料费、直接人工工资以及其他直接支出费；制造费用是指企业与产品生产有关的各项费用。制造成本是工业企业为生产一定种类、一定数量的产品所发生的直接费用、直接人工和间接制造费用的总和。可以反应出一个企业生产经营工作的效果，如原材料消耗水平，设备利用好坏，劳动生产率的高低，产品技术水平是否先进等。
业财融合是业务和财务融合一体化的简称，它主要是指企业在进行财务管理过程中，利用信息技术将财务管理理念、方法以及目标等覆盖业务的全过程，在业务流、信息流和资金流实时共享的基础上实现业务对财务的指导以及财务对业务的控制，最终实现财务管理质量和效率的提升。
3.2 业财融合逻辑关系
产品的价格主要取决于生产该产品过程中所发生的制造成本，而制造成本又主要取决于生产该产品的工艺加工流程、生产组织方式以及消耗的各种生产资源，涉及到加工工艺、生产管理、材料采购、质量控制等业务部门，以及成本归集、成本核算等财务管理部门。可以说，产品的制造成本统计计算即是业务部门与财务部门协同工作的结果，也是业务知识与财务知识相互融合的结果。
本文主要基于业财融合的理念、通过信息化技术，实现业务流、信息流与价值流的统一与共享、构建产品目标价格模型，最终开发出基于业财一体的科学合理、统一规范、精准快速的智能化报价系统。
下图为业材融合逻辑关系理论图：
图2制造成本业财融合逻辑关系
二、价格模型构建
根据上一章节业财融合逻辑关系，目标价格模型重点在于构建产品标准加工流程模型和理论成本模型，加工流程模型是理论成本模型的基础，而理论成本模型则是目标价格模型的核心所在。
1. 标准加工流程模型构建
航空机体零部件标准加工流程模型是基于成组技术和工艺知识等相关业务的，不同的工艺方法、生产组织方式都会形成各异的加工流程，产生不同的加工效率，从而影响到制造成本，因此主流、先进、统一规范的工艺加工方法是标准加工流程的根本。标准加工流程模型见图3。
图3 基于成组技术和工艺知识的标准加工流程模型
标准加工流程完整工艺模型包含基于知识的标准加工流程和基于典型的典型加工流程。根据以上流程，再加上相应加工工时定额便得到标准加工流程完整工艺模型。
基于知识的标准加工流程是根据成组技术和工艺知识所建立的规则进行创建的，具有良好的规范性和一致性；基于典型的典型加工流程是在前者的基础上，考虑到尺寸量级和工艺定额知识，添加上标准工时定额而形成的，内容更加具体，实用性更强。
2. 理论成本模型构建
航空零部件理论成本模型指基于该产品标准加工流程所得到的制造成本，根据航空制造企业的通用分类，制造成本主要有直接成本和间接成本，其中直接成本包括直接材料费、直接加工（人工+设备）费，间接成本包含专业厂日常运行费等。
2.1 直接成本
直接成本指可以按照项目进行归集，直接计入各项目的生产成本为直接成本，主要包括直接材料费、直接加工费。
2.1.1 直接材料费
分为材料费和材料处置费，材料费主要包括原材料（金属、非金属及漆胶料）、采购件（标准件、锻铸件、成品件和外购零组件）的材料费，取决于材料单价和材料定额；材料处置费主要是考虑材料消耗而产生的费用，取决于材料种类和客户的要求。
2.1.2 直接加工费
包括直接人工费和直接设备费，直接人工费主要指一线操作工人劳动报酬，取决于工种费率和工人操作工时（劳动定额）；直接设备费用主要是设备加工产品时设备的折旧及维护等相关费用，取决于设备费率和机器工时。
2.2 间接成本
间接成本指凡是不可以按照项目派工号直接归集，而需要按照一定分配方式分配计入到各项目的生产成本为间接成本。主要包括加工厂日常运行费、人员薪资、非量化（计时）单位制造费用等。
2.2.1 日常运行费
运行费包括能源消耗、厂方折旧或租赁费、辅助材料、办公用品、劳动保护、差旅等费用，取决于日常运行费率和加工该产品所需加工时间；人员薪资包括技辅岗人员工资、奖金及其福利等费用，取决于薪酬费率和加工该产品所需加工时间。
2.2.2 非量化单位制造费
包括热表处理、质量检测等，其中质量检测费用取决于加工费占比，热表处理费用除了取决于加工费占比外，还应与其产品的几何形状相关联，热处理关联产品体积，表面处理关联产品表面积。
2.3 理论成本模型创建
航空零部件理论成本主要是该产品制造成本，包括直接成本和间接成本，是产品价格的主要部分，也是产品定价的重要依据。理论成本并不包含期间费用（如管理费、运保包等费用），理论成本模型见下图4。
图4 目标价格模型
目标价格模型是针对具体工作包，在理论价格模型基础上，考虑到整个工作包的客户边界条件、运保包及运营指标等因素后，综合评估后的价格，亦即向客户报出的价格，或者说期望成交价。目标价格模型如图2-8。
2.4边界条件
主要包含工作包、客户优先级、产品优先级别与政策因素，其中经济规模有合同额、交付速率、合同期限等；客户与产品优先级结合自身发展规划以及客户及产品的级别与发展潜力而择优选择；政策因素如低息贴息、扶持等。
2.5运保包
主要包含包装、运输、产品保险等期间费用。
2.6 运营指标
主要为管理费与利润，其中管理费因客户与产品相关联。
图5 目标价格模型
三、目标价格评估
构建目标价格模型，为获得工作包目标价格提供了理论基础和计算逻辑，借助信息化手段，通过详细数据结构设计和定义和系统开发，可以实现一个工作包的目标价格。为了验证目标价格的准确性、合理性，尚需从多个维度对目标价格进行分析和评估，保证目标价格准确合理。
3.1 目标价格评估模型
目标价格评估模型有多种，在这里主要从以下几个维度进行评估：市场价格模型及典型零部件标准价格模型、指标区间模型、价格分配模型。
3.1.1市场价格模型
市场价格模型主要是针对在产相似项目，或其他客户类似项目，按照目标价格模型格式进行价格的分解、重组而获得的模型，和典型零部件标准价格模型一样，为目标价格对比提供标杆。
3.1.2 指标区间模型
主要是针对相似的零部件或工作包设定多个对比指标和标杆进行对比，亦可进行同类相互对比，通过对比分析，确定目标价格是否准确合理。对比指标有工料比、磅重比、零件装配成本占比、间接成本占比、热表成本占比、检测成本占比、处置费率、加工费率，管理费率、利润等。不同结构特征，不同边界条件的零部件或整个工作包，设定不同的指标区间知识库，实现各种结构特征产品的对比分析。
3.1.3 价格分配模型
主要是针对市场主流机型大部件而言，收集分析各机体部件的价格占整个机型售价、或者上一级部件价格的百分比，从而作为同类部件价格的参考，以分析其合理性。
3.1.4 目标价格评估分析
通过对各类价格评估模型的介绍，按照评估模型的定义和规则即可对任意零部件或工作包进行目标价格综合对比分析，对比分析的基本步骤是首先选定要进行对比分析的工作包或零部件，其次从市场价格模型库、以及典型零部件标准价格模型库，亦可从产品库中选择相似产品，最后按照指标区间模型中的相应指标进行逐一比对，以多位锁定目标竞标价格，提升价格竞争能力。具体评估模型见图6 。
图6 目标价格评估模型
通过对目标价格系列模型的构建，改变了民用航空国际转包新工作包竞标成本虚高的现状，多维度锁定竞标价格，有据可依，缩短报价流程，使报出的价格更接进国际市场价格，从实质上提升了企业在参与新工作包全球竞标中价格市场竞争力，大幅度减少报价工艺人员工作量，提升价格测算准确率，实现高效、快速报价。