共享充电是企业或个人为满足电动汽车充电而建设,并且可向其他车辆提供充电服务的一种理念。共享充电桩模式是指对充电空间和充电时间进行共享,能够有效整合闲置资源,提高充电桩利用率,满足新能源汽车车主充电需求。一方面,平台和车桩桩主在共享模式下能够取得一定的经济效益,达到盈利目的;另一方面,充电桩能够双向充放电并向电网传输电力,起到调整用电负荷、改善电能质量的作用
1、共享充电桩的应用
共享思维是一种通过与陌生人进行存在物品使用权暂时转移，以获取一定报酬为主要目的的新型经济商业模式。在当前充电桩运营管理过程中，这种运营模式有着极大的发展澘力。以居民区充电桩为例，充电桩在电动汽车用户不使用的情況下，属于一种闲置资源，其使用权属于电动汽车用户或者居民区物业。现阶段，为了在获取一定经济报酬的基础上实现充电桩利用率的提高，电动汽车用户或居民区物业可以利用网络将充电桩的位置、闲置时间等信息公布出来，由其他电动汽车用户在给予一定报酬的基础上，进行充电桩的使用。在共享运
营模式的应用过程中，由于充电桩的闲置时间得到了整合，不仅提高了充电桩的利用率，还为其他电动汽车用户提供了便利。但需要注意的是，在当前共享充电桩运营模式的应用过程中，为进一步提高资源配置的合理性，可以通过构建共享平台的方式，实现充电桩的需求端与供应端源信息的有效交互。
而对于小区私人桩转变为共享充电桩后，其部分管理运作由类似充电桩聚合商代理，在共享充电桩对外开放过程中，理论上对前来享有充电的车主需加收一定的服务费，服务费一部分用于电网的建设投资回报，一部分用于给充电桩用户的经济收益。另外对于共享充电桩所有者自身的充电行为，
2充电桩建设存在的问题
（1）充电桩利用率较低
截至2022年6月,国内新能源汽车的车桩比约为2555:1。究其原因:①土地资源受限,充电桩建立在城镇地区比建立在偏远地区的成本高,部分运营商为了得到与建桩数量相关的补贴,将部分车桩安装在偏远地区;②充电桩监管维修力度有待提高,部分燃油车车主存在挤占充电桩车位。据调研结果显示,超过35%的用户遇到过寻找充电桩困难的问题,超过20%的用户遇到在使用公共电动汽车充电桩时发生故障但抢修不及时的问题,28.3%的用户遇到过车位遭燃油车占用的问题;③缺乏共享理念,某些4S店的充电桩仅为自己品牌的新能源汽车提供充电服务,且大多数私人充电桩仅供个人使用,闲置时间长,利用率较低。
（2）我国部分充电设施陈旧
消防安全等标准暂未统一。各个运营商技术水平、监管力度不同,导致部分充电桩存在一定安全隐患。为了节省时间,充电桩普遍采用大功率、高电压工作方式,但许多电动汽车的电池难以承受超大功率充电,致使充电桩冒烟起火、漏电的风险增加。目前,充电桩低价竞争压缩了运营商的利润空间,盈利能力不足导致场站疏于管理,缺乏相应的监控平台和网络运营维护团队,设备老旧无人维修,时常出现充电桩自燃现象。2020年9月,上海市市场监督管理局发布的数据显示,仅当年8月国内就发生15起新能源汽车冒烟起火事故。2019年8月,广东产品质量监督检测研究院公布的风险检测报告显示,列入风险检测的9家企业生产的充电桩产品中有70%不符合国标。据新能源汽车家大数据联盟披露,新能源汽车在充电和充满电静置状态下容易发生自燃事故,分别占比38%和24%,特别是电池荷电状态(SOC)超过90%时,发生自燃事故数量占总自燃事故数量的45%，此外,有些充电桩机处于潮湿的环境中,如果该充电桩的密闭性较差,就可能造成漏电的情况,对正在充电新能源汽车的零部件造成损坏。充电时需确保汽车接口与充电桩插头连接的稳固性,如果接口未插牢固则极易导致漏电或产生电火花现象。
3.城市共享充电桩建设探析
（1）完善共享机制，明晰责权关系推进机制上，加强发改、财政、交通、住建等部门协作，共同推进自用充电桩建设与改造。鼓励开展“自用充电桩共享示范小区”建设，鼓励充电企业或社区管理单位接受业主委托，开展社区充电设施“统建统营”，统一提供建设、运营、维护等有偿服务，通过智能调度“削峰填谷”，实现“临近车位共享”“多车一桩”。鼓励物业通过提供充电桩运维服务获取收益，以提高物业积极性。明确企业、物业、桩主、车辆之间的权利义务关系，厘清利润、成本，以及责任归属问题。
（2）调整存量做优增量，完善配套措施摸排全市可利用小区的建桩情况，对既有小区通过公共区域的增、改建车位进行充电桩共享建设。新建社区确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。完善配套机制，响应国家延续充电设施奖补政策，加大自用充电桩共享财政支持，以设备补贴与度电补贴方式激励自用充电桩共享建设。以车企为切入口，通过考核车企落实售车配套智能充电桩，为后期接入市级数据采集及监控平台提供硬件条件。引入保险机制，由商业保险对事故兜底，打消物业顾虑。
（3）充分用好平台，实现有效资源共享充分利用好充换电设施公共数据采集与监测市级平台，推进符合条件的共享自用充电桩接入市级平台，发挥平台在设备改造、信息接入、数据采集、智能调控、“削峰填谷”方面的优势。
（4）规范充电企业商业行为，提高整体利用效率制定管理办法，设定财政补贴后充电桩共享定价上限，避免套补情况发生。规范充电企业“先充值后消费”的业务模式，依托第三方平台个人信用积分开展先用后付业务。优化充电设备互联互通，在满足国家充电桩基本标准外，统一充电授权信息，简化充电流程，保障不同品牌车辆、电桩之间的共享充电，提高整体利用效率。
4.结语
完善充电基础设施建设有利于新能源汽车用户低碳出行,新能源汽车保有量提升对于推动绿色经济发展,新能源汽车产业高质量发展具有重要意义。因此,针对当前充电基础设施发展的突出问题,应进一步加强顶层设计,支持优势车企兼并重组,实行声誉管理机制,建立健全行业监管体系,鼓励相关安全责任保险推广应用,并加强新技术研发,探索共享充电、无线充电、换电模式等新模式。
作者简介：汪玟玟 郎克伟 常双兴 李博 顾思莹 为西安欧亚学院本科生