引言
近年来，全球气候变暖造成海洋、地面和大气温度的升高、两极冰川融化及海平面上升等问题，引起人们高度重视。中国是全球最大的温室气体排放国，一方面工业化与城镇化的飞速发展带来化石能源碳排放的增加，另一方面农业生产由最初耕地种植逐步发展为以研发、生产、加工、储运、销售、品牌、体验、消费、服务等环节为一体的农业全产业链，促进了农业碳排放的增长。严若婷[1]、张向阳[2]、郑凯[3]、庞舒华[4]、张永华[5]、田成诗[6]，陈雨[7]、金玲[8]等通过建立碳测算模型，从农业全产业链的不同环节对农业碳排放总量和趋势变化展开研究，分析主要碳排放来源并提出合理的碳减排措施。 Yangxl[9]、Hayashi [10]、Rehman Abdul[11]、Zhang Xiaodan[12]等主要通过建立回归分析相关关系模型进行碳排放影响因素相关性检验，总结主要碳源并提出减排措施。已有研究中较少从农业全产业链的视角对农业碳排放展开研究，因此本文拟以天津市静海区为研究对象，基于农业全产业链，运用碳排放因子法探讨研究区农业全产业链各环节碳排放量测算以及碳减排对策。
1.研究方法与数据来源
将农业碳排放全产业链分为种植、加工、运输和消费四个环节。依次分析各个环节2019-2021年碳排放量及变化趋势，探究合理的碳减排方法。本文碳排放测算基于天津市静海区农业全产业链，以种植业、畜牧业为研究边界，运用碳排放系数法，重点分析静海区农业生产种植、加工、运输和消费环节的碳排放量，碳排放测算公式为：
式中C表示农业全产业链碳排放总量，Ei表示农业全产业链i环节碳排放量，Ait表示第i类碳排放源t年实际的使用量、播种面积、灌溉面积、畜牧存栏数等，F为各类碳源的碳排放系数。
碳排放数据来源于《天津市统计年鉴》和《静海区统计年鉴》。公式涉及到的相关系数分别来自《基于生命周期法的生鲜农产品供应链碳足迹分析》[13]、《邯郸市循环农业碳足迹计算》[5]、政府间气候变化专门委员会（IPCC）2006的评估。
2.研究结果分析
2.1种植环节碳排放量及强度变化分析
静海区农业生产种植环节2019-2021年碳排放总量整体呈先下降后上升趋势。该环节的八类碳排放源中，主要碳排放源依次为农业用电、动物肠道排放和农业灌溉。农业用电产生的碳排放量在2019-2021年呈下降趋势，动物肠道产生的碳排放量呈上升趋势，农业灌溉产生的碳排放量呈下降趋势，如图1所示。
图1 2019-2021年静海区种植环节碳排放变化图
分析图1碳排放总量及变化趋势，农业用电成为主要碳源的原因是国家生态环保政策的要求及创新性农业、数字化农业的普及，以农药、化肥为导向的传统农业耕作方式逐渐被现代化耕作方式取代，大量投入了以电力为基础的农业设备，导致了在农业生产种植过程中的大量用电碳排放。动物肠道排放成为次要碳源是受市场粮食需求变动和农业政策导向的影响。降低牧业税、屠宰税等相关税收政策充分调动了农民生产积极性，促进了畜牧业发展，再加上由于我国散养户数量众多，养殖规模难以确定，且受市场价格波动、饲料价格变化、疫情等不稳定因素的影响，散养户大多数无力承担碳减排任务，缺乏对相关技术的引用和对动物肠道的管理，导致动物肠道产生的碳排放量呈上升趋势。以上情况说明静海区急需进一步采取更有效减排措施，加快农地利用碳减排速度。
2.2加工环节碳排放量及强度变化分析
静海区2019-2021年加工环节中电力的碳排放量占总排放量的94%；天然气和煤炭的碳排放量分别占据了3%；柴油的碳排放量占比不足百分之一。
图2 静海区农产品加工消耗能源碳排放图
从图2看来，电力的碳排放量占据了绝对的主导地位，电力在食品加工业与农副产品加工业消耗量最大，其中食品加工大型机械的使用、加工工厂照明、员工消耗以及小型电车货车的使用是造成电力消耗量大的主要原因，另外近几年电力消耗产生的碳排放量呈现下降趋势，其原因可能是疫情影响导致许多工厂停产或减产。
2.3运输环节碳排放量及强度变化分析
天津市静海区2019-2021年主要农产品运输环节碳排放总量变动趋势较小，但总量较大，尤其是2020年达到了碳排放总量64740.76吨；从结构上来看，运输环节中，主要农作物车辆运输产生的碳排放量最多，占比约为51%，2020年较2019年增长率为23.14%。储存居中，占比约为48%，废弃最少，占比仅为1%，如图3所示。
图3 静海区农产品运输环节碳排放图
结合以上数据分析其原因，一方面，2019年-2021年属疫情特殊时期，静海区的物流企业加强对物流运输车辆与人员的管控，使运输车辆大大减少，相应消耗的燃油量也大大减少。同时，蔬菜瓜果等主要农作物主要以近距离运输为主，减少了车辆行驶的里程数，也相应地减少了耗油量与冷链车的使用量。
2.4消费环节碳排放量及强度变化分析
天津市静海区2019-2021年消费环节碳排放呈上升趋势，三年内蔬菜及食用菌消耗所产生的碳排放量占比最高，值在18万吨左右，猪肉、牛羊肉消耗所产生的碳排放量占比较高，值均在13万吨以上，鲜菜消耗所产生的碳排放量在9万吨到10万吨之间，粮食消耗所产生的碳排放量在8万吨左右。
图4 静海区农产品消费环节碳排放图
分析总结图4，蔬菜及食用菌消耗所产生的碳排放量较大主要是由于该食品的消耗量较大，而像猪肉、牛羊肉、家禽及制品、蛋类及蛋制品消耗所产生的碳排放量主要原因是该食品自身的碳排放系数较大。通过分析各类食品消耗所产生的碳排放量，可以得出各类食品消耗量、食品种类是影响农业全产业链消费环节碳排放量的重要因素。
3.对策
通过对天津市静海区农业全产业链四大环节的碳排放量测算以及各年全区碳排放强度分析得出，静海区减碳模式需进一步升级科学技术机械化生产，采取更有效减排措施，加快农地利用碳减排速度。对于农业种植生产环节，要完善农业用电制度，废弃物资源化利用，要实现节能减排回收，减少非必需农药的使用（除草剂、化肥）使用。提高土壤有机碳含量，发展环境友好型农业生产方式，增强农业的可持续发展能力。
对于加工环节，大力发展生物能等新型能源和可再生能源，普及太阳能应用，向农村等地区积极推广沼气能源技术，努力做好新能源产业规划，制定一系列保护及鼓励措施，促进清洁能源开发利用是最有利的措施。
对于运输环节，要提高农产品运输过程中运输工具实载率、减少空驶率、避免无效运输和重复运输，促进运输合理化；要加强需求预测，积极推行准时生产方式，努力实现零库存；要统筹规划，提高仓储设施利用率，优化运输路径和搬运装卸系统。总之，物流人才的高素质有利于促进物流合理化实现。
对于消费环节， 优化居民对食品的购买组合，加强人们的思想观念，让人们认识到双碳政策的意义以及对我们生活的重要性。在消费时，选择食品应合理分配购买，根据自身的需要购买合适的食品量。在食品消费后，消费者尽量减少食品的储存时间，避免储存阶段的损耗甚至不必要的浪费。