一、引言

高铁、公网组网不同，公专网基站均独立建设，在无线频率使用上与公网相互错开，在参数优化策略上互相删除邻区、添加黑名单。目前环岛高铁已实现LTE网络连续覆盖，但高铁沿线区域公网存在弱覆盖、高负荷问题。公网用户占用高铁专网信号，不但公网用户网络感知差，而且造成高铁专网负荷增高。通过利用高铁专网的基站设备，通过扩容的方式在专网基站的基础上扩容F2和D1、D2等频段公网小区，解决高铁沿线公网覆盖/容量的问题，同时减少新增站址资源，达到“降本增效”的目的。

二、案例问题背景

根据现网的数据，分析得出PRB利用率(水平轴)达到70%时，用户面时延超过300ms影响用户感知。

高铁小区海口美李村-HLR忙时下行PRB利用率(HW)(%)在70%以上，部分小区在80%以上。

三、保障方案落地

经分析凌晨高铁车辆停运后，海口美李村-HLR还存在较多用户，可判定为公网用户接入高铁小区导致高负荷。另外该处公网无站点覆盖，用户手机只能接入至高铁小区，如下图所示：

目前高铁RRU型号为3172-FAD支持频段2575-2635MHz，高铁专网小区海口美李村-HLR可利用已开通D3载波的RRU再开通D1频点（对应频率2575MHz~2595MHz），扩容小区添加公网小区为邻区，不添加高铁小区，并TAC规划和公网小区一致。

四、方案执行后效果

1、方案实施后海口美李村-HLR专网下行体验速率7.88Mbps提升至10.1Mbps，提升28.17%；小区内最大用户数从379个下降至192个，专网下行PRB利用率从79.50%下降至55.97%，下降23.53PP。

2、现场测试弱覆盖问题改善，无线质量指标明显提升：

针对公网因无站点或站间距过大导致的弱覆盖场景，存在大量公网用户接入高铁专网问题，优先小区分裂、以及低速迁出高铁特性开启，分裂效果不明显或车速达不到低迁开启的条件可利用专网开通D3频段小区设备进行扩容D1/D2小区（TAC设置为公网小区TAC）吸收公网用户，可进一步缓解高铁专网容量负荷问题。相较于传统新建公网站点的解决方式，通过高铁基站扩容公网小区，无需增加铁塔配套、BBU/RRU/天线等硬件，仅需增加基带板，节约成本，可短时间解决覆盖/容量问题。

参考文献：

[1] Christopher Cox 著，严炜烨 译. LTE完全指南 LTE、LTE-Advanced、SAE、VoLTE和4G移动通信.

[2] 宋铁成，宋晓勤 著. 移动通信技术.