前言：
在一级公路施工中，强化采取预制拼装高效施工技术，不但可以在提升施工质量的前提下，切实提升施工的成效，也能够保障一级公路桥梁工程更为体现出安全性、可靠性及耐久性。所以，在一级公路桥梁施工中，应该多加关注和采用预制拼装高效施工技术，从而推动达成施工的目标。
一、预制拼装高效施工技术的优势
S122武汉至咸宁出口公路武汉段天子山大桥工程，位于武汉市江夏区，起终点与两端路基相接。北起于江夏区乌龙泉街的李木匠湾，向南跨越梁子湖湖汊，止于梁子湖风景区的舒家窑，起终点与 S122 顺接，起止桩号为K19+830～K22+310,全长2.48km,其中桥梁全长1812.1m，天子山大桥工程作为湖北省交通“硬联通”三年行动和武汉都市圈重要交通工程，该项目建成通车后，将成为连接梁子湖的南、北岸新通道，对打通多年断头路，缓解区域路网交通压力，对完善武汉都市圈骨架公路网结构，发挥武汉对周边城市的辐射和带动作用，优化民生出行供给、促进武汉都市圈区域经济社会发展具有重要意义。
预制拼装高效施工技术具备的优势非常多，所以若能够在一级公路桥梁施工中，切实彰显技术作用，就利于提升施工的效率与水平，详细分析，预制拼装高效施工技术的优势，主要体现在下述内容中：
其一，厂家生产，有助于确保工程的质量，通过严格遵循质量控制标准，由厂家生产的原材料可以保证产品质量的稳定性。预制拼装技术的使用可以减少现场安装作业，仅在现场钢结构加工厂进行简单的主梁钢构件加工制作，这种方式可以防范产生人为误差的状况，进而就利于保障工程的质量。其二，有助于防范安全问题的发生，如在利用预制拼装高效施工技术后，在预制拼装的环节中，主梁钢构件的加工制作可以由现场钢结构加工厂进行预制，运输到现场进行组装，这减少了高空作业和吊装作业，降低了施工风险。同时，工厂化的生产模式缩短了整体的施工周期，有利于减少施工风险的产生。在工作中的相关人员还都具有较强的素质和能力，所以在实际的操作中也更利于确保安全性。其三，有助于做到高效施工，确保在预期时间范围内完成施工，如预制构件主要是在厂家中进行存放，在到达至施工现场后，也能够实施速度的组装，防范在预制构件的方面上消耗较多的时间，从而就能够实现高效施工，尽可能防范在施工作业期间，受到不利因素影响而限制到施工的正常展开，最终势必有助于确保在规定的时间范围内完工[1]。其四，有着绿色环保的特点，可以推动工程的可持续性发展，在进行预制拼装施工的过程中，由于是工厂进行生产，因此减少了粉尘、噪音等环境污染问题的发生，而在此阶段中，就能够表现出极强的绿色环保特点，也能够防范附近居民对施工产生不满的情绪，从而就利于推动施工的顺利有效进行，最终也符合我国在绿色环保方面上对一级公路桥梁施工所提出的要求。
二、一级公路桥梁预制拼装高效施工技术应用
（一）节段预制
在预制厂中，需要先进行详细的施工设计，明确预制构件的尺寸、形状以及质量要求，从而按照设计图纸在施工现场准备必要的预制台座模具以及焊接设备，然后将钢材按照规格进行切割、整形，同时确保切割面光滑，没有毛刺后再将处理好的钢材放到模具中，严格按照焊接工艺要求对钢材进行焊接，确保焊接缝的质量。在预制完成后则进行构件的检查与校正，保证尺寸和形状等符合设计要求。在对构件防腐处理中，需通过涂抹防锈漆或进行涂锌处理来保证后续应用的质量。最后则按照施工计划对预制好的钢构件运输到指定安装位置，并使用浮吊等设备进行安装，通过高强度螺栓进行连接固定。
（二）钢梁安装
在进行构件地面拼装的过程中，应该针对相应的明细表，对于不同构件的具体尺寸、以及编号等方面展开严格的核对工作，了解其和图纸中的要求之间匹配与否。在拼装中针对支承马凳等有着一定的需求，对此就要结合设计坡度进行了高水平的设置，在展开检查工作时，需及时拆下临时固定装置。除此之外，在进行拼装胎架的有效设置前，还需要精准检测场地的实际承载力，随后再结合具体的要求来硬化对待施工场地。在针对胎架展开拼装工作时，还应该基于设计坡度来进行，之后落实地面的无应力拼装工作，在进行场地的有效拼装时，建议利用科学的防风策略，从而能够较好保障钢梁拼装的有效性。在送检的环节中，需要在确保无问题后，在构件上精准标注交线中心点，应该标注出相应的序号，还应该注意的是，在进行下个单元的合理拼装前，还需要再一次检查支承马凳等的情况，以及检验标高控制线以及轴线等方面的情况，在确保均符合要求后，才可以展开后续的拼装作业。
（三）调整钢梁次应力
针对钢梁来说，不管是在吊装还是拼装的环节中，都不排除产生偏差状况的可能性，但这种偏差状况是有着限值的，在偏差值已经积累至桥梁成型的情况下，一些部位就易大于所允许的偏差值，在钢桥成型后能够利用线性测量的方式，了解局部之处有没有产生不利的状况，若是钢梁次应力明显大于实际的设计值，就往往会利用测量支座反力，采取软件计算的措施等来进行科学及时的处理[2]。
在测量支座反力的过程中，应该认识到同步液压千斤顶的重要作用，将此当作是顶升时所需的重要工具，还应该利用重量和位移传感器等，对支座反力进行细致、准确的测量，在此期间也应该将记录工作作为重点来实现。除此之外，在进行线形标高的有效测量时，建议借助全站仪等来实施测量，应该对各个部位的高程和坐标展开多次的测量工作，同时也应该予以认真的记录。
（四）节段预制施工
为了确保结构与设计相符，每个预制梁段在安装过程中都需要进行不断校正，而线性控制则主要依赖于前一梁段的接缝线，这就需要保证测量工作的准确性，因为微小的差错可能导致最终结构的偏差。在实际操作中，底模设置必须具备可调性，以便适应桥面竖曲线以及预制梁段预拱度的变化，为了满足设计要求，每个梁段上都要设立控制测点，以确保每个匹配梁段的精确定位。在施工测量计算中，要采用专业的控制软件对平曲线段以及竖曲线段进行分段计算，将绝对坐标转化为预制台座相对坐标，建立相对坐标系，以保证后续施工的质量。根据设计图纸，要使用测量仪器对钢梁进行精准定位，而操作人员则需对钢梁两端水平度和高度进行调整，保证与设计水平一致。在定位中，由于温度变化会对钢梁长度带来一定影响，因此在必要时要进行温度补偿。在这一过程中也要对钢梁的对角线长度进行检查，保证符合设计要求。在连接作业中，要使用高强度螺栓或以焊接的方式，将钢梁与预埋件或相邻钢梁进行连接。在使用高强度螺栓时，要按照规定的扭矩值进行拧紧，保证连接的可靠性，而在焊接作业上，则要按照焊接工艺进行规范化实施，并开展无损检测，以保证焊接的质量。在验收中需要对钢梁安装质量进行全面检查，保证符合设计要求与国家标准，对钢梁的水平度、位置、高度、连接的牢固性以及焊接质量等进行检验，如有问题要进行现场及时整改，满足最终应用的要求。为了确保整个安装过程的顺利进行，施工团队需要开展详细的施工方案设计，确保每个环节都开展精确的测量和控制，以确保结构的稳定性和安全性。同时，在施工过程中，也应使用全站仪、水准仪、GPS定位系统等，提高测量的精度。
三、一级公路桥梁预制拼装高效施工技术质量控制策略
（一）增强质量预控意识
在一级公路桥梁施工中，若想提升对预制拼装高效施工技术的质量控制效果，就应该先增强人员的质量预控意识。对此，要求施工企业根据设计图纸的内容，提升所有人员的质量预控意识，使人员能够参与至质量管控策略的构建中，确保在利用预制拼装高效施工技术时，能够提升其的应用质量和效果。再者，为了强化对一级公路桥梁施工各项环节的管控效果，对委托方来说，还应该切实考察监理企业是否具有较强的专业水平和综合素质，从而促进施工过程的有效优化。
（二）提升人员作业水平
在展开一级公路桥梁施工时，是否能够提升对预制拼装高效施工的应用效果，也会受到人员作业水平所影响，试想一下，若人员的作业水平较高，其在利用预制拼装高效施工技术时就更利于实现质量把控，能够为施工作业的开展带来技术层面的保证，所以在新时期下，施工企业务必要注重提升人员的作业水平，可以对人员开展培训工作，在培训期间要细致讲述技术的应用流程、路径和方法等方面，从而才利于在施工现场中提升对技术的利用效果，真正保障人员的作业水平获得大幅度的提高。也应该重视增强人员的安全防范意识，大力贯彻责任制度，以便将责任落实至实处，也应该利用相应的规范制度，规范化人员的各项操作行为，提升其在操作过程中的标准程度，以此来防范产生安全问题。除此之外，应该进行严格的考核，考核相关人员是否能够强化掌握各项技术，在实际施工期间是否能够以严格的标准来要求自身，这样也能够在一定程度上检验和判断出培训工作的落实效果，以便在往后的培训中做到有的放矢，进一步提高培训的有效性。
（三）构建质量监督机制
在运用预制拼装高效施工技术的过程中，可以通过构建质量监督机制，提高技术应用阶段的质量控制成效。对此，就应该明确到在技术利用阶段中，环境因素对其带来了哪些影响，也应该在技术工作者和施工材料等方面上切入，细致探析限制施工质量提升的主要原因，如此在构建质量监督策略时，才更利于确保有着客观性与合理性，能够明确到的是，在展开高速公路桥梁施工时，对物力和人力的需求均是较大的，如想真正增强施工的成效，就应该在各个方面加以深入，确保在质量监督过程中有着严谨性和细致性，也应该结合施工方案来科学配置现场的工作人员，还应该保障不同人员之间的紧密协作、以及彼此之间的严格监督，从而在产生消极状况时，才利于在第一时间进行处理。
总结：
总而言之，在当前的高速公路桥梁施工中，应该深刻认识到预制拼装高效施工技术的重要作用，提升对技术的利用程度，以此来较好保证最终的施工质量。
参考文献：
[1]吕福霞. 预应力智能张拉技术在高速公路桥梁预制梁施工中的应用[J]. 交通世界, 2022, (33): 129-131.
[2]蔡泽辉. 预制装配技术在桥梁施工中的应用——以河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段桥梁工程为例[J]. 工程技术研究, 2022, 7 (17): 72-74.