引言：当前，在我国新能源汽车上市企业的发展过程中，由于相关行业正处于起步阶段。因此，在资源缺乏、人才储备不足的背景下，为从根本上强化关键技术的创新效率，获取更高的经济收益，应结合现阶段的实际情况，提高技术研发、人才引进等环节的资金投入量。同时，还应积极与各类专业机构达成合作一线，追寻增强创新效率的有效方式，规避各类不必要的风险问题。
一、新能源汽车企业技术创新效率影响因素
（一）核心技术
当前，随着科技水平的不断提升，在新能源汽车领域，各类先进的技术手段得到了广泛运用，相关产业也迎来了全新的发展机遇。即便如此，在发动机、电池等专业环节，依然存在较多有待解决的实际问题。正常情况下，依然选择与西方厂商合作。例如，在动力电池领域，由于现阶段我国研制的电池，电能的储备量相对较低，无法在严峻的环境中始终处于稳定状态。同时，我国生产的动能电池，电量存储的最高值仅超过了每千克100瓦时。但是，以日本为例，该国的最高值早已突破每千克200瓦时。通过对比各项数据可知，各发达国家生产的动能电池使用年限远超我国的两倍不止[1]。
（二）创新成本
在新能源汽车上市企业的生产阶段，为推动企业的稳定发展，需要借助合理的手段，实现技术的全面创新。但是在实际的操作过程中，面临着资金投入大、时间成本高等风险。同时，对比西方各发达国家，我国的汽车产业仍处在发展的起步阶段。结合以往的经验分析可知，受创新成本等因素的影响，为确保企业的效益不受影响，对比同系列的燃油汽车，新能源汽车的定价相对较高。不仅会对消费者的判断造成干扰，更无法确保其能在日益激烈的市场竞争中，始终处于领先地位。
二、强化新能源汽车上市企业技术创新效率的策略
（一）注重成本投入
当前，对比各西方国家，我国的新能源汽车生产企业在技术创新的过程中，成本投入的力度普遍较低。其中，主要包含技术研发、人才培养等环节。受各类外界因素影响，大多数新能源企业通常会打着新能源汽车的旗号对外宣发。但是在关键技术的研究阶段，往往只是在原有的基础上，为现有的燃油汽车加装新能源汽车的动力驱动，各类关键组件依然依赖进口。作为新时代的衍生物之一，为推动新能源汽车企业的稳定发展，有关部门应围绕技术研发，基础设施构建、对外宣传、售后保险等环节，提升成本投入和人才引进力度。为此，为规避不必要的风险问题，实现核心技术的全面优化，相关企业的管理层应转变传统的思想观念，提升各类重要环节的成本投入力度。
（二）组建人才团队
众所周知，在企业的发展过程中，人才是其中不可忽视的重要组成。作为我国的支柱型企业，新能源汽车企业技术在核心技术的研发阶段，应注重专业人才的培养和引入。现阶段，在我国各类新能源汽车企业，来自于985、211等综合能力较高人才比重普遍较低，更未能结合实际情况，组建专业的技术研发团队。为实现既定的发展目标，车企应围绕当前的现状，和国内各类专业院校达成合作意向，为各类高校优秀毕业生提供就业机会。同时，针对企业内部现有的各类技术研发人员，为提升科研团队的整体水平，应定期组织相关人员参加各类培训活动。此外，还应长期聘请业内各类专业人士，前往企业内部开办专家座谈会。为全面提高相关人员的积极性，不仅要构建良好的工作氛围，还要借助完备的奖惩机制。为推动新能源汽车企业的高水平发展，政府等机关部门还要积极发挥自身的模范带头作用，出台各类激励政策，吸引更多海外的优秀人才。如此，不仅能够实现研发团队的组建工作，更能全面提升技术创新效率，助力新能源汽车企业的稳定运转。
（三）提高创新力度
在新能源汽车产业的运转阶段，作为一类先进的技术产业，为从根本上提高技术创新效率，相关企业应积极与国内的各大专业院校合作。同时，还应与第三方科研团队达成合作意向，各取所需，互助互利。结合以往的经验分析可知，新能源汽车企业具备资源储备量充足、经销渠道完备等优势，能够在第一时间将科研团队的研发成果应用到实处。但是其也具备研发资源不足、成本投入高的缺陷。相反，高等院校和第三方研发团队具备以下优点，分别为内部人才综合能力强、拥有各类先进的机械装置，拥有技术研发的基础和经验。同时，还拥有下列缺陷，缺乏稳定的应用路径，研发资金也尚不充足。
由此可见，新能源汽车企业与高校和第三方团队间，存在互惠互利的关系。在技术研发的过程中，新能源汽车企业能够为其供给足量的资金。校方和科研团队能够借助自身的优势，为其提供大量的高素质人才，为关键技术的研发打下坚实基础。此外，新能源汽车企业还可以借助自身优势，为高校人才构建独立的科学研发渠道，结合自身的实际情况，为各类高素质人才提供研究课题，并为其提供充足的资金[2]。完成上述操作后，高校可以借助新能源汽车企业供给的各类资源，开展技术研发项目，并将获取到的数据和成果呈交给企业，由新能源汽车企业将各项内容落到实处，实现合作共赢，共同发展的目的。除此之外，在双方的合作过程中，还可以借助下列方式，例如成立校企联合的试验基地，创建对口奖学金。如此，新能源汽车企业便可以和高校达成深度合作，培养出更多高素质的专项人才。
（四）优化政策制度
政府等机关部门也应结合当前的实际情况，构建合理的奖惩制度。同时，更要提高市场监管力度。在政策的设计阶段，应点明容易出现的各类问题。此外，为避免恶性竞争问题的出现，还需要对外出台各类财政补贴的优化策略。不仅如此，在全新的时代背景下，随着我国各类新能源车企的蓬勃发展，政府应在现有的基础上，保证各类政策制度具备较强的灵活性。当政策体系得到全面优化后，应在第一时间撤出，降低自身对车企发展产生的不利影响。由于我国的新能源汽车产业正处在发展的关键期，如若政府未能采取必要的措施，确保市场环境始终处于正常状态，极易导致相关企业面临严峻挑战。为提升我国新能源汽车企业的核心竞争能力和主观能动性，应鼓励和引导其自主完成核心技术的创新，以此在获取更高效益的同时，助力我国新能源汽车制造业的稳定运转[3]。
结论：综上所述，受核心技术和创新成本等因素的影响，我国新能源汽车上市企业的技术创新效率始终无法满足要求。为此，企业应根据现状，将眼光放得更加长远，提高核心技术研发和对外推广力度。同时，还应在原有的基础上，优化当前的产业链，并为科研人员打造良好的创新环境。更要与各类高等院校取得合作，全面增强核心技术的创新效率。
参考文献：
[1]金炜博,郭欣桐,徐丽洁,等.新能源汽车产业技术创新效率及影响因素研究[J].山东工商学院学报,2023,37(03):99-108+122.
[2]童萍,谢荣见.国产新能源汽车企业技术创新效率研究[J].池州学院学报,2018,32(05):53-58.
[3]阮值华,黄德胜."碳中和"背景下新能源汽车上市企业技术创新效率分析[J].四川职业技术学院学报,2023,33(1):159-168.