粘滞阻尼墙是一种新型减震构件,针对某新建幼儿园设置粘滞阻尼墙结构,运用SAP2000建立有限元分析模型,进行多遇和罕遇地震下的弹塑性时程分析,分析多遇地震下的层剪力、层间位移角、层加速度和罕遇地震下的层间位移角、层剪力–层间位移曲线,证明应用粘滞阻尼墙能有效降低结构响应,保护主体安全。讨论粘滞阻尼墙的滞回性能,表明在不同烈度下,阻尼墙均能发挥较好的阻尼性能。

新建桥梁在通车前的验收过程中做检测非常必要,通过检测可了解桥梁结构状态和评定运管荷载等级,确保桥梁使用的安全性和耐久性。以云南某新建预应力混凝土箱梁桥为例,阐述静载试验方案设计,总结分析桥梁检测结果的方法,并与有限元理论计算结果进行对比,结果表明桥梁的使用性能良好,承载能力满足有关规范要求。

石家庄国际展览中心是全球最大的悬索结构展厅,主承重结构最大跨度105 m,次承重结构最大跨度108 m,具有创造性双向悬索结构和全无柱设计方案,大跨度悬索结构新颖复杂,安装难度大,项目采用先进的施工工艺及方案,为项目顺利完工奠定了坚实基础,故对双层双向自锚式悬索结构关键施工技术进行研究,以期为其他类似工程施工提供经验和借鉴。

中国尊大厦是世界上第一座建造在抗震设防烈度8度区,且高度超过500 m的超高层大楼,结构高度为528 m,总建筑面积43.7万m2。结构体系[1]为框架–筒体结构,多腔体异形巨型柱位于塔楼四角,其巨型柱体量大,材质占比高,但巨型柱分段分节、高空原位拼装及厚板焊接施工难度极大。故阐述多腔体异形巨型柱的施工方法,指出此类异性多腔体钢柱的施工需考虑多方面因素,以为同类超高层施工提供借鉴意义。

减少供热系统循环水泵的输送能耗是有效的节能途径之一,通过对变频水泵数据测试分析,得到不同工况下变频水泵的等效率曲线,据此分析、绘出变频水泵机电综合等效率曲线和运行的高效区间,并就工程各环节正确选择循环水泵的关键所在进行了描述,可为循环水泵的正确选型和系统节能运行提供有效的技术帮助。

为考察网壳结构在地震作用过程中各项耗能与网壳破坏之间是否存在内在联系,对网壳结构的耗能机理进行了研究。首先推导了地震作用下单层网壳结构各项耗能的计算方法,结合具体网壳结构分析了不同峰值的地震波作用下各项耗能的变化规律,并与位移和塑性杆件数两项指标进行了比较,最后讨论网壳破坏时各项耗能呈现的规律性特征。

在圆中空夹层钢管轻骨料混凝土短柱的有限元分析基础上,应用ANSYS有限元软件建立中长柱模型进行受力计算与结果分析。结合钢管混凝土中长柱受力性能的主要影响因素及现有计算公式,对其极限承载力计算公式进行修正。修正后的公式计算结果与ANSYS有限元的计算结果吻合度较高。随中长柱长细比增大极限承载力降低,延性下降;随混凝土强度提高,中长柱延性降低,但对极限承载力的影响较小。

模板支架立杆可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度,对模板支架的整体稳定性和局部稳定性有显著影响。通过梳理不同技术标准对此问题的不同规定,就如何理解与执行等进行分析。

国锐广场A,B座办公楼受业主经营要求影响,起重机安装位置受到极大的限制,同时,核心筒尺寸较小,筒内同时安装两台塔式起重机无法正常运行;采用外挂塔式起重机安装在核心筒墙体上是最合理的方案,在北京实施尚属首例,保证核心筒结构安全性不受影响,同时保证起重机在安装及爬升时的操作人员安全是本项目研究的重点。

刚果共和国布拉柴维尔商务中心位于平面上软土与硬岩交叉分布,竖向碎散细粒土与胶结岩体交替互层的非均匀分布复杂地基上,结构基桩穿越其间,而现场设备能力受限。采用改进反循环成孔工艺,可满足土岩互层地基中桩基成孔进度与质量要求,即基桩成孔设备选用大功率反循环钻机,穿过一般土层时采用加强型钻头,穿过硬质岩体时采用牙轮钻头。

设计一种应用于Tilt-up建筑体系的新型再生泡沫混凝土保温墙体。利用二维温度场计算软件P-Temp建模,与再生混凝土保温墙体进行对比,证明新型再生泡沫混凝土保温墙体具有良好的保温性能,符合我国建筑节能规范。

设计C30自密实再生混凝土的配合比并对其力学性能进行试验研究。通过试验数据,分析龄期、减水剂掺量和再生骨料取代率对自密实再生混凝土坍落度、抗压强度的影响,结果表明,自密实再生混凝土28 d后达到C30试配强度,56 d后超过配制强度的43%。减水剂最佳掺量和再生骨料的最佳取代率分别为3%和40%。

通过6块加气混凝土外挂板分别进行三分点和四分点加载试验,研究相同配筋情况下加载点不同和跨度不同对板材抗弯性能和破坏形式的影响,结果表明在相同配筋相同跨度情况下,四分点加载比三分点加载极限承载力有所提高,跨中位移有所下降;跨度较长的板材比跨度较短的板材极限承载力明显降低,跨中最大位移明显增大。基于有限元软件ANSYS进行了2块不同跨度的加气混凝土外挂板的非线性分析,数值模拟结果与试验结果吻合良好。

为研究加气混凝土(ALC)墙板的预埋件节点在风荷载作用下的工作性能,对9块ALC板材进行节点平面外拉拔试验。分析ALC板材的配筋和受拉螺栓杆直径对预埋件节点平面外承载力的影响,结果表明预埋件节点基本满足北京地区90 m高层建筑围护体系在正常使用极限状态下对风荷载的要求,预埋件节点表现出比钩头螺栓节点更好的延性。

对8组16个Z形构件进行剪切试验,研究植筋率和所植钢筋排列方式对新老混凝土粘结界面抗剪性能的影响,结果表明在一定范围内增大植筋率可使钢筋性能得到充分发挥,从而提高混凝土构件的抗剪性能;采用三角形植筋排列方式的试件,其开裂荷载和破坏荷载均高于方形排布试件,所植钢筋的应变也相对均匀。在新老混凝土构件的实际维修加固中,应优先考虑三角形植筋排布方式。

针对西宁市轨道交通工程中混凝土结构的关键技术,研究不同配合比高性能混凝土梁的静力载荷试验和有限次疲劳荷载作用,分析高性能混凝土梁的破坏形态,对比不同水胶比的混凝土梁的受力性能,并得出不同配合比的HPC与OPC梁在静载和疲劳荷载循环下的抗弯承载力、跨中挠度、截面应变、钢筋应变、裂缝宽度的影响规律。研究结果表明HPC梁的承载力高于OPC梁;HPC梁的疲劳性能、抗裂性能都优于OPC梁;累积疲劳次数在50 000～100 000裂缝增长较快。

提出一种新型装配式混凝土框架梁柱节点,其具有震后自主复位,低损伤等特点。为了解该新型节点的抗震性能,进行了新型装配式节点与现浇节点的拟静力对比试验研究,并与Open Sees有限元分析结果进行了对比。试验结果表明,新型装配式节点在梁端位移角达到1/18时,仍保持承载力不降低,结构构件基本完好,仅在梁端出现少量弯曲裂缝,且在荷载卸除后实现自主复位,裂缝基本闭合。有限元分析结果表明,该装配式节点的承载能力随初始预应力的增大而增大,同时也随耗能钢筋截面面积的增大而增大,耗能能力则主要来源于耗能钢筋。

从护栏与汽车的接触角度入手,用计算机仿真的方法系统研究混凝土桥梁护栏的汽车碰撞问题。以数值分析软件LS-DYNA为平台,构建了护栏–汽车的有限元模型,模拟再现混凝土护栏的汽车碰撞过程,从碰撞形态、碰撞速度等角度分析有限元计算结果,通过改变不同的仿真参数(碰撞条件),研究碰撞中的汽车动态响应和护栏的碰撞特性。

为研究碳纤维加固钢筋混凝土柱轴压承载力变化规律,提出基于JC法的钢筋混凝土柱轴压承载力可靠度计算方法。考虑钢筋锈蚀率、碳纤维加固量、荷载效应比等因素,应用MATLAB计算软件进行数值分析,结果表明钢筋锈蚀后柱的可靠度指标偏低,若粘贴4层碳纤维布,可提升约33%柱的可靠度指标;在加固前后,柱的可靠度指标均随荷载效应比的增大而减小;钢筋的锈蚀率对结构可靠度指标影响显著,可靠度指标随锈蚀率增加而降低;碳纤维布每增加1层,柱的可靠度指标提高3.7%5.8%。

建筑裂缝影响建筑物的安全和美观,裂缝变化过程中会产生大量数据,将大数据应用到建筑裂缝中是技术发展的需要。若国家建立建筑数据平台,存储试验、工程和事故的大数据,通过输入数据条件可直接输出构件的最佳设计结果。结合结构构件的传统公式及设计方法,构建建筑裂缝大数据平台,建设建筑裂缝数据中心,运用大数据随机森林和GDBT算法估测出最佳建筑构件的设计,对建筑裂缝进行分析和预测并提出裂缝处理的解决方案。