柴油机装配线是复杂离散的动态系统,运用传统的方法来改善装配线平衡、提高产量很难达到预定目标。以某企业柴油机装配线为研究对象,依据Petri网理论,并根据相应映射规则建立了柴油机装配线的流程模型和基于工序的Petri网模型,求出了模型的关联矩阵和可达标识图,验证了模型的活性和可达性,为进一步优化装配线生产过程、提高生产效率提供依据。

以减轻铰链制造中冲压和弯曲复合模具的载荷,提高模具寿命为目标,将传统铰链弯曲模具和冲压模具结合并采用斜楔滑块结构,解决了在冲压模具中进行弯曲的问题,开发了一套新的冲压弯曲复合级进模具。通过对其进行三维动态仿真,完成了干涉性检查,优化了模具的整体结构,又利用ANSYS Workbench软件对模具进行分析,并取得了合理的结果,该设计方法使这套模具的设计更加科学性和准确性。为其他模具的设计与分析提供参考。

用解析法对机构进行动力学分析时,先要对机构进行运动分析,由于传动函数本身有时非常复杂,甚至难于表达,这就使其解析法的应用受到限制。将解析法和数值法想结合的方法,近似地表达了机构运动的传递函数,提出了以傅里叶级数的展开函数作为连杆机构传动函数,并给出了以蒙特卡罗法作为计算傅里叶级数系数的求解方法。由于方法简单,在机械工程中具有较大的应用价值。

以典型外圆车刀为例,在Pro/E5.0中根据其尺寸进行三维建模,由相关文献对刀具的受力进行分析,通过软件固有的Mechanical模块对的车刀进行有限元静态分析及灵敏度分析,得出车刀的前角对强度的相关性,对刀具的设计有一定的参考意义。

介绍了某雷达方位驱动系统的构成和摆线针轮减速机的原理和特点。通过对某雷达方位驱动系统中摆线针轮减速机输出轴径向力的校核,发现该摆线针轮减速机的选型可能存在与伺服电机不匹配的问题。指出在进行摆线针轮减速机选型时,除了考虑输入转速、减速比、许用输入功率、许用输出转矩这些参数,还必须校核摆线针轮减速机输出轴的径向力。如果不满足要求,可以考虑选用较大型号的摆线针轮减速机或选用重径向负载型的摆线针轮减速机予以解决。

针对过盈压装技术,特别是对花键轴压装工艺进行了研究。从理论上推导了花键轴的压装过程,建立了压装力计算公式;采用Deform有限元软件进行了仿真分析,得到了应力、应变分布和压装力变化曲线;通过实验法,得到实际的压装力-位移曲线。压装力结果表明:理论计算、有限元计算与实际压装基本一致,可为花键轴的压装工艺提供一定的理论参考。

真空电容投切开关是专门为投切电容器组设计,合闸弹跳特性是影响其投切电容器组能力的重要因素之一。通过真空电容投切开关的合闸弹跳动力学分析及运动仿真,研究触头磨损对开关合闸弹跳时间的影响,提高产品合闸弹跳特性的稳定性。

本文介绍了12 000 m深海石油钻机绞车全常闭钳盘刹液压系统的设计,描述了全常闭钳盘刹液压系统的结构组成,阐述了全常闭盘刹液压系统的创新点与优势,通过AMESim仿真软件分析对比了常闭钳和常开钳制动过程的动态响应性能,最终得出了全常闭钳盘刹液压系统在满足传统盘刹液压系统功能的基础上,具有刹车力可线性比例调节、机电液一体化自动化程度更高、安全性能更高、制动过程动态响应特性更佳的结论。

根据某型机的操纵系统特点,利用多体动力学仿真Virtual.Lab建立直升机横向操纵系统三维实体模型。对系统数字样机施加载荷,实现了横向操纵系统的动力学仿真。研究成果为直升机操纵系统动力学仿真提供了有效的分析手段,提高设计质量,为以后逐步建立直升机飞行操纵系统虚拟样机提供了参考。

设计了一款气体置换泵,并对其压力-流量特性进行了仿真和实验。该气体置换泵利用压缩空气作为动力推动封闭容器内的液体流动,通过改变压缩空气的压力可以实现流量的无级调节,具有成本低、结构简单、可靠性高、免维护等特点,而且清洁无污染,主要适用于防爆和现场有气源的场合,目前已成功应用在样品前处理设备上。

本文设计了一种以重力势能驱动的具有方向控制功能的无碳小车,包括驱动机构、转向机构、调节机构等在内的机械结构。运用仿真软件Adams对无碳小车进行整车的运动学仿真,通过软件对小车的模型进行简化和调整,实现齿轮传动、驱动速度、以及车轮与地面间摩擦的模拟,得到仿真条件下小车的运动轨迹。仿真结果与实物实验表明:小车能够完整的跑出S型轨迹,可以绕开障碍物,满足预期的设计要求。

灌装机是啤酒生产线上核心机器,它的性能的好坏直接影响啤酒生产的质量和效率,而影响灌装机性能的是其构件中的凸轮机构,凸轮轮廓线决定了灌装机传动特性,包括传动噪声、传动速度、传动加速度、传动力等。对灌装机上的凸轮机构进行理论分析,利用Solid Works和VB对凸轮轮廓线提取,并利用此结合MATLAB对凸轮和滚子从动件进行数值上的动力学分析得到其速度、加速度、压力角等数据。为了验证数值计算的正确性,还在Solid Works软件中构建凸轮机构的三维模型,并利用Solid Works中的机构仿真模块,对滚子施加运动后进行动力学仿真,得到从动件的位移、速度、加速度、压力角等计算参数。结果表明:该灌装机凸轮曲线存在设计不合理地方,数值计算与动力学仿真结果一致。为后续对凸轮曲线进行优化设计打下基础。

对采用弹簧剥叶元件的甘蔗剥叶机的剥叶滚筒之间水平距离因素进行仿真分析,结果表明剥叶滚筒之间水平距离越大,接触点的切向力越大,越有利于剥叶。通过甘蔗剥叶试验分析,剥叶滚筒之间距离越大,甘蔗剥叶含杂率越小,剥叶效果越好,这一结论与仿真分析的结果是一致的。

以某国产100 t大型液压挖掘机为研究对象,采用极限挖掘力模型,对更加符合实际挖掘情况的组合挖掘进行性能分析。先选用考虑阻力矩的极限挖掘力模型,即挖掘力不仅由切向力和法向力组成,还考虑了阻力矩,更加符合真实挖掘情况。其次采用组合挖掘,即由铲斗挖掘和斗杆挖掘相互配合完成一次挖掘,更符合实际挖掘轨迹。最后通过挖掘力结果对挖掘机进行性能分析,此方法对大型液压挖掘机的设计与研究具有一定的借鉴意义。

针对波纹管流阻特性这一问题,提出波纹管流阻特性实验方案。通过对波纹管进行流场仿真与实验研究,分析出金属软管弯曲半径、弯曲角度、入口压力对波纹管流阻特性的一般性影响规律。仿真与实验结果具有一致性,表明弯曲半径增加,综合摩擦阻力系数和综合粗糙度降低,综合阻力系数近似呈线性增加;弯曲角度、入口压力对综合摩擦阻力系数和综合粗糙度的影响较小。

针对一艘13800DWT油船,首先基于静力学原理计算并校核了锚机螺栓和楔块的受力情况,然后根据CCS《钢质海船入级规范》要求,运用MSC.Patran软件建立锚机船体支撑结构有限元模型,最后运用MSC.Nastran软件计算了该结构在三种载荷工况下的应力分布情况。分析表明:该油船锚机船体支撑结构强度满足规范衡准要求,但锚机基座与艏楼甲板连接部位应力较为集中,可做加强处理。计算方法和结论可为同类船舶锚机及船体支撑结构的设计提供参考。

阀门的寿命试验是考核阀门可靠性最重要、最基本的项目之一,新设计的阀门产品、涉及关键部件或关键工艺更改时,需要进行寿命试验。通过研究寿命试验在用标准,按要求在实验室条件下模拟阀门的实际工况,对阀门进行从全开到全关的循环操作,并以球阀阀杆磨损状态为例考核其失效方式,得出阀门的失效规律与寿命特性,为阀门的可维修性,可靠性设计提供现实依据,并验证阀门的设计和工艺。

针对船用高压紧急切断阀"长颈"和重心偏高的特点,运用数值模拟和试验验证的方法对其进行抗振分析。通过改变阀盖外径和增加支承结构,得到不同参数下阀门的模态频率和振动特性。分析可知:增大长颈阀盖外径可提高阀门的惯性矩和模态频率,但不能提高阀门的抗振能力;增加支承结构可显著提高阀门的惯性矩和模态频率,同时可改变主导模态阶数,支承结构对横向抗振能力提升较大,对纵向抗振能力提升较小;在无共振的前提下,支承结构应选择抗弯截面系数高的结构。采用模拟分析和试验验证的方式对紧急切断阀抗振能力进行分析研究,为该类阀门的工程化设计提供参考。

垂直循环立体车库在利用小空间解决停车难问题方面有较大的优势,依据先设计后校核的思路,用UG NX9.0设计了车库结构,建立了三维模型,然后把三维模型导入到ANSYS Workbench17.0中进行有限元分析。在考虑了车库自重、风荷载及满载的力学条件下,对车库框架进行了应力、应变和变形分析,同时,还在无预应力条件对车库进行了模态分析。有限元分析结果表明,设计车库的框架结构有足够的安全强度;车库框架的模态频率处于低频段,链传动产生的振动低于且远离模态频率,电机产生的振动有可能会接近车库框架某高阶模态频率,据此提出了电机隔振或采用低速电机的建议。

主要介绍了弯游梁抽油机的机构和性能特点,并以CYJW7-2.5-18HF型非标抽油机为例。建立了弯游梁抽油机四杆机构的数学模型,对其在不同转向和技术参数下悬点运动进行了理论分析,并在Matlab中进行编程仿真得到了上述条件下悬点运动曲线。根据对仿真结果的比较分析,可以更好地了解游梁式抽油机的运动学性能,从而找出进一步提高其工作效率的应用方案。