现行地铁车站的结构设计中,地层环境变化如何影响车站结构的内力还需要更进一步分析研究。以某地铁车站为例,建立结构空间有限元模型。通过不同的岩土弹性抗力系数和静止土压力系数来探讨地铁车站结构内力的分布影响规律。由此得出结论:随着岩土的弹性抗力系数增大,车站顶板和中板的横向最大负弯矩均增大,底板横向最大正弯矩减少,侧墙横向最大正弯矩增大和横向最大负弯矩减少,底板纵梁最大弯矩减少,柱子最大轴力减少;随着岩土的静止土压力系数增大,顶板、中板和底板横向最大正弯矩减少和横向最大负弯矩增大,侧墙横向最大弯矩增大。

对肇庆某超高层框架-核心筒结构的结构设计过程要点进行了描述,通过合理的结构布置和计算分析,并加强薄弱部位抗震构造措施,使结构整体和各构件的抗震性能达到设计的预期目标。

剧场类结构具有体型复杂、内部空旷、跨度大等特点。某学校音乐厅位于8度高烈度区,其平面和立面布置均不规则,预备厅18.2 m无层间楼板通高设计。重点介绍了该音乐厅结构方案、计算分析及采取的结构构造措施,设计经验可供类似工程参考。

以珠海市某道路工程软土路基处理为背景,着重介绍了软基处理的方法以及结合项目施工环境进行方案比选,并通过造价比较分析,最终确定了采用真空联合堆载预压法进行软土路基处理。

项目所在场地地质条件复杂,软土、岩溶发育、不良地质作用强烈,评定为抗震不利地段。如何进行合理的基础选型是本项目的重点难点。介绍了基础选型的过程,断桩的处理,总结出溶洞、土洞的处理方法。完工后测量的沉降变形量在规范要求范围内,项目的经验可以为今后类似场地的工程提供参考。

随着中国城市化进程的快速发展,大力发展公共交通运输行业成为缓解交通拥堵的有效途径之一。近年来,我国多个城市集中建设和全面发展城市轨道交通。在越来越密集的地铁网络上方修建房屋的概率将增大。采用Boussinesq弹性力学解结合数值分析方法编程计算筏板基础传至地铁隧道上方处的竖向附加压力,满足地下铁道公司提出的限值要求。并得到一些可供借鉴的有益结果。

考虑板式楼梯梯板为锯齿形变截面板,通过理论推导,得到半理论半经验法和弹性刚度法挠度计算修正公式。进一步根据AT型楼梯挠度计算工程实例,得出楼梯实际挠度可在计算挠度值基础上乘以0.4或者乘以0.0015梯板厚度系数估算,从而在设计时,有效减小楼梯梯板厚度。

针对某新建轨道交通道岔区桥梁的T型桥墩墩帽开裂问题,通过建立上部结构全桥实体模型,得到T型桥墩墩顶的支座反力。采用3种方法探究裂缝产生的原因,即规范公式,积分法,非线性理论分析。计算结果均表明:桥墩顶部横向钢筋的钢筋应力过大,超过了钢筋应力容许值,这是导致产生可见裂缝的主要原因;基于桥墩空间弹性分析的计算结果超限时,应进行非线性分析。

采用ABAQUS有限元软件模拟基桩低应变完整性动测过程。定性分析桩顶平整度对基桩完整性判断的影响,结果表明:桩顶不平整部位处于信号采集点和锤击点之间时,对入射信号振幅产生明显影响,对缺陷处反射波信号和桩底反射波信号几乎没影响,容易造成桩身缺陷程度的误判。

以广州市轨道交通二十一号线长平高架站清水混凝土工程为实例,对配合比进行设计与试验,试验结果表明清水混凝土颜色均匀一致,表面密实光滑无麻点,建筑效果极具观感性,对今后的清水混凝土工程外观质量控制具有一定的参考价值。

结合深圳市某项目基坑特点及周边环境,制定了有针对性的监测方案,对桩体深层水平位移、周边沉降、支撑轴力等进行了跟踪监测。监测结果分析表明,基坑变化受土体蠕变、地下水位升降以及基坑边附加荷载等因素综合影响,监测信息为施工期间进行设计优化和合理组织施工提供了可靠的信息,为施工开展提供及时的反馈信息,对施工方案进行优化,缩短施工工期,降低工程造价,提供有效决策依据,确保整个支护体系及周边建筑的安全。

介绍了使用声波透射法及钻芯法准确测定混凝土灌注桩桩身缺陷的原理及分析方法。工程实例应用表明,两种检测方法的配合使用能够准确有效地分析判断出缺陷的范围及缺陷类型,并提出了几种常用的桩身缺陷处理方案。

基坑支护设计中,准确计算土压力是保障基坑支护安全的前提。而经典朗肯极限土压力计算,其支护结构所对应的极限位移值往往较大,超过了基坑工程实际所允许的最大位移量,故而采用极限土压力有一定的局限性。通过采用横向受荷载桩的P-y曲线进行推导,并假设支护结构的位移按倒三角形分布,得到简化的位移土压力计算方法。通过与工程实际监测数据的对比分析,该计算方法能更准确的分析基坑支护土压力,具有一定的工程实践意义。

采用有限元分析软件PLAXIS,系统的模拟了连续墙在超载作用下的成槽的全过程,同时也对比分析超载作用下连续墙槽壁的水平位移及地表沉降的规律,并提出了在超载作用下连续墙成槽应对措施,研究成果对工程实践具有一定的指导意义。

在开发利用地下空间过程中遇到了许多棘手的问题,由于受环境和规划选址的限制而使得基坑两侧围护墙(桩)主动区土压力不同,在这种偏压作用下的基坑围护结构方案选型、设计及施工问题就是其中之一。本文结合实际工程,采用有限元分析软件PLAXIS,分析了基坑围护结构在不同偏载作用下的受力与变形规律,并提出了在偏载作用下基坑围护结构选型的相关应对措施,研究成果对工程实践具有一定的指导意义。

隧道横穿深基坑,先于基坑施工,隧道初衬顶与结构底板底紧贴,导致基坑侧壁宽9.9m范围无嵌固,为解决这一难点,在桩墙+内支撑的原支护结构方案上提出,基坑侧壁局部外放并将嵌固端转移至隧道两侧,且增加无嵌固深度基坑侧壁横向受力钢筋的支护结构方案;该方案有能利用基坑内外扩后的空间进行放坡开挖,并且可利用坡体段进行基坑侧壁脚部加固、止水,同时不需要更换施工基坑侧壁的机械设备的优点,满足施工要求,此外,通过midas-Gen有限元软件和理正深基坑进行对比计算,结果表明此支护方案满足现行规范要求,综上所述方案可行。

针对复杂地质的岩土工程特性,从竖向支护和侧向支护体系系统分析和详细介绍了在此类地区深基坑支护设计方案选型;同时针对复杂条件下某深基坑支护工程案例,通过数值计算和监测结果的对比分析,得出一些有价值的结论,为深基坑的设计与稳定性控制提供理论指导,从而为类似工程设计和施工提供参考。

对溶岩地区护壁泥浆再生利用施工技术进行研究,综述了西郊办公商务中心工程在地下连续墙和冲孔灌注桩施工过程中使用泥浆护壁时,将产生的大量废弃泥浆经过再生利用系统处理后作为溶洞注浆材料使用,解决了目前废弃泥浆处理的难题,不仅满足了施工要求,节约了成本,而且实现了节能减排、绿色施工。

对预应力混凝土用于建筑结构设计的一些问题进行了讨论,其中包括预应力筋在梁端的偏心锚固对柱顶受力影响、预应力筋张拉时是否需在后跨中布置后浇带、以及结构超长时在楼板内施加预应力的实际效用等。针对以上问题,进行理论分析,并通过工程算例进行验证,所得到的结论对指导预应力混凝土结构设计具有一定意义。

本项目位于郑州市,采用剪力墙结构体系,屋面高度149.1m,属于高度超限建筑,同时存在扭转不规则、尺寸突变等不规则项。采用基于性能的抗震设计方法,进行了整体结构弹性计算、弹性时程分析和性能目标验算,同时采用ABAQUS软件进行了罕遇地震作用下的弹塑性时程分析。最后结合计算分析结果,提出针对性的抗震加强措施确保结构安全可行。