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基于ANSYS的RV减速器摆线轮动特性仿真分析 下载：52 浏览：399

谭鹏1,2 戚厚军1,2 《中国机械研究》 2019年9期

摘要:
RV减速器传动精度主要受摆线轮传动精度的影响,摆线轮传动精度的好坏直接影响整机的传动精度,以RV-40E为研究对象,采用SolidWorks对RV摆线轮进行参数化实体建模,然后将模型导入到ANSYS中进行有限元分析,建立动力学模型。用ANSYS软件分析模型的振动和固有频率,为摆线轮的结构参数优化提供基础,从而增加系统的动态稳定性。

重型减速器机械功率损失分析 下载：59 浏览：422

刘振 张强 赵雄华 武进虎 邱杰 《中国机械研究》 2019年4期

摘要:
低速重载减速器在传动过程中会产生大量的热,如果热量不能及时散去会使减速器系统内部温度异常升高,过高的温度会降低润滑油的粘度和承载能力,同时也会使齿轮轮齿间相互胶合而降低传动精度甚至失效。在查阅大量国内外文献的基础上,通过理论公式计算齿轮啮合功率损失和轴承摩擦损失模型,得出影响啮合功率损失的因素以及齿轮啮合功率损失随载荷和转速的变化关系,从而为进一步降低功率损失提供理论依据。

抽油机减速器润滑剂的选用 下载：24 浏览：326

贾品元1 雷璐娟2 罗海强1 刘敏3 《中国石油工业》 2018年12期

摘要:
分析了抽油机减速器的结构特点、工作环境特征以及常用流体润滑剂CKC150、15W/40CD、HM100等产品的使用特点与不足，在此基础上系统讨论了抽油机减速器的摩擦、磨损特点、润滑特点以及对润滑剂的性能要求，探讨了润滑油和半流体润滑剂这两类抽油机减速器用润滑剂的质量规格、温度适应等级、黏度等级的选择依据和方法。指出半流体润滑剂是能够更好满足抽油机减速器长期野外作业特殊工况要求的润滑剂产品。

新能源汽车变速器自动检测台的设计与应用 下载：76 浏览：508

徐建强1 张华2 杨川2 《中国设备》 2018年10期

摘要:
设计了新能源汽车变速器检测参数、全自动检测平台的功能要求,变速器进检测台采用托盘流转的方式,试验过程控制与数据处理系统由计算机实时控制单元与相应的专用软件完成,可实现减速器的全自动检测,效率高,检测准确。

抽油机减速器故障诊断与处理方法研究 下载：58 浏览：466

李蛟真 马志勇 庄琛源 陈晓璞 何平 《中国石油工业》 2018年1期

摘要:
为了快速而有效地解决抽油机减速器故障，对漏油与振动异响两类问题的成因及处理方法进行了研究。针对漏油问题，给出了静密封与动密封失效的解决方法；针对振动异响问题，给出了多种可视性的诊断方法与对症施治的有效处理办法。研究表明，在减速器发生故障时，查清故障成因，对症采取措施，能有效解决直接更换总成本较高的问题。

蜗轮减速器漏油分析及解决方法 下载：99 浏览：499

彭利平 《中国机械研究》 2018年1期

摘要:
对近几年产品上使用的蜗轮减速器漏油问题进行了统计,分析了各部位产生漏油的原因。对设计图纸进行了一系列改进,使蜗轮减速器的密封设计更科学。提出了煤油渗透对箱体铸造缺陷进行检查的方法,和对箱体加压进行气密性检查的方法。通过改进设计和严格把控加工质量,蜗轮减速器漏油问题得到了较好的解决。

铸造吊小车架一体化减速器有限元分析 下载：60 浏览：461

徐进 《冶金学报》 2019年12期

摘要:
由于厂房对起重机的净空极限要求,为减小起重机整体高度,将起升减速器的大齿轮沉入小车架的减速器梁内,同时为增加小车架与减速器箱体的刚性,减速器下箱体与小车架一体焊接成型。小车架一体化的连接方式也带来了新的问题,减速器箱体的变形不仅受轴承支反力的影响,还受小车架整体下挠的影响,设计时需要综合考虑。采用有限元方法对小车架一体化减速器箱体应力和变形状态进行分析,验证设计的可靠性。

铸造起重机起升机构典型方案比较及棘轮机构的应用 下载：43 浏览：379

徐进 《冶金技术》 2018年5期

摘要:
通过对起重机起升机构两种典型方案进行比较,推荐了240 t以下铸造起重机的优选方案,并结合控制过程分析,阐述了棘轮机构在双减速器低速轴刚性连接方案中的应用优势:在使用刚性连接方式满足机构冗余设计的同时,解决了两套驱动机构功率流的柔性匹配,避免了设备运行时有害内应力的产生。

驱动桥主减速器锥齿轮载荷的确定 下载：84 浏览：485

郭婷 马贵叶 吴超 毛润 《动力技术研究》 2018年3期

摘要:
将样车测试的载荷谱转换为驱动桥承受的载荷谱,并对载荷谱进行分析,可知获取的驱动桥主减速器锥齿轮载荷谱服从三参数的威布尔分布概率密度函数.通过对威布尔分布概率密度函数中形状参数、尺度参数、位置参数的确定,得到了主减速器锥齿轮载荷谱的概率密度函数.通过采用等效载荷和载荷谱两种方法对某驱动桥主减速器锥齿轮及主要支撑轴承进行计算,并按两种方法对驱动桥进行试验,结果表明:根据载荷谱计算的主减速器锥齿轮能够满足使用要求.在设计计算时采用载荷谱概率密度函数进行计算具有可行性.
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