现如今，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，传统的列车牵引变压器和牵引变流器由于设计的局限性，存在效率低下、可控性能较差、资源浪费的问题。因此，文中设计了三单元级联拓扑结构电力电子牵引变压器功能试验方案并进行试验验证。阐述了基于三单元级联拓扑结构的电力电子牵引变压器（PETT）的基本特性，主要介绍电力电子牵引变压器的工作原理、功能性试验方案设计及试验验证，重点介绍了整个试验系统的组成及参数计算，并对电力电子牵引变压器的基本功能进行试验验证。试验证明，该电力电子牵引变压器（PETT）能够实现H桥变换功能和LLC谐振变换功能，从而给轨道交通列车牵引传动系统提供稳定的中间直流电压，无论在车辆控制性能、效率性能以及节能环保方面，都具有广阔的应用前景。

随着科学技术的迅猛发展，铁路在国民经济发展过程中所发挥的作用也日趋增加，最近几年来，我国高速铁路建设和发展取得了较大的进步，直到2014年9月份，我国高速铁路全部里程已经达到一万余千米，占据了世界高速铁路里程的一半，中国高速铁路的发展体现出井喷式的发展趋势，这也彰显了我国高速铁路建设的技术优势，比如，从标准动车组的牵引供电系统层面进行分析，我国已经具有了属于自己的标准技术体系。