世纪中文出版社

李春明雷强顺冯占宗阴运宝《动力技术研究》 2020年11期

摘要:

针对传统双筒式电/磁流变减振器底阀堵塞问题,设计了一种单程阀,取代原有压缩阀.该阀安装在活塞杆导向座上,在压缩行程时开启,使工作缸上腔的浮油到达补偿腔;在拉伸行程时关闭以获得较高阻尼,同时浮油经底阀进入工作缸下腔,与沉降颗粒重新混合.试验结果表明,通过该阀可利用车辆振动能量使电/磁流变液单向循环流动,达到动态混合均匀、消除沉降影响的目的.

具有限压惯性阀的减振器特性研究下载：73 浏览：445

李春明阴运宝冯占宗《动力技术研究》 2020年10期

摘要:

为降低经减振器传递的冲击力,在减振器底阀上设计了一种惯性阀.该减振器输出的阻尼力取决于活塞压缩速度与车轮垂向加速度.该阀在车轮受到不平路面的强冲击时,通过旁通孔卸载降低阻尼限制冲击力的传递,使减振器实现自适应变阻尼.试验结果表明,该阀可改善车辆的平顺性和操纵稳定性.

四相交错电路中占空比对纹波电流的影响研究下载：71 浏览：477

宋克岭蒋任君范磊吕清《动力技术研究》 2020年10期

摘要:

对四相交错Buck和Boost电路占空比对纹波电流幅值的影响进行了理论分析,并得到归一化纹波幅值与占空比的关系.结果表明:在Buck电路中,占空比为0.25、0.5和0.75时归一化电流纹波幅值最小为0,考虑单相纹波电流,占空比选择在0.25和0.75附近时纹波电流最小;在Boost电路中,当输入输出电压的变比较小时,能够有效减小纹波电流.MATLAB仿真结果与理论分析结果一致.

履带车辆供电系统半实物仿真研究下载：82 浏览：459

郑洁郭会然刘睿《动力技术研究》 2020年10期

摘要:

现有的测试手段和方法无法模拟设备在电网中的实际工作状态,需开展供电系统半实物仿真验证,从供电系统电应力的关键影响因素入手,开展电气部件故障层级建模分析,结合供电系统故障统计与分析的结果,确定了浪涌电压、浪涌电流、短路电流和尖峰脉冲电压为测试应力,参照国军标完成了电应力半实物仿真测试环境的搭建,实现了电应力稳态特性和瞬态特性的注入仿真,测试结果同分析结果一致.

8×8轮式车辆气液复合制动系统的设计下载：74 浏览：477

杜志岐唐镜《动力技术研究》 2020年10期

摘要:

按照"选型、集成、优化"的轮式特种车辆开发途径,综合对比了3种轮式车辆行车制动驱动型式的优缺点.基于实现车内有效空间最大化的设计准则,设计了一种应用于某8×8特种车辆的气液复合制动系统:前两桥采用气顶液钳盘式制动系统,后两桥采用全气钳盘式制动系统.通过台架试验和样车试验进行结构参数优化,有效缩短了后两桥制动系统的响应时间,与ABS的集成匹配,保证了整车的操纵安全性.

混合动力车辆制动电能耗散系统研究下载：80 浏览：494

谷操姜红霞王凝岚赵春伟《动力技术研究》 2020年10期

摘要:

提出了一种由内流液冷式制动电阻构成的制动电能耗散系统,用于解决混合动力车辆制动过程中需要耗散制动电能的问题.对制动电能耗散过程中的能量转换、传递和耗散过程进行了理论分析及计算,并应用到具体车型案例中.结果表明,该系统能够很好地满足车辆制动能量的耗散需求,且不会引起发动机冷却系统散热不足的问题.

某集尘过滤装置结构设计下载：76 浏览：480

袁芬1 张海翔2 张明1 李明华1 李彪1 《动力技术研究》 2020年9期

摘要:

针对某集尘过滤装置风机纵向布置的特殊要求,结合技术指标进行了方案结构设计.利用双列角接触球轴录解决了将风机轴向力转接到风机涡壳的问题;利用骨架设计加强了舱体强度和焊接质量,同时通过流场分析优化了风道结构.最后通过试验表明该方案能够满足钢轨打磨列车收集烟尘和铁屑的需要.

奇数槽丝锥螺纹单一中径的计量方法研究下载：77 浏览：480

常丰冯栋梁朱英斌王玉春陈金英《动力技术研究》 2020年9期

摘要:

奇数槽丝锥螺纹单一中径的测量是实际测量工作中经常遇到的技术难题,经过实践,用万能工具显微镜附件圆弧目镜中的标准圆弧刻线,把测量螺纹中径的三针法测量原理和万能工具显微镜影像法进行结合,实现了对公制普通螺纹奇数槽丝锥螺纹单一中径的测量(简称圆弧目镜法).研究结果表明,用圆弧目镜法测量丝锥螺纹单一中径得到的实测值接近被测丝锥螺纹中径的实际值.该方法具有装夹定位方便、测量环节少、测量过程简便、无需多次换算且测量误差小的优点,是一个实用、简便和可靠的公制普通螺纹奇数槽丝锥螺纹单一中径的测量方法.适用于单件及批量测量.

综合传动装置支撑座载荷测试研究下载：79 浏览：471

韩博1 丁闯2 李建东3 薛阳宏1 段三星1 《动力技术研究》 2020年9期

摘要:

以综合传动装置支撑座载荷为研究对象,在受力分析的基础上,利用应变传感技术,进行传动支撑座载荷的测试技术研究.通过台架标定试验,得到了调理后的应变电压与支撑座受力的关系函数,进而通过该关系函数得到支撑座所受垂直方向、沿车体方向及侧向的三向力数据.将标定后应变片装配样车并进行样车试验,获得了支撑座不同工况下的3向载荷最大值、最小值、峰峰值及平均值等统计数据.解决了综合传动装置支撑座受力数据获取困难的问题,同时也为综合传动装置及车体结构设计提供了参考.

氢燃料电池系统在未来装甲车辆上的应用研究下载：76 浏览：480

陈潇王一拓李中华《动力技术研究》 2020年8期

摘要:

对氢燃料电池在车辆领域的运用进行了阐述,从功率匹配性、能量匹配性、系统安全性、环境适应性4个方面分析氢燃料电池成为未来装甲车辆驱动电能源的可行性,最后从车辆吨位、续航要求、体积功率比等方面分析预测了氢燃料电池系统应用带来的技术突破和作战效能变化.

某轮式空降战车模拟着地冲击试验方法研究下载：83 浏览：455

冯宇1，2 于广春3 吴增斌2 左振玉2 《动力技术研究》 2020年6期

摘要:

提出了一种空降战车模拟着地冲击试验方法.按照试验方法进行空降试验,得到了不同测点的"时间-过载"曲线.结果表明:车底甲板中心位置最大冲击加速度为17.451 g,冲击时间231 ms,满足试验要求,验证了该模拟试验方法可行、有效.该试验方法较实装空投具有试验条件要求低,可操作性强且环境条件易于控制,可大幅提高试验的迭代次数,节省试验费用.

履带车辆悬挂系统现状及趋势下载：76 浏览：466

代健健陈轶杰毛明《动力技术研究》 2020年6期

摘要:

为清晰了解履带车辆悬挂系统现状,立足于现有文献,分析了国内外在被动悬挂、半主动悬挂、主动悬挂及以惯容-弹簧-阻尼(ISD)悬挂和扭杆油气复合悬挂为代表的新型悬挂领域的研究及应用现状,重点分析了油气悬挂及新型悬挂的相关研究情况.研究表明:在履带车辆悬挂系统的理论及工程应用上,建议积极研究开发能够工程应用的主动、半主动悬挂,积极研究新型悬挂,提高悬挂可靠性,注重在基础理论研究、材料与工艺改善等方面的投入.

地面无人平台体系架构研究综述下载：71 浏览：442

余雪玮赵熙俊苏波《动力技术研究》 2020年6期

摘要:

综述了体系架构研究在地面无人系统领域的研究现状,总结了现阶段较为典型的体系架构,如ROS、JAUS、4D/RCS和云机器人系统架构的研究和应用现状.结合这些典型的体系架构,阐述了分层递阶式、反应式、混合式体系架构的特点.结合现状,分析了无人平台体系架构的发展趋势.最后从地面无人平台的需求出发,提出了和发展趋势相适应的基础理论关键技术.

基于转矩优化分配的分布式电动车辆横摆力矩研究下载：76 浏览：433

王悦李春明肖磊《动力技术研究》 2020年5期

摘要:

针对分布式电驱动车辆的操纵稳定性问题,设计了一种基于直接横摆力矩的分层控制策略.上层车辆运动控制器采用模糊控制策略,以二自由度模型为参考对象跟随期望状态下的横摆角速度和质心侧偏角,制定出维持车辆稳定行使所需要的纵向力和横摆力矩;下层基于轮胎负荷率最小的目标优化函数,参考电机和路面附着限制,采用加权最小二乘法将转矩合理分配至8个车轮.为与基于规则的平均分配方法进行对比,利用TruckSim和Matlab/Simulink完成了车辆在2种工况下的联合仿真,结果表明:模糊控制策略能对车辆目标状态进行良好跟踪,转矩优化分配方法能更好地跟随参考状态,降低车轮转矩和轮胎负荷率,提升车辆的稳定性.

液力自动变速器动力性换挡规律设计及优化下载：70 浏览：443

高子茵杜明刚李慎龙《动力技术研究》 2020年5期

摘要:

针对新型战术车辆的液力自动变速器设计了两参数动力性换挡规律,并用MATLAB/Simulink建立整车模型进行仿真.为了提高车辆的动力性,提出以0～30 km/h加速时间为优化目标,应用遗传算法对换挡点进行优化.仿真分析结果表明:优化后的换挡规律能有效提高车辆的动力性.除此之外,引入加速度参数设计动态特性的换挡规律,制定模糊控制器来修正换挡点后,三参数的换挡规律动力性又进一步得到提升.

履带车辆履带预张紧力对平顺性的影响与仿真下载：74 浏览：467

卞美卉张洋杜志岐《动力技术研究》 2020年5期

摘要:

为了分析履带预张紧力对车辆平顺性的影响,以某型高速履带车辆为例,在多体动力学仿真软件RecurDyn中建立了整车动力学模型,在不同车速下对履带预张紧力的不同取值对车辆平顺性的影响进行了仿真.结果表明,从平顺性最优的角度出发,该型履带车辆履带预张紧力取车重的10%左右较为合适.

空气滤清器过滤材料性能仿真与试验研究下载：85 浏览：449

卢进军孙阳乔梦华王建东陈克新《动力技术研究》 2020年5期

摘要:

基于Darcy理论模型和Navier-Stokes方程,应用过滤材料微观建模仿真软件GeoDict,结合三维电镜扫描设备生成的过滤材料切片照片,对过滤材料进行三维建模并仿真研究,研究内容为材料的流场特性、过滤效率与容尘能力,得到了过滤材料的渗透率、一定流速下的压力降、单次加灰的过滤效率以及多次加灰的效率和压力降变化.将仿真结果与过滤材料性能试验结果进行了对比分析,结果表明,其误差小于10%,具有良好的一致性.

传动装置齿轮耐久性台架试验方法研究下载：82 浏览：485

张喜明1 徐宜1 马蕊2 陈嘉杨1 乔丽1 宋美球1 张洪彦1 《动力技术研究》 2020年4期

摘要:

为了使履带车辆传动装置结构设计、试验校核更加符合车辆现场实际使用情况,结合履带车辆左输出轴齿轮样车测试扭矩载荷数据,提出了基于现场样车载荷测试的履带车辆传动装置耐久性旋转台架试验方法.结合车辆传动装置性能试验台架扭转加载特点,对左输出轴齿轮实测转速和扭矩载荷数据按挡位进行分类,然后利用损伤切片累计图法计算左输出轴齿轮累积损伤.根据试验样本数据与设计里程占比,对累积损伤进行相应比例的放大,同时,考虑到驾驶员之间的差异性,以适当的精度对累积损伤进行了外推,进而依据试验室台架模拟试验与现场实际试验损伤数等效的原理,计算出传动装置台架试验目标损伤数.分别在累积损伤分布图和转速幅值概率密度分布函数上确定台架所需加载的扭矩和转速.结果表明,该方法制定传动装置耐久性台架试验方案可行,能够反映现场实际使用条件.

矿用无轨胶轮车的整车性能测试分析下载：93 浏览：474

靳聪秦亚洲孙世光侯学轶《动力技术研究》 2020年4期

摘要:

依据相应的国家标准和行业技术要求,对某矿用车样车进行整车性能测试,分析该样车是否满足各项设计要求,并对其不足之处提出改善意见.测试结果表明,被测试车辆性能基本满足相应的设计方案要求,但在车身整体设计结构和加速时间方面还需要进一步优化.

基于改进叠模方法的两栖车航行阻力成分研究下载：80 浏览：436

孙旭光1 李勇2 韦韬3 孙晓策1 周中锋2 《动力技术研究》 2020年4期

摘要:

基于两栖车阻力产生的机理,提出了一种"改进叠模"航行阻力计算方法.以某履带两栖车为例,分析了其航行阻力的特性、尾部顺流段对航行阻力计算中流场的影响、车体表面动压力变化,获得了两栖车航行阻力成分构成,计算结果与拖曳模型试验数据基本吻合,表明用该方法可以有效分析两栖车的航行阻力.

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