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钢板组合梁受压翼缘侧向扭转屈曲计算方法研究 下载：59 浏览：448

李洁 李正 《交通技术研究》 2020年8期

摘要:
钢板组合梁在中等跨径桥梁中的应用较多。连续钢板组合梁需要进行受压翼缘侧向扭转屈曲验算,我国钢混组合梁规范并未明确给出较为实用可行的计算方法。在参考欧洲规范的方法和思路的基础上,归类总结实用、简单的分析方法,即首先计算横向框架对主梁下翼缘的约束刚度,然后构建合适的压杆模型计算弹性屈曲放大系数,最后按照屈曲验算的一般准则进行判断。

苏锡常南部高速公路太湖隧道开挖土利用研究 下载：57 浏览：473

李存健1 孙冰清2 邓欣1 《交通技术研究》 2020年4期

摘要:
苏锡常南部高速公路设计过程中,为充分利用太湖隧道开挖土,对素土进行改性处理,使其满足规范设计要求,以用作新建高速公路路基材料。对开挖土进行分类,通过室内试验研究了素土在不同石灰、水泥掺量情况下的改性效果,利用击实试验分析了改性前后土体的击实特性,并在承载比(CBR)试验基础上评价了处理效果。结果显示,太湖隧道开挖的A、B、D类素土经过掺石灰或水泥改性后均能满足路用性能。本文在传统的掺加石灰或水泥改性土试验的基础上,考虑了石灰与水泥共同作用的改性方法,为苏锡常南部高速公路提供了完整的对比方案,为工程实施提供了理论参考和科学依据。

宁杭高铁运营期典型样地侵蚀因子特征研究 下载：82 浏览：487

夏敦宁1 葛波2 殷承启2 许雪记2 成礼平3 郭晓峰2 陈莉莎2 陈家栋4 《水土保持与应用》 2020年10期

摘要:
为研究高铁沿线侵蚀因子变化,制定运营期土壤养护措施,在宁杭高速铁路(江苏段)沿线选取典型样地,于2018年3月至2019年2月对样地土壤理化性质、降雨特征等进行定点监测,测定降雨量及土壤理化指标、抗冲性、抗剪性、侵蚀模数,并结合典型区段2014—2018年遥感影像进行植被、土地利用现状等信息提取,从而计算和预测土壤流失量。研究表明:扰动后土壤养分含量普遍低于原状土;扰动地貌自然恢复速度比原状地貌慢,随自然恢复时间延长土壤理化指标水平差别呈增大趋势;土壤含水率、降雨量、降雨强度与侵蚀模数呈显著或极显著正相关,全磷含量、抗冲刷系数、抗剪性与土壤侵蚀强度呈显著或极显著负相关;扰动后可以草本为先锋植被,快速覆盖地表,控制水土流失,当草本覆盖率达到76.5%以上时,土壤侵蚀强度会降至微度水平;土壤侵蚀模数整体呈现逐年降低的趋势,但在回坞左侧典型样地仍需要进行治理。

基于南京港龙潭港区的铁水联运前期方案研究 下载：21 浏览：135

黄波 《交通技术研究》 2019年1期

摘要:
以南京港龙潭港区铁路专用线可行性研究为例,结合项目与规划的衔接、建设条件、工程情况等,全面地研究了线路及场站方案、铁水联运方案,并对每个方案进行了细致的技术经济分析和优缺点比较,试图为线路走向及场站方案的最终决策提供有效依据及有力支持,以及对铁水联运等类似铁路项目的前期研究工作提供借鉴和帮助。

基于BIM的钢桁架焊接节点力学分析 下载：68 浏览：376

王立国1 郭建华2 元宇3 张强4 《交通技术研究》 2018年11期

摘要:
为分析钢桁架桥梁焊接节点的应力分布,以CATIA软件建立的BIM模型为基础,通过数据接口程序,将BIM模型的数据导入ABAQUS及MIDAS,获得钢桁架节点的应力状态。结果表明:修改BIM模型参数可以自动修改力学分析软件的数据文件,采用BIM模型作为力学分析软件的数据文件是可行的。只要构造合理,无论在恒载还是恒载加活载的作用下,节点处最大应力均远小于屈服应力,满足规范要求。通过构件尺寸优化,可以获得合理的节点形式。

浅析系杆拱桥锚头锈蚀渗水原因与防护处理 下载：68 浏览：412

唐堂 吴高杰 郝曙光 《交通技术研究》 2018年10期

摘要:
通过某系杆拱桥锚头专项检查,发现主要有锚头锈蚀和渗水两种病害,并分析了病害原因。鉴于运营过程中对此类桥型进行检查和养护工作的不便,提出采用可拆卸的密封式不锈钢防水罩作为主要的防护体系,定期打开锚头检查并及时除锈、填充防腐油脂。同时,增设滴水檐和掺入水泥基渗透结晶型掺合剂的混凝土防护平台作为次要的防护体系。通过工程实践,验证了该方法可以有效延长吊杆的使用寿命。

高烈度区高墩大跨桥梁抗震设计 下载：52 浏览：276

胡丰玲 《交通技术研究》 2018年10期

摘要:
以高烈度区一座高墩大跨桥梁为例,采用非线性时程分析法,对其结构动力特性及抗震性能进行分析,得出不同约束情况下的全桥地震响应,从而对该桥提出相对合理的抗震设计理念和思路。同时,探讨了大跨高墩连续刚构桥的延性设计方法。

基于环境影响的石灰土强度特性研究 下载：46 浏览：330

夏静 《交通技术研究》 2018年4期

摘要:
灰土在公路工程中应用广泛,随着江苏公路里程的不断增加,石灰土路基开裂、老化等劣化问题逐渐凸显,如何确定影响石灰土强度的因素及其各项参数就显得尤为重要。文章通过干湿循环试验、冻融循环试验和浸水试验,研究石灰土的无侧限抗压强度、含水量和p H值对石灰土及素土强度的影响,结果表明,素土和石灰土经过多次干湿和冻融循环,无侧限抗压强度均有很明显的减小,石灰土的强度比素土的减小幅度小,石灰土的干湿和冻融循环稳定性较好;干湿循环、冻融循环和浸水过程中,浸水对石灰土强度、含水量和p H值的影响最大,因此,路基排水对石灰土的耐久性是至关重要的,研究结果可为江苏公路建设路基填土改良提供依据,具有较强的工程指导意义。

纤维复合材料在交通建设领域中的应用 下载：66 浏览：386

刘成才1,2 李西芝2 《交通技术研究》 2018年2期

摘要:
目前纤维复合材料(FRP)已在航空航天、汽车和船舶制造以及风机叶片等领域得到了广泛应用,积累了丰富的工程应用经验,为其在交通基础设施建设领域的应用提供了良好的基础。文章总结了国内外纤维复合材料在交通建设领域中的最新研究成果和应用情况,并展望纤维复合材料的应用前景,可为纤维复合材料在交通建设领域便捷、安全合理地推广使用提供参考,具有较强的工程指导意义。
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