近年来，海洋事业飞速发展，船舶数量快速增加，然而出现搁浅事故的船只数量也在快速增长。在此情况下，船体强度会被影响，不利于后续使用。现阶段，我国学术界已将船舶与海洋工程结构极限强度作为重点研究内容，通过分析极限强度，以促进船舶海洋事业的发展。基于此，本文对船舶与海洋工程结构极限强度分析。首先，本文分析传播与海洋工程结构极限强度计算方法，随后，本文分析结构极限强度的分析方法--逐步破坏法，最后，本文对船舶与海洋工程结构极限强度进行分析，期以为行业工作者提供参考。

随着时代的发展，当前我国已是造船大国，但在技术水平、生产效率和经济效益等方面与其它造船强国相比，仍然存在较大差距。通过精度管理来减少船体后期修正工作，提高造船效率，是提高我国船舶企业竞争力的有效方法。目前，我国的船舶工业主要通过全站型电子速测仪（全站仪）测量系统来实现精度管理。全站仪对船体的精度测量数据由在关键点测量得到的单点数据形成，这些单点数据在合成三维数据过程中会产生误差；同时，采用全站仪进行数据采集的效率较低，不能形成大量点云数据，无法对船体上形状复杂的部位进行准确表达。

发电机是船舶的动力设备之一，而电路是船舶发电机的核心部件，当前船舶发电机电路故障诊断方法的误诊率相当高，为此本文设计了一种基于模式识别的船舶发电机电路故障分类和诊断方法。首先提取船舶发电机电路故障特征，并进行归一化作为输入向量，然后通过模式识别技术建立船舶发电机电路故障的分类器，从而建立船舶发电机电路故障的诊断模型，最后在相同环境下与其他船舶发电机电路故障诊断模型进行仿真实验。实验结果表明，本文模型的船舶发电机电路故障诊断成功率大幅度提升，船舶发电机电路故障的误诊率和漏诊率急剧下降，同时船舶发电机电路故障诊断效率也要优于对比模型，具有更高的实际应用价值。

构成船舶的设备多种多样，船舶轮机是其中较为关键的组成部分，在船舶运行中发挥着不可或缺的作用。在船舶行驶的进程中，轮机常常会出现一些不同的问题，其中振动噪音对其产生的影响较大，使轮机的性能得不到全面保证，给船舶的正常运行带来了较大的安全隐患。

随着船舶工业的发展，现代化船舶正呈现出快速化、大型化、以及自动化等发展趋势，船舶动力系统作为整船的核心部位，其运行质量不仅关系着船舶航行的动力性，同时还与航行的稳定性、可靠性、经济性水平存在密切的关联。因此，对船舶动力系统研究现状以及发展趋势进行深入分析，有着非常积极的现实意义与价值。

海上油气工程的迅速发展，使其对工程设备的要求增强，浮式生产储油卸油装置（FPSO）具有储油量大、抗干扰性强、投资费用低、收益快的特点，相较于其他的海上油气工程设备，更具有多次重复使用和便于转移的优势，所以更适合于深海油田和边际油田的开发。本文首先从FPSO的电气系统组成出发，对其电气系统设计的原则和要点进行了详细的说明，最后针对FPSO的电气系统设计展开研究，为了更好地介绍和理解深海海洋工程装备电气系统的设计方法，全文将以我司设计建造的某FPSO为例进行详细的说明和研究。