文章-世纪中文出版社

韩荣杜宇飞《中国土木工程》 2025年3期

摘要:

土木工程结构设计与地基加固技术是两个至关重要的领域，它们在确保工程质量和安全方面起着关键作用。未来土木工程结构设计与地基加固技术的发展方向将是智能化、精细化、绿色化。我们需要不断探索新的技术和方法，提高设计和施工的效率和质量；同时，还需要注重节能减排和生态环境保护，推动土木工程领域的可持续发展。

土木工程结构设计与住宅地基加固技术下载：189 浏览：1989

张恩慈 2025年2期

摘要:

住宅建筑为我们的日常生活提供必要的遮蔽和保护，结构设计和地基加固是其建设计划与施工的两个重要环节。本文主要研究土木工程在结构设计与住宅地基加固技术方面的应用。首先，通过采用现代土木工程的结构设计技术，寻找和优化住宅建筑的设计策略，以实现住宅建筑的稳定性和耐久性，提升其防灾抗灾能力。其次，探讨并应用各种先进的地基加固技术进行地基处理，以增强土壤的承载力和地基的稳定性，减少土壤沉降和变形，提高住宅建筑的总体性能。研究发现，运用科学合理的结构设计和地基加固技术，可以提升住宅建筑的质量和寿命，并为住宅建筑的抗灾能力提供保障。本文的研究结果对于我国住宅建筑的土木工程设计和施工有重要的理论和实践参考价值，并可为相关领域提供指导。

复合土钉墙支护在花岗岩地区基坑加固的应用下载：76 浏览：476

赵群《中国土木工程》 2020年10期

摘要:

以温州市某项目基坑工程为背景,详细诠释了典型的复合土钉墙基坑支护方案在花岗岩层地区的工程应用,同时分析研究此类地基事故的处理方案。花岗岩地区基坑在施工过程中部分区域由于多方因素产生了较大的变形和沉降,对变形产生的因素进行详尽分析,采用复合土钉墙加固处理方案可使基坑处于安全可控状态。加固基坑后监测结果表明,分析研究的思路正确、此加固方案可行。

结合工程实例谈地铁区间下穿高速公路路基的沉降控制技术下载：76 浏览：475

高建强1 孟鑫垒1 谢晖2 《中国土木工程》 2020年9期

摘要:

地铁区间下穿高速公路路基施工时,地面沉降的控制是工程施工的重点和难点,在不影响高速公路正常通行的情况下,依靠单一的施工控制措施或简单的加固技术无法保证路基的沉降控制效果。研发出一套综合的施工技术,以下穿路基区间系统预加固技术为基础,同时辅以地质预报及区间掘进控制技术,以解决下穿段高速公路路基的沉降控制技术难题,并运用于实际工程施工中,验证了沉降控制技术的有效性。

地铁区间盾构下穿密集房屋群的三维有限元分析下载：76 浏览：490

余涛《中国土木工程》 2020年6期

摘要:

通过对东莞地铁1号线某盾构法隧道在下穿密集房屋群处的掘进过程的计算模拟,分析研究了在不同掌子面掘进压力和不同盾尾注浆压力下地表和房屋位移变化规律,以及不同处理措施对洞内截桩房屋的沉降影响,得出以下结论:掌子面掘进压力对于控制地表和地面建筑沉降方面,效果显著大于盾尾同步注浆压力的作用;地面房屋的基础形式及与隧道的位置关系是影响其竖向位移的重要因素,应结合房屋不同情况采取针对性处理措施;地基加固比基础托换更利于控制房屋沉降,且两者同时采用的必要性不大。

浅埋大跨度隧道下穿既有公路注浆加固施工技术研究下载：86 浏览：488

蒋永星1,2 丁超震1 《中国土木工程》 2020年4期

摘要:

随着我国公路、铁路建设的不断发展,路网密度不断增加,出现了大量新建隧道工程下穿既有公路、铁路的情况。针对国内某新建浅埋大跨度铁路隧道在全风化地层中下穿既有国道公路工程,采用双层大管棚超前支护结合帷幕注浆形成超前支护体系,对洞内软弱破碎岩土体进行挤密加固,防止洞内开挖涌水涌砂现象的发生,确保了洞内开挖安全,减少了既有公路路面不均匀沉降,确保了道路及行车安全,为今后同类工程提供参考。

某银行办公楼主体结构安全性鉴定及改造加固设计下载：86 浏览：503

安贵仓唐晓琳魏常宝杨士豹刘恒镇《中国土木工程》 2020年2期

摘要:

随着城市化进程的进一步发展,部分既有建筑的规模和功能已不能满足新的使用要求,急需处理。对于因建造地段限制和文化因素等影响而不能拆除新建的建筑,需要进行维修改造和现代化改造。对此类建筑首先进行主体结构安全性鉴定,再根据鉴定结果,结合业主的使用要求进行改造设计,而后在改造设计的基础上结合鉴定结果进行加固设计。通过改造与加固设计,使得改造的既有建筑继续发挥余热,减少浪费。

某基坑工程坍塌的应急加固处理下载：67 浏览：470

李削云《中国土木工程》 2019年4期

摘要:

基坑工程事故一旦发生,对工程建设、社会经济、民生安全的不利影响非常大;因此在重视与防范基坑工程事故风险的前提下,非常有必要了解如何及时处理基坑坍塌事故及进行基坑工程加固。本文介绍了某基坑工程坍塌事故时的应急处理与基坑加固方案,实际证明该方案是行之有效的,供工程人员借鉴与参考。

灌浆在挡土墙加固中的应用下载：64 浏览：471

张文超1,2 薛炜1,2 杨泪朵3 于方1,2 《中国土木工程》 2019年1期

摘要:

随着挡土墙支挡结构在工民建领域应用日益广泛,越来越多的挡土结构出现裂缝、倾斜、整体滑动等问题。目前,针对挡土墙的加固方案多以被动的方式,如增加锚杆、锚索、墙趾加固等方法,很少从主动土压力的来源方面考虑。以库伦土压力理论为基础,讨论了挡土墙墙后填土灌浆加固的方法,从而实现挡土墙加固的目的。墙后填土区灌浆可有效改善土体物理力学性质,从而减小主动土压力。通过一实际工程案例,介绍了灌浆在挡土墙加固中的应用,为挡土墙加固提供一种参考方案。

盾构隧道下穿既有线路的影响效应分析下载：74 浏览：459

冯健璋《中国土木工程》 2018年10期

摘要:

以广州轨道交通某区间下穿城市公路及桥梁工程为背景,通过现场监测数据和数值模拟手段,对注浆加固前后地层的沉降情况和桥桩的变形规律进行研究。结果表明:盾构施工引起的路基与桥桩最大沉降发生在隧道开挖上方且略滞后于开挖进度;采用袖阀管注浆不仅可以有效降低结构沉降、减小沉降影响范围,还可以抑制由地层应力释放引起的管片上浮;确定了线路两侧20 m为盾构施工重点监测区域;明确了下穿施工掘进速度、出土量及注浆量的变化范围。通过本项目下穿影响效应的分析,力求为今后的设计施工提供参考。

超载作用下连续墙成槽的稳定性分析及应对措施的研究下载：80 浏览：476

周晟羊《中国土木工程》 2018年4期

摘要:

采用有限元分析软件PLAXIS,系统的模拟了连续墙在超载作用下的成槽的全过程,同时也对比分析超载作用下连续墙槽壁的水平位移及地表沉降的规律,并提出了在超载作用下连续墙成槽应对措施,研究成果对工程实践具有一定的指导意义。

超载作用下连续墙成槽的稳定性分析及应对措施的研究下载：467 浏览：483

周晟羊《中国土木工程》 2018年3期

摘要:

采用有限元分析软件PLAXIS,系统的模拟了连续墙在超载作用下的成槽的全过程,同时也对比分析超载作用下连续墙槽壁的水平位移及地表沉降的规律,并提出了在超载作用下连续墙成槽应对措施,研究成果对工程实践具有一定的指导意义。

大型塔器高空组对焊接后热处理方案分析下载：66 浏览：305

刘来志《装备技术研究》 2019年6期

摘要:

大型塔器空中组对焊接后热处理方案共3种:吊车辅吊热处理、传统加固热处理和无加固措施热处理。通过对3种热处理方案进行对比分析可知，无加固措施热处理方案可缩短工期并节约大量施工机具费用。

矿井深部回采冲击地压防治下载：86 浏览：438

杨振宇《中国能源进展》 2019年1期

摘要:

深部回采中的冲击地压问题长期以来一直是威胁矿井生产安全的主要因素，实现对其的有效防治意义重大。结合具体工程实际，在分析巷道变形破坏特性与破坏机理的基础上，提出"全断面注浆+注浆锚索"联合支护方案，并对其支护效果做出监测分析。结果表明联合支护方案实现了对巷道围岩变形破坏的有效控制，实现了对冲击地压的防治，为矿井安全提供了有力保障。

某电厂扩建工程增加除氧器后对主厂房框架的加固设计介绍下载：77 浏览：459

程龄《中国电气工程》 2020年1期

摘要:

本文为已实施工程的总结,针对某电厂二期扩建在17.00米的厂房楼层上需增加180多吨大型设备荷载的工艺需求,利用新技术、新材料、新工艺,提出了对钢筋混凝土梁组合加固方法,大幅度的提高了钢筋混凝土梁、柱的抗弯抗剪承载能力,同时还使框架结构整体保持了良好的抗震性、延性。同时支承设备的新增次梁采用T型断面分别受力,巧妙的解决了补强结构抗剪可靠度不足的问题。

一种加固计算机热设计开发下载：81 浏览：492

杨林周尧乔卫华《中国机械研究》 2018年5期

摘要:

热设计是电子设备整机设计的内容之一,通过热仿真软件FLOTHERM对电子设备进行热仿真是一种行之有效的方法。通过FLOTHERM软件对一种加固计算机进行了热设计和分析,通过多次仿真迭代,得到最优的整机和模块参数,优化了加固计算机设计方案,满足用户要求。

厚煤层一次采全高工作面煤壁失稳原因及控制技术下载：36 浏览：356

王国勋《冶金技术》 2020年12期

摘要:

采用理论分析方法对煤壁失稳片帮原因、煤壁失稳片帮控制因素效果进行了分析,并在6501工作面现场采用了增加液压支架支撑强度、强化档煤板支撑能力、提升采面推进速度以及煤壁超前注浆加固等技术手段,来控制煤壁片帮失稳问题,现场应用取得了显著效果,有效解决了6501采面生产过程中面临的煤壁片帮问题。

城市复杂环境下老旧桥梁加设声屏障施工下载：8 浏览：137

李建军《工程与技术研究》 2020年12期

摘要:

城市桥梁加设声屏障是近几年降低行车噪声污染的主要措施,但是一些老旧桥梁承载力不能满足直接安装声屏障要求。以天津市滨海大桥维修改造并加设声屏障工程为例,介绍相关主要施工技术。实践证明,维修加固后桥梁整体承载力完全满足声屏障安全稳定要求,经济效益和社会效益良好。

地铁盾构始发安全控制关键技术下载：10 浏览：124

王明亮《工程与技术研究》 2020年11期

摘要:

盾构始发施工风险较大,也是盾构施工最受重视的环节。依托北京地铁17号线某工程,对盾构始发过程中涉及的反力架和始发基座安装、盾构机始发调试、端头加固、负环管片的安装等施工关键技术进行了详细介绍,阐述了盾构始发试掘进及相关参数选择的要点和始发施工注意事项,以期为类似盾构施工提供借鉴。

盾构隧道拓建地铁车站施工力学特性分析下载：11 浏览：130

林攀1 刘志春1 胡指南1 杜孔泽2 郄晓杰1 《工程与技术研究》 2020年9期

摘要:

随着城市轨道交通的快速发展及城市环境的制约,普通暗挖法在地铁车站施工中所受的局限越来越大,结合国内外工程案例,提出双洞盾构区间隧道拓建地铁车站的方案,可为以后利用盾构隧道扩挖车站或在盾构区间内增设车站提供借鉴。采用数值模拟对既有盾构隧道拓建地铁车站的方案进行分析,重点研究拓建施工过程中既有盾构隧道的位移和应力变化规律:盾构最大主应力沿整个隧道纵向呈"W"型分布,且土体开挖对纵向一定范围内的最大主应力影响较大,而对范围外的最大主应力影响较小,该影响范围的纵向长度是固定的,为19.5 m。前3次土体开挖对盾构隧道的最大、最小主应力影响较大,而剩余部分土体开挖对盾构隧道的最大、最小主应力影响较小。研究结果表明:利用盾构区间隧道拓建地铁车站的方案是可行的,且由于国内盾构6 m直径较为普遍,施工经验也较丰富,因此有较大推广价值。

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