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城市轨道交通矮塔斜拉桥受力性能研究 下载：78 浏览：489

郭敏 陈亮 《中国土木工程》 2020年9期

摘要:
矮塔斜拉桥是一种兼有斜拉桥和梁式桥结构受力特性的组合结构体系,在轨道交通领域应用较少。以佛山市轨道交通三号线顺德水道矮塔斜拉桥为研究背景,对该桥的静力特性、稳定性、抗震性能、风车桥耦合振动响应、局部复杂受力等进行了分析研究。分析的结果表明:该结构体系强度及刚度满足要求,也满足铁路行车安全及舒适性要求,可应用于轨道交通领域,研究成果和方法可为同类型轨道交通领域桥梁设计提供参考。

装配式与现浇结构墙梁节点地震荷载下受力性能分析 下载：86 浏览：499

王文波 《中国土木工程》 2020年2期

摘要:
高层建筑结构设计较多使用框架-剪力墙的结构形式,剪力墙为框架梁的另一个支座,装配式墙梁节点是地震作用下的薄弱环节,主要破坏形式是节点区域混凝土压碎和钢筋屈服。选取一个典型墙梁节点,对现浇结构和预制结构进行有限元建模计算,结果表明,现浇结构与装配式结构受力性能接近,其中现浇结构层间刚度及承载能力略大于预制结构,小中震下两组结构均不发生破坏,大震下现浇构件不会破坏,预制结构剪力墙底部及梁墙交接处屈服后出现损伤。

某百年住宅的剪力墙平面外受力性能研究 下载：76 浏览：488

陈文祥 《中国土木工程》 2019年3期

摘要:
为提高项目品质,某项目采用"百年住宅"的标准体系[1],主体结构设计使用年限为一百年,期间需满足耐久性、安全性、适应性、灵活性、可维修性等要求。为实现百年住宅使用期间灵活间隔的要求,户内无剪力墙无柱无梁,需采用各种大跨度结构形式,此时楼盖支座传给剪力墙的平面外弯矩比较大。对剪力墙的平面外受力性能进行了必要的分析和计算,提出了安全、便于操作的设计方法。

岩溶地区桥梁桩基静载试验受力性能研究 下载：84 浏览：480

郑凯 《中国土木工程》 2019年2期

摘要:
为了研究、了解岩溶地区桩基础的受力性能,摸清桩基承载性状和桩土作用机理,为岩溶地区桩基础的设计与施工提供技术支持。选取工程案例桥梁13-2#桩为试验桩,通过试验方案设计、测试设备的埋设和现场加载测试所得数据分析,明确了试验桩的受力状态,分析了溶洞对桩身受力的影响,试验结果可以为该桥桩基设计与施工提供技术参考依据。

菱形开孔参数对连梁保险丝受力性能影响分析 下载：71 浏览：443

张海迪 杨海军 侯洪飞 熊康栋 《交叉科学研究》 2018年5期

摘要:
研究了可替换连梁保险丝腹板菱形孔洞参数对联肢剪力墙结构耗散能量的影响.在菱形尺寸不变情况下,对菱形孔不同倒角和半径的连梁保险丝模型进行低周往复加载有限元分析,得出如下结论:在开孔边界光滑情况下,保险丝耗能能力随菱形开洞倒角及半径的增加而增大,当倒角度数及半径增大到52°×46°×19mm×11mm时,保险丝耗能性能相对较好.

新型圆钢管混凝土组合柱轴压受力性能研究 下载：65 浏览：394

闻洋 孟春才 《建筑技术学报》 2019年10期

摘要:
设计一种新型圆钢管混凝土组合柱,通过试验研究其破坏形式和特征。以核心区混凝土和套箍系数为设计参数制作8根组合柱并对其进行轴压受力试验,对其破坏形式和特征、荷载–应变关系曲线、荷载–泊松比关系曲线进行了研究,结果表明组合柱均为强度破坏。当组合柱混凝土由C30提高到C50时,其后期承载力提高约25%,当荷载大于0.8极限荷载时,钢材的泊松比明显增大。可知提高混凝土强度能明显提高组合柱的极限承载力,但试件塑性变形能力明显降低,且由于混凝土、钢骨、钢管的协同工作,组合柱具有较好的延性和承载力。

帽径比对铆钉桩受力性能影响的研究 下载：75 浏览：410

李晓芝 《建筑技术学报》 2018年9期

摘要:
为研究帽径比对铆钉桩受力性能的影响,结合沿海公路改造工程,利用ABAQUS有限元建立了模型进行分析,研究了帽径比对桩顶应力分配、桩身应力变化和复合地基沉降的影响规律。研究结果表明:桩帽范围内的应力分布并不均匀,存在向核心区集中的现象,随着帽径比的增大,核心区对荷载分担的比例逐渐降低;随着帽径比的增大,单桩桩身轴力逐渐增大,但当帽径比K在2～6变化时,桩身轴力变化幅度不大;多桩复合地基中,随着帽径比的增大,桩身中性点逐渐下移,大约在桩顶下3～5倍桩径范围内变化;在荷载一定时,帽径比越大,单桩的沉降越大,桩土沉降差越小。因此,综合考虑以上因素,帽径比K的取值宜控制在2～4之间。
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