文章-世纪中文出版社

丁钰1 饶群2 马志恩3 《中国电力技术》 2019年10期

摘要:

结合御道口500 kV变电站改扩建工程实例，提出电气主接线完善方案，并重新核算现有接地电阻、设备参数、导体(汇流母线、导线)及安全距离等是否满足规程要求，文中提出的方案可供同类型变电站的扩建工程借鉴。

谢昧思杨年顺《工程与技术研究》 2019年11期

摘要:

通过对云南某县山岭重丘区农村公路实际项目的分析研究,根据现行规范取值及思路,论证分析不同回头曲线最小半径取值下机动车的通行性能。研究认为:本项目回头曲线最小半径一般最小值10 m、极限最小值8 m、局部困难路段最小值6 m。该指标为在不得已情况下谨慎采用并与强化交安等其他设计配合使用的参考取值方案。

穿城高速公路改扩建工程与地方交通衔接研究下载：67 浏览：386

孙家骏杨永强徐凤军《交通技术研究》 2019年12期

摘要:

改扩建工程是改善穿城高速公路与沿线城市关系、优化交通衔接的契机。分析高速公路与城市的空间关系和矛盾,在借鉴相关穿城高速公路建设案例的基础上,以京沪高速公路沭阳段为例,进行改扩建工程交通衔接规划方案研究。提出交通衔接规划原则,研究主线改扩建、互通出入口布局优化、分离式立交及下穿通道改善及主要互通节点选址的方案,提高改扩建工程的整体效益。

山区农路改扩建工程回头曲线极限最小半径取值研究下载：84 浏览：302

谢昧思杨年顺《工程与技术研究》 2018年11期

摘要:

通过对云南某县山岭重丘区农村公路实际项目的分析研究,根据现行规范取值及思路,论证分析不同回头曲线最小半径取值下机动车的通行性能。研究认为:本项目回头曲线最小半径一般最小值10 m、极限最小值8 m、局部困难路段最小值6 m。该指标为在不得已情况下谨慎采用并与强化交安等其他设计配合使用的参考取值方案。

高速公路改扩建填方路基差异沉降因素及控制技术研究下载：68 浏览：635

周艾强《工程与技术研究》 2025年4期

摘要:

在公共交通网络日益完善的背景下，高速公路基础设施的改扩建成为目前施工建设的难点所在。本文将以具体工程建设为例，对高速公路改扩建工程中填方路基出现不均匀沉降问题的因素进行分析，提出几点沉降控制技术，以供参考。

改扩建交通工程交通安全设施设计研究下载：137 浏览：1323

宋君《中国建筑》 2023年7期

摘要:

随着经济全球化进程的不断推进，中国的国民经济也在不断地提升，各方面都有了很大的发展，交通业方面也是突飞猛进，中国交通量也在持续的增长，然而在早期的交通运输业中，我国的四车道高速公路在通行能力、服务水平和安全方面存在着一定的缺陷，趋于现如今对于交通业的需求，改扩建交通工程成为了今后公路建设的重点项目。基于此，本文将对改扩建交通工程交通安全设施设计要点进行分析。

	在线客服
	客服电话：400-188-5008
	客服邮箱：service@ccnpub.com
	投诉举报：feedback@ccnpub.com

	在线客服：：点击联系客服
	联系电话：：400-188-5008
	客服邮箱：：service@ccnpub.com
	投诉举报：：feedback@ccnpub.com