文章-世纪中文出版社

吴霄刘明星陈伟《中国仪器》 2018年1期

摘要:

本文设计了一种安全级DCS抗震机柜的框架结构，主要包含了底座、顶框、立柱和其他部分的结构，然后对此机柜框架进行了有限元仿真验证，包括了模态计算和反应谱计算，最后参考RCC-M的相关标准对机柜应力计算结果进行校核。计算结果表明，机柜框架有足够的刚度以使其最低阶的模态的频率避开地震反应谱的波峰。同时，在地震加速度的作用下不会发生结构上的破坏。

某泳池上方大跨钢-混凝土组合楼盖计算与分析下载：78 浏览：469

张鸿雁1 刘坚2 《中国土木工程》 2020年10期

摘要:

结合某泳池上方大跨钢-混凝土组合楼盖设计,采用通用建筑结构有限元软件STRAT对其精细建模计算,分析了梁板协同作用下的楼盖整体受力与变形,并与常规查表法、梁板中线对齐的有限元法结果做了对比,找出了三者的差异。在此基础上,对此类大跨钢-混凝土组合楼盖的设计提出了建议。

地铁地下车站结构的地震反应分析下载：84 浏览：494

刘喆《中国土木工程》 2020年7期

摘要:

对地铁地下车站结构的抗震问题进行研究,对于降低地铁结构在遭遇强震作用时的经济损失和人员伤亡具有十分重要的意义。通过大型岩土工程有限元分析软件MIDAS-GTS建立了地下3层车站结构的三维数值分析模型,分别采用反应位移法和动力时程分析法对车站结构进行了地震反应分析,建模过程中考虑土体与地下车站结构动力相互作用机理,得到了结构在真实地震荷载作用下的内力和变形变化规律。研究得出结论:车站结构最大层间位移角在规范限值要求的范围内,结构抵抗侧向变形能力良好;车站结构中柱与顶底板连接节点处、侧墙与各层楼板相交处、结构顶底板与侧墙相交位置附近、顶底板边跨跨中等出现了较大内力响应,为抗震薄弱部位,需加强抗震措施以提高结构整体抗震能力。研究结果可为类似地铁地下车站结构的抗震分析提供借鉴。

轻轨特大刚构拱桥承载能力及车桥耦合振动试验研究下载：85 浏览：496

钟晓林张鹏《中国土木工程》 2020年6期

摘要:

为评估某主跨为310 m的城市轻轨高架桥的承载能力及刚度,进行静载、模态和车桥耦合振动试验。结果表明,在设计荷载作用下,桥梁整体处于弹性状态,桥梁受载恢复性能也较好;竖向刚度、主梁及边墩横向刚度满足设计使用要求。正常行车时,桥梁上部结构响应与列车运营速度正相关;在现行最大运营荷载下,列车制动及会车状态下不会产生桥梁水平向的最不利状态。

地铁区间盾构下穿密集房屋群的三维有限元分析下载：76 浏览：490

余涛《中国土木工程》 2020年6期

摘要:

通过对东莞地铁1号线某盾构法隧道在下穿密集房屋群处的掘进过程的计算模拟,分析研究了在不同掌子面掘进压力和不同盾尾注浆压力下地表和房屋位移变化规律,以及不同处理措施对洞内截桩房屋的沉降影响,得出以下结论:掌子面掘进压力对于控制地表和地面建筑沉降方面,效果显著大于盾尾同步注浆压力的作用;地面房屋的基础形式及与隧道的位置关系是影响其竖向位移的重要因素,应结合房屋不同情况采取针对性处理措施;地基加固比基础托换更利于控制房屋沉降,且两者同时采用的必要性不大。

装配式与现浇结构墙梁节点地震荷载下受力性能分析下载：86 浏览：495

王文波《中国土木工程》 2020年2期

摘要:

高层建筑结构设计较多使用框架-剪力墙的结构形式,剪力墙为框架梁的另一个支座,装配式墙梁节点是地震作用下的薄弱环节,主要破坏形式是节点区域混凝土压碎和钢筋屈服。选取一个典型墙梁节点,对现浇结构和预制结构进行有限元建模计算,结果表明,现浇结构与装配式结构受力性能接近,其中现浇结构层间刚度及承载能力略大于预制结构,小中震下两组结构均不发生破坏,大震下现浇构件不会破坏,预制结构剪力墙底部及梁墙交接处屈服后出现损伤。

矮墩连续刚构桥设计要点分析下载：76 浏览：490

李建强《中国土木工程》 2020年1期

摘要:

矮墩连续刚构桥下部结构设计对整个刚构桥使用性能有着直接影响。依托工程实例,文章重点对矮墩连续刚构桥设计进行探讨,分析混凝土收缩、徐变、温度,预应力次内力、桥墩不均匀沉降等对墩梁固结体系结构的影响,提出桩土效应模拟的必要性。总结了矮墩刚构桥设计的制约因素以及该类桥梁设计注意事项,为该类桥型的发展积累了设计经验。

有限元方法在异形截面螺栓连接节点设计中的应用下载：76 浏览：471

易祺1 肖珍2 《中国土木工程》 2019年11期

摘要:

国外项目钢结构中的现场连接节点几乎都是采用螺栓连接。但异形截面螺栓连接节点设计中,往往会因截面异形,节点受力异常复杂,无法采用常规方法进行设计,故采用考虑接触的非线性有限元方法进行分析。对国外某项目中的关键节点进行了受力分析,总结了有限元方法在异形截面螺栓连接节点模拟分析中的一般步骤及方法。

福建地区花岗岩二元岩土基坑支护研究及应用下载：67 浏览：485

张涵《中国土木工程》 2019年8期

摘要:

目前对于土岩二元地层的深基坑多见于青岛、大连等沿海地区,根据该地层特点而采用"吊脚桩+内支撑/锚索"的围护结构体系已有工程实例,但现有设计规范关于吊脚桩的理论计算尚无明确方法,对吊脚桩的传力体系仍模糊不清。针对福建地区花岗岩岩层地质特点,结合"吊脚桩+内支撑/锚索"支护体系在土岩二元地层中的力-变形机理,提出"补偿"设计法和"吊脚桩"基坑的稳定性验算方法,从而得到吊脚桩及锁脚锚索的相关设计参数。随后利用有限元软件模拟花岗岩二元岩土基坑的施工工况,从理论上论证了"补偿"设计法的合理性。最后依托已完成的实际工程,采用现场实时监测的数据,对吊脚桩支护结构的设计计算、吊脚桩的桩身变形进行分析研究,掌握其工作力学特性规律,从实际应用中验证"补偿"设计法的可行性。

沉管隧道双排钢板桩围堰支护计算探讨下载：71 浏览：468

徐江平黄雪阳《中国土木工程》 2019年5期

摘要:

沉管隧道岸上段与水中段施工衔接多采用围堰方式实施,双排钢板桩围堰具有受力性能较好、止水可靠、能承受较大的变形及施工效率高等优点,因而受到广泛应用。但目前在计算方面多采用以经验为主的计算设计方法,结合实际工程就经典土压力法和有限元法对双排钢板桩围堰的受力稳定性进行一些分析对比,并提出适用建议,以供类似工程参考。

考虑弯剪耦合作用的剪力墙宏观单元非线性有限元分析下载：67 浏览：467

吴梓楠1 罗煜2 贺锐波2 《中国土木工程》 2019年3期

摘要:

SFI-MVLEM单元和分层壳单元为两种典型的考虑弯剪耦合作用的剪力墙宏观单元。通过剪力墙构件及联肢剪力墙结构两个层次,探究SFI-MVLEM和分层壳单元的数值模拟效果,并通过敏感性分析,探究骨料剪切互锁系数、纵筋销栓作用系数及剪力传递系数对单元力学性能的影响。分析结果表明:对于剪力墙构件,SFI-MVLEM与分层壳均具有较好的模拟效果,其中分层壳单元一定程度低估了构件的耗能能力;对于联肢剪力墙结构,分层壳可较好预测结构的承载力,SFI-MVLEM则明显低估了承载力;SFI-MVLEM单元的承载力随着骨料剪切互锁系数及纵筋销栓作用系数的增大而增大,单元剪切变形量及捏缩效应均随着骨料剪切互锁系数及纵筋销栓作用系数的增大而减小;分层壳单元的承载力随着剪力传递系数的增大而增大。

复合绝缘子护套破损的电场分布仿真分析下载：70 浏览：412

韩静怡李抗王平《中国电力技术》 2019年10期

摘要:

复合绝缘子是目前输电线路使用量最多的一类绝缘子，研究其存在表面缺陷时的电场分布特性具有重要意义。建立起护套完好状态、不同破损位置及程度时的电场仿真模型，计算可知:绝缘子串高压端护套发生破损时，破损边缘的表面电场强度相比周围明显增大，沿面电场曲线在相应位置会上升；护套破损得越严重，对表面场强和沿面场强的影响越大。

可移动式组合贝雷架搭设平台施工技术研究下载：57 浏览：464

李远文《中国土木工程》 2018年12期

摘要:

同德围南北高架桥工程位于广州市区,属于典型的城中村地区,自建住宅较多,且周边交通繁忙,考虑受施工场地、施工工期的限制,对钢平台的搭设方法进行研究,提出了可移动式组合贝雷架搭设方案,包括钢平台基础处理、活动式组合贝雷架平台拼装、活动式组合贝雷架平台搭设、钢平台搭设、现浇支架支撑体系搭设、箱梁底模板安装等几个步骤。该方案占地面积小、对施工现场周边环境影响小、施工速度快、工程造价低。利用Midas Civil有限元软件对组合贝雷架平台建立力学空间模型进行分析,计算结果表明该方案安全可靠。

基于Midas/GTS高陡岩质边坡稳定性分析下载：62 浏览：471

赵智强1 昌思2 《中国土木工程》 2018年9期

摘要:

高陡岩质边坡地质条件复杂,其稳定性分析一直是研究的重点。本文以深圳地铁深云车辆段开挖形成的多级岩质边坡为例,运用Midas GTS NX有限元计算软件,采用强度折减法,分别计算边坡在自重、地震、边坡防护加固条件下边坡稳定的安全系数,进而分析其潜在滑动面,为类似岩质边坡稳定性分析提供一定借鉴。

某地铁车站底板结构设计有限元分析下载：76 浏览：466

郭乾坤刘建辉《中国土木工程》 2018年8期

摘要:

利用MIDAS-civil有限元通用计算软件分析,以深圳某地铁车站为工程背景。选取一榀典型框架建立二维模型和车站标准段11跨建立三维模型进行计算。分析了抗拔桩设置与否对底板受力影响,并着重分析了不同厚度下底板和底纵梁受力变化规律,最后通过改变底纵梁下抗拔桩位置实现改善底纵梁受力性能。对类似工程具有借鉴作用。

大悬臂T型钢筋混凝土桥墩的裂缝成因分析下载：84 浏览：471

陈亮郭敏《中国土木工程》 2018年6期

摘要:

针对某新建轨道交通道岔区桥梁的T型桥墩墩帽开裂问题,通过建立上部结构全桥实体模型,得到T型桥墩墩顶的支座反力。采用3种方法探究裂缝产生的原因,即规范公式,积分法,非线性理论分析。计算结果均表明:桥墩顶部横向钢筋的钢筋应力过大,超过了钢筋应力容许值,这是导致产生可见裂缝的主要原因;基于桥墩空间弹性分析的计算结果超限时,应进行非线性分析。

局部无嵌固深度的深基坑支护方案可行性分析下载：84 浏览：478

刘建辉郭乾坤《中国土木工程》 2018年4期

摘要:

隧道横穿深基坑,先于基坑施工,隧道初衬顶与结构底板底紧贴,导致基坑侧壁宽9.9m范围无嵌固,为解决这一难点,在桩墙+内支撑的原支护结构方案上提出,基坑侧壁局部外放并将嵌固端转移至隧道两侧,且增加无嵌固深度基坑侧壁横向受力钢筋的支护结构方案;该方案有能利用基坑内外扩后的空间进行放坡开挖,并且可利用坡体段进行基坑侧壁脚部加固、止水,同时不需要更换施工基坑侧壁的机械设备的优点,满足施工要求,此外,通过midas-Gen有限元软件和理正深基坑进行对比计算,结果表明此支护方案满足现行规范要求,综上所述方案可行。

龙光深圳“玖钻”结构关键设计研究下载：72 浏览：479

彭肇才1 李雄1 杨仁孟2 刘畅2 《中国土木工程》 2018年2期

摘要:

为了有效地满足建筑艺术效果,龙光深圳"玖钻"项目竖向构件部分收进,平面对角梁缺失;针对该项目的特点,结构采用钢桁架托柱转换,实现了建筑、结构、机电的完美统一;采用有限元软件对钢桁架进行一系列的分析,结果表明,钢桁架具有较高的冗余度,可保证结构的受力要求;并采用ETABS软件对塔楼对角斜梁缺失进行计算分析,根据分析结果,对塔楼角柱和角梁进行抗震加强处理。

上跨地铁隧道的大跨度底板设计分析下载：67 浏览：469

许振刚范小周《中国土木工程》 2018年2期

摘要:

广州市某中央商务区地下空间工程上跨广州地铁7号线南村站隧道,在底板设计时,应考虑地铁隧道振动荷载的影响,采用有限元软件Midsa Gen对跨隧道底板进行分析计算,得出了地铁振动荷载对底板变形和受力的影响,根据计算结果进行底板的结构设计,总结这类复杂底板工程的设计经验,供类似工程参考。

两种计算耳式支座处壳体应力方法的分析与比较下载：69 浏览：413

秦小燕《装备技术研究》 2020年10期

摘要:

当选用的标准耳式支座不能用常规方法校核支座处壳体应力时，提出了用有限元法和德国压力容器标准AD 2000-Merkblatt S 3/4中的方法校核。以实际工程中某台立式容器的耳式支座选用为例，分别介绍了两种方法的分析计算过程，并对两种方法的分析结果进行了比较。

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