文章-世纪中文出版社

胡振张瑶《建筑与工程管理》 2020年10期

摘要:

针对社会资本方在运营阶段进行成本创新造成的社会福利受损问题，以项目综合成本最低为决策目标，以最低社会福利水平为约束条件，考虑社会资本方运营阶段成本创新的投机行为，构建股权结构决策模型。结果表明:项目综合成本与社会资本方的持股比例呈U型关系，同时社会福利水平会随着社会资本方持股比例的增加而降低。因此，政府应综合考虑社会资本方的成本优势、融资成本及社会福利水平，确定最优股权结构，以实现资金利用的帕累托效率，提升公共服务的供给质量和效率。

高速公路PPP项目激励问题分析下载：55 浏览：351

莫俊文1 周妍汝2 殷怡1 《建筑与工程管理》 2019年3期

摘要:

在高速公路PPP项目中，PPP项目公司和政府之间的目标存在一定的差异性，前者以自身利益最大化为目标，后者则是以最大限度地提供公共服务为最终目标。正因为PPP项目公司与政府的目标与利益往往是相悖的，所以如何有效解决委托人政府与代理人PPP项目公司之间的代理问题是确保项目能够顺利进行的重要因素。为了避免PPP项目公司的投机行为，基于委托代理理论对高速公路PPP项目激励问题进行研究。通过在激励模型中加入易于观测并能体现社会福利的政府补偿指标，建立信息对称和信息不对称下的激励模型并求解，分析各项指标对项目公司积极性的影响。通过激励PPP项目公司靠近政府的目标与利益，使项目公司在获取自身收益的同时还能兼顾政府想要追求的社会福利，从而避免高速公路PPP项目中可能出现的投机行为。

基于LUCC的武汉市高速公路周边景观格局变化分析下载：75 浏览：471

陈竹安1,2,3 冯祥瑞1 危小建1,2,3 《中国土壤》 2019年7期

摘要:

高速公路在推动城镇化建设过程中,会对区域生态环境造成破坏,本文以武汉市主干道高速公路为研究对象,利用缓冲区分析、景观指数法、生态价值评测等方法,以土地利用变化(LUCC)为基础分析2002年到2017年高速公路周边景观格局的变化。结果表明:(1)武汉市高速公路周边主要以耕地、林地、建设用地、水域和其他用地为主,耕地向建设用地转换最为显著;(2)在空间上,1～10 km缓冲区内主要以耕地、林地和建设用地之间的转换为主,随着时间推移,耕地所占比重持续减少,反之,建设用地持续增加,其空间差异有继续增大趋势;(3)2002年和2017年中的各土地利用类型的景观指数变化差异明显,水域的斑块密度和分离度最低,建设用地的分维度指数最高,耕地的分离度指数最高,这与土地利用变化一致,2002年城镇化对景观格局影响范围为4 km,到2017年扩大到6 km,影响有扩大趋势;(4)借助Google Earth和ESV对武汉市进行景观格局验证,与高速公路距离越远,景观类别越丰富,ESV值越高,主城区附近ESV值较低。总体ESV值呈下降趋势,LUCC降低了缓冲内的生态系统功能,造成生态服务价值减少。

结合工程实例谈地铁区间下穿高速公路路基的沉降控制技术下载：76 浏览：475

高建强1 孟鑫垒1 谢晖2 《中国土木工程》 2020年9期

摘要:

地铁区间下穿高速公路路基施工时,地面沉降的控制是工程施工的重点和难点,在不影响高速公路正常通行的情况下,依靠单一的施工控制措施或简单的加固技术无法保证路基的沉降控制效果。研发出一套综合的施工技术,以下穿路基区间系统预加固技术为基础,同时辅以地质预报及区间掘进控制技术,以解决下穿段高速公路路基的沉降控制技术难题,并运用于实际工程施工中,验证了沉降控制技术的有效性。

高速公路服务区转型期的设计思维探索下载：68 浏览：381

陈婷《国际科技论坛》 2020年6期

摘要:

在国家大力发展高速公路服务区的背景下，传统服务区的问题愈加明显，本文通过对传统服务区与较好的案例服务区进行对比分析，发现主题型服务区更具有特色。从地缘文化角度出发引出各种设计主题，为我国高速公路转型期的设计提供一些思路和想法。

大跨度PC连续刚构桥长期下挠控制方法分析下载：59 浏览：471

王梦雨1 何军2 《中国土木工程》 2019年7期

摘要:

以一座运营10年的实桥作为背景工程,结合其长期下挠观测数据,利用有限元方法对常见的几种控制桥梁长期下挠的措施分别进行计算分析,根据分析结果对各方法的控制效果进行评价,合理地提出分别适用于设计、施工和运营等不同阶段的控制桥梁长期下挠的措施。

高速公路资产管理体制改革问题探索下载：67 浏览：376

孙毅《国际科技论坛》 2018年12期

摘要:

随着我国经济的发展，我国对于高速公路建设和管理工作也越来越重视。高速公路不仅是我国经济发展的重要保障，而且也是国内重要基础设施的一种，同时还是一个国家经济发展实力的象征。尤其是近些年来，我国对于高速公路建设和管理的力度越来越大，涉及到的资产管理方面的问题也越来越多。但是，虽然我国高速公路建设和资产管理工作已经取得了一些显著的成就，但是从目前的情况来看，我国所遵行的高速公路资产管理体制在实际应用的过程中存在着几个较为突出的问题。因此，本文从当前高速公路资产管理体制中存在的问题入手，而后提出具有针对性的资产管理体制改革措施，以期能够对促进我国高速公路资产管理体制的发展提供借鉴。

基层收费站管理经验谈之班组管理下载：67 浏览：390

唐楠《国际科技论坛》 2018年6期

摘要:

收费站是高速公路的重要组成部分，是最基层单位，一直被称做是展示交通行业形象的窗口，收费站建设也常被贯之"窗口建设"。虽然是"窗口"、"神经末梢"，但位置十分重要，抓好收费站管理的重要性也就突显出来。

水解酸化/MBR/人工湿地处理高速公路服务区污水下载：63 浏览：490

张磊1 岳佳妮1 单连斌1 王鸯鸯2 《中国环境保护》 2019年5期

摘要:

采用水解酸化/MBR/水平潜流人工湿地组合工艺处理高速公路服务区污水。运行结果表明,该工艺处理效果良好,出水水质可以稳定达到类地表Ⅳ类水标准,具有良好的经济和环境效益。

高速公路服务区废水处理工程实例下载：67 浏览：384

胡双意1 邓先涛2 田野1 《中国环境保护》 2019年5期

摘要:

以湖北宜昌某高速公路服务区废水处理工程为例,分析了高速公路服务区废水水质特点及废水处理工艺、主要建(构)筑物设计参数、运行状况及投资运行费用。针对废水水量变化大、有机污染物浓度高、含氮、磷、油类、病原微生物等特点,综合考虑选择"水解酸化+A/O+消毒"处理工艺。实践运行表明,该系统出水效果稳定,污水经过处理达到《污水综合排放标准》(GB8978—1996)一级标准后排放。

基于物联网的高速公路建设期环境保护监管系统设计下载：33 浏览：238

陈冬勤1 常鹏飞2 彭阿辉3 王盈4 《无线电研究》 2020年9期

摘要:

依托互联网、物联网及大数据技术,航空遥感监测技术与地面监测手段强有力结合,以环保信息的一体化、定量化、实时化、自动化、网络化及智能化为目标,设计构建天地一体化环保监管系统,实现高速公路建设期环保监测和管理模式的跨越式发展。系统由地面环境监测系统、卫星遥感监测系统、环保监管中心和大数据平台组成,实现对公路沿线难以到达区、信号难覆盖区施工阶段产生的环境污染进行实时监控与定量评价,并首次探索建立地表创伤面模块,形成建设期独特的技术方法体系、分类标准及数据处理与分析中心,最终达到高速公路建设期环境保护实时动态监管的目的。

高速公路服务区光储充电站运行控制下载：87 浏览：491

杨嘉伟武利斌王正杰《中国电气工程》 2019年4期

摘要:

本文以某高速公路服务区光储充电站示范项目为例,对光储充电站设计与控制进行了详细研究。针对服务区长馈电线路的特点,建立了光充储电站简化数学模型,在此基础之上对由分布式光伏发电接入引起的电压越限进行了分析计算,得到了光储充电站分布式电源接入峰值容量,提出了利用光伏逆变器无功能力提高光伏发电渗透率的方法,并确定了所需要的无功容量。提出了适用于光储充电站的控制策略,结合应用于现场的能量管理系统,搭建了实时数字仿真平台。仿真结果和现场试验证明了所提控制策略的正确性与有效性。

高速公路隧道口液态防风栅流场数值分析研究下载：82 浏览：475

张治1，2 王海龙1，2 《交叉科学研究》 2019年2期

摘要:

采用CFD数值模拟的方法研究液态防风栅对某高速公路隧道口的防侧风作用.首先建立气液耦合模型,给出了对其相互作用进行高效数值计算的方法,对侧风与液态防风栅共同作用下产生的流场做了分析解释,研究了不同液态防风栅喷口在相同水流初速下的挡风性能.结论如下:液态防风栅以消耗风能为主要方法,产生的加速区风速小,液态防风栅后流场气流流动较为有序,挡风耗能保证行车安全的作用明显;40mm喷口的液态防风栅能起到较好的防侧风效能,宜布设在距高速公路11m处.该研究成果为侧风灾害防治提供了一种环境友好、对安装结构气动影响小、挡风墙后气流稳定的技术,对高速公路隧道口、跨海大桥的侧风防治提供了重要依据.

建元高速公路红河特大桥13号主塔下横梁施工技术下载：87 浏览：427

王先锋胡晓军秦宝和《工程与技术研究》 2019年6期

摘要:

建元高速公路红河特大桥(7×40+6×50+700+2×40)m 13号主塔下横梁距承台顶面47.4 m,采用托架法施工。介绍了悬索桥桥梁主塔下横梁的支架设计、计算,模板支架安装、预压、变形监测、施工方法及施工工艺流程等。与普通落地支架相比,托架法具有使用施工材料数量少、周期短、难度小、风险低等优点。实践证明,主塔下横梁采用托架法施工经济效益和社会效益良好。

小江活动断裂带对功东高速公路选线的影响与评价下载：70 浏览：391

邹献华《交通技术研究》 2020年8期

摘要:

拟建功东高速公路沿线地质构造复杂,路线方案被迫与小江活动断裂带同一走廊。通过对小江活动断裂带的影响分析,结合沿线重要地质灾害情况,得出小江活动断裂带对功东高速公路选线的影响及评价,为其他活动断裂带选线提供借鉴。

沥青路面养护工程巡检评价指标体系及应用下载：47 浏览：489

吴昊《交通技术研究》 2020年7期

摘要:

既有公路的养护工程量逐年增加,养护工程的质量巡检和综合评价体系建立有着重要的现实意义。为保证路面养护质量,以江苏省高速公路养护工程以往案例和经验为基础,建立了路面养护工程质量巡检评价体系,并将该体系应用于多项养护工程,证实了此评价体系在实际工程中的可行性与适用性。

小江泥石流流域高速公路的选定线及高程控制下载：36 浏览：484

邹献华《交通技术研究》 2020年7期

摘要:

研究分析了区域内水文和泥石流对高速公路选定线的影响及评价。根据相关泥石流报告数据及沿线水文资料,确定泥石流区域路线的高程控制条件及计算方程式,推算泥石流淤积河床段路线高程,为泥石流区域高等级公路选定线及高程控制提供计算依据。

小江泥石流流域高速公路的选定线及高程控制下载：0 浏览：499

邹献华《数学应用》年期

摘要:

研究分析了区域内水文和泥石流对高速公路选定线的影响及评价。根据相关泥石流报告数据及沿线水文资料,确定泥石流区域路线的高程控制条件及计算方程式,推算泥石流淤积河床段路线高程,为泥石流区域高等级公路选定线及高程控制提供计算依据。

高速公路桥梁墩柱纠偏技术下载：47 浏览：423

姜凯《工程与技术研究》 2019年2期

摘要:

高速公路上的桥梁墩柱发生偏位后,会对高速公路营运安全造成严重危害,现阶段的墩柱纠偏复位措施大都费时费工,安全性差,效果也不明显。数控同步顶升、多点同步顶推方法是一种见效快、操作性强的纠偏方法,该方法中所有千斤顶利用数控机连接后同步操作,能保证出顶速度协调一致,支座上放置位移传感器能够准确反映梁体支座处的位移,而且水平顶推系统在竖向顶升时还能起到限位作用,防止竖向顶升系统失稳;所有纠偏系统基本不占用工作平台空间,操作性强,安全系数高。通过后续观察,此种方法纠偏效果可靠,纠偏后数据满足相应规范要求,可以为其他类似工程提供参考。

苏锡常南部高速公路太湖隧道开挖土利用研究下载：57 浏览：473

李存健1 孙冰清2 邓欣1 《交通技术研究》 2020年4期

摘要:

苏锡常南部高速公路设计过程中,为充分利用太湖隧道开挖土,对素土进行改性处理,使其满足规范设计要求,以用作新建高速公路路基材料。对开挖土进行分类,通过室内试验研究了素土在不同石灰、水泥掺量情况下的改性效果,利用击实试验分析了改性前后土体的击实特性,并在承载比(CBR)试验基础上评价了处理效果。结果显示,太湖隧道开挖的A、B、D类素土经过掺石灰或水泥改性后均能满足路用性能。本文在传统的掺加石灰或水泥改性土试验的基础上,考虑了石灰与水泥共同作用的改性方法,为苏锡常南部高速公路提供了完整的对比方案,为工程实施提供了理论参考和科学依据。

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