引言
城市快速路建设具有规模大、工期长、工艺复杂、安全要求高等特点，为保证工程顺利实施，需要在组织上采取一定的优化手段，以达到工期、质量和成本的优化目标。城市快速路的施工组织工作需要考虑多方面因素，其中，工期与质量控制是关键。工程实践表明，在城市快速路建设中，施工组织的优化方法能够显著提升项目整体效益，但当前我国在城市快速路施工组织优化方面的研究还较为有限。基于此，本文从理论与方法层面出发，在分析城市快速路施工组织难点的基础上，从工期与质量控制角度提出了施工组织优化策略与实施步骤。
一、城市快速路的功能定位与建设要求
城市快速路，是指采用立交形式，在城市主干道、次干道和支路之间进行快速交通转换的道路，其主要功能是解决城市内部交通出行问题，兼顾区域交通组织。城市快速路在一定程度上可以视为一种准城市道路，具有高密度、高通行能力、快速通行和高服务水平等特点。我国在建设城市快速路的过程中，始终以“安全、可靠、适用”为基本原则。此外，在建设过程中还需结合不同的道路等级以及沿线功能需求进行综合设计，以满足交通出行的基本要求。另外，在建设过程中，需要综合考虑土地利用、节约资源和保护环境等因素，尽可能地降低工程对周边环境和资源的影响[1]。
二、常见施工组织难点
2.1交通导改与疏解
城市快速路施工中，交通导改与疏解是组织优化的重要内容。在进行交通导改与疏解时，需要根据工程现场的实际情况和特点，选择合适的交通疏导方式，以保证项目建设顺利实施。一般情况下，可以采取在主路两侧设置围挡的方式来进行交通导改。另外，还可以采取设置临时绕行设施、实施单行、限制车辆通行等方式进行交通疏解[2]。
2.2工期与质量控制
城市快速路的施工组织工作，需要综合考虑项目总体建设进度、工期安排、施工组织等内容。在开展施工组织工作时，需要根据实际情况制定具体的施工进度计划，并制定合理的质量控制计划。施工进度计划是一种动态的管理工具，在施工过程中，需要根据实际情况进行调整。另外，在实施进度计划时，还需对工期进行合理安排，避免因工期原因而影响工程的整体建设效率。另外，还需在施工过程中做好质量控制工作，确保工程建设满足质量标准要求。质量控制是工期与质量管理的重要环节，在工程施工中需要根据具体情况制定完善的质量保证体系，以确保工程建设能够达到预期目标。
2.3环境与安全管理
在城市快速路施工过程中，环境与安全管理也是组织优化的重要内容，需提前做好环境与安全保障工作，确保工程建设过程中不对周边环境造成影响。城市快速路在施工过程中，可能会遇到各种类型的地质条件与施工环境。为确保工程顺利实施，需要制定相应的环境与安全保障措施。施工现场的地质条件、施工工艺、材料运输等均可能会对周边环境造成影响。另外，在建设过程中，还可能会面临着大量的地下管线、人员财产安全等问题。为确保工程建设能够顺利实施，还需做好安全与环境保障措施，包括但不限于：消防安全、文明施工、污染防治等内容。
三、 施工组织优化理论与方法
3.1施工组织的基本内容与原则
施工组织设计是施工组织方案的重要组成部分，是对施工项目总体和各阶段进行统筹安排的综合性技术经济文件，具有较强的实践性和实用性。在城市快速路建设中，施工组织设计是整个项目实施的基础，必须严格执行。另外，施工组织设计还应满足项目各阶段工作需要，从而提高工程建设效率。在开展施工组织设计时，应遵循以下原则：（1）遵循先易后难、先急后缓、先近后远的基本原则；（2）遵循动态优化、动态管理的基本原则；（3）遵循科学化、合理化、系统化的基本原则；（4）遵循优化与协调相结合的基本原则；（5）遵循经济效益与社会效益相结合的基本原则[3]。
3.2施工组织优化目标与评价指标
在城市快速路建设中，施工组织优化的主要目标是通过对工程施工过程中的各类因素进行统筹安排，实现工期、质量、成本的最优配置。在施工组织优化的过程中，需要根据不同的评价指标进行合理的评价，以确保优化后的施工组织方案能够满足项目建设需要。在项目实施过程中，需要综合考虑项目整体效益、经济成本等因素，根据施工组织优化目标与评价指标，将优化后的施工组织方案作为参考依据，对各项影响因素进行综合分析，最终确定施工组织优化方案。另外，还需通过分析比较各优化方案之间的优缺点与适用性等情况，确定最优施工组织方案。
3.3优化方法概述
3.3.1网络计划技术
网络计划技术是以网络图的形式表示项目的逻辑关系，运用网络图的方法来进行资源优化配置，进而实现施工进度和成本的综合最优。它是将工程项目中有关活动按逻辑关系相互连接起来，利用图形或表格等表达方式表示出来，以确定其活动顺序、持续时间和相互关系的一种方法。它是从传统的施工技术与方法中发展起来的一种科学管理技术，是组织设计和控制施工过程中最基本、最常用的一种技术。网络计划技术适用于所有工程项目，但不同类型的工程项目应采用不同类型的网络计划方法。网络图有单代号网络图和双代号网络图两种[4]。
3.3.2 BIM与信息化管理
在城市快速路施工组织优化过程中，信息化管理是一种重要的方法。在传统的施工组织优化过程中，通常采用人工的方式来完成任务，并进行数据采集与汇总工作。在信息化管理技术应用的背景下，可借助 BIM技术来提高信息采集和汇总的效率，从而使组织优化更加高效。另外，还可借助信息化管理技术来实现施工组织方案的智能比选与优化。BIM技术可以对施工方案进行模拟与比选，并根据比选结果来对施工方案进行调整。通过 BIM技术能够实现对工程项目进度与成本的有效控制，并借助信息化管理技术来实现工程建设任务的科学分配与资源调配。
3.3.3智能调度与仿真技术
智能调度技术是一种基于模型的方法，其主要通过建立各种系统模型，并利用系统模型来实现对工程建设过程的有效控制。在智能调度技术的应用过程中，需要借助计算机与通信技术来实现工程建设任务的合理分配与资源的优化调配。另外，还需借助仿真技术来对施工方案进行模拟与优化，并根据实际情况来对施工进度进行合理控制。此外，还应借助仿真技术来对工程建设中的各项资源进行实时调配，以加快施工进度与资源配置效率。在仿真技术应用的过程中，还应建立相应的仿真系统，以实现对施工现场各类资源的模拟与调配，并对工程建设过程中的各种风险进行预测与评估。
3.4组织优化流程与实施步骤
（1）技术经济分析：通过调查和市场调研，了解市场对工程项目的需求、施工过程中可能存在的问题，以及对工程项目建设可能产生影响的因素。（2）制定方案：对工程项目建设目标、组织机构及施工管理人员进行重新安排和调整，制定出科学合理、切实可行的施工方案。（3）选择方案：在一定范围内通过对施工方法、施工工期和组织管理人员进行综合比较，选出最佳施工方案。（4）实施与监控：组织实施，对施工过程进行监控，发现问题及时纠正；建立安全组织，保证工程项目安全、质量、进度目标的实现；总结经验，提高管理水平和人员素质。
四、城市快速路施工组织优化策略
4.1施工方案比选与决策
根据城市快速路施工建设的具体情况，制定施工组织方案。在制定施工组织方案时，需对各种施工组织方案进行对比与分析，选出最优的施工方案。在选择施工组织方案时，还应考虑交通疏解、临时道路管理、环境与安全保障、多专业协同等因素。同时，还需通过仿真技术对各种施工方案进行模拟与优化，以保证施工过程的安全性与可靠性。另外，还应建立完善的施工组织计划体系，并制定出完善的质量管理体系与安全管理体系。在城市快速路建设中，还应制定科学合理的经济管理体系，以提高经济效益和社会效益，确保城市快速路建设的顺利进行。
4.2交通疏解与临时道路管理
在城市快速路施工过程中，应对交通疏解与临时道路管理进行统筹，其主要目标在于缓解道路拥堵状况，降低交通事故发生率。在实施交通疏解过程中，应充分考虑对施工区域内的交通、环境和经济的影响，根据实际情况制定合理的施工方案。同时，为保证交通组织的有效性，还应明确临时道路管理工作中各部门的职责。在实施交通疏解过程中，应将重点放在对施工区域内的交通进行疏导和控制上，并做好临时道路管理工作。其中，应对施工区域内的路网布局进行合理规划，并根据具体情况制定完善的交通疏导方案。同时，还应根据不同施工方案来加强临时道路管理工作[5]。
4.3资源统筹与动态调度
在城市快速路施工中，由于涉及的范围较广，需要统筹安排施工机械、材料、人员等资源，以保障施工质量和进度。在资源统筹过程中，要合理分配使用，使之不浪费，不闲置。在机械设备上要科学地使用、配置；在材料上要合理规划、统筹安排；在人员上要科学配备、合理调度。其中，对机械设备的利用与统筹分配是关键环节。通过统筹机械设备的使用与管理，充分发挥机械设备的作用，最大程度地提高施工效率。同时，合理安排施工人员的工作时间和休息时间，充分调动他们的工作积极性和创造性，使每个人都能得到充分休息，以确保工程质量和进度。
4.4施工进度与工期优化
在城市快速路施工中，为提高施工效率和质量，应合理地制定施工进度计划。在施工进度计划的编制过程中，应根据具体情况合理地设置工期，并根据工期目标与要求，合理安排工期计划。另外，为提高施工效率和质量，还应采用网络计划技术和动态管理的方法来编制进度计划。其中，网络计划技术可使施工进度得到有效控制。在实际应用过程中，还需对网络计划技术进行合理改进和优化，使其更加符合工程项目实际情况。此外，为保证城市快速路建设顺利进行，还应建立健全的质量管理体系和安全管理体系，并制定出合理的经济管理体系。
五、施工组织优化中的问题与对策
5.1技术瓶颈与创新需求
对于快速路建设来说，很多情况下在施工组织中会出现各种问题，例如施工周期过长、施工进度不合理、施工安全事故频发等，这些问题的出现很大程度上制约了城市快速路的建设进度。因此，在城市快速路建设中要注重对施工组织优化研究，结合我国目前城市快速路建设现状，不断进行技术创新与改进。例如在施工中出现的问题以及技术瓶颈可以通过技术创新进行解决；在施工组织优化研究中可以通过采用新技术、新工艺、新方法，从而提高城市快速路的施工效率与质量。同时，通过对城市快速路进行科学合理地设计、管理，从而提高其使用寿命与安全性。
5.2管理模式与协同机制
快速路的施工组织与管理存在着较多的问题，这一点需要施工单位和管理部门共同努力，进行共同管理和改善。施工单位应当在保证工程质量的前提下，优化施工组织方案，以保证工程质量和工期。施工单位应当与设计、监理等部门加强沟通，做好信息共享工作，及时将发现的问题反馈给设计部门，以便及时解决问题。此外，对于大型城市快速路的施工而言，还应当加强施工组织与管理模式、施工流程、组织方式等方面的改革工作。同时，在实际的工作中要建立高效的协同机制，加强不同部门之间的沟通和协作，形成良好的管理模式和工作机制。
结语
在城市快速路施工过程中，为了提高施工效率和质量，应在保证工程质量的前提下，对施工组织方案进行优化研究。施工组织方案的优化不仅有利于提高工程质量，还能节约成本、降低消耗。通过对施工组织方案进行优化，不仅能提高工程的施工效率和质量，还能降低工程成本、减少环境污染。但是在进行施工组织方案优化时，还应注重管理模式与协同机制、成本控制与经济性分析、信息化与智能化管理应用等方面的改革工作，以实现对城市快速路建设的有效控制。
参考文献
[1]卢璐,马小园,欧阳陈海.城市快速路施工交通组织与交通安全分析[J].工程建设与设计,2024,(15):134-137.
[2]刘鑫.城市高架快速路工程施工期间交通组织方案设计——以上海外环东段交通功能提升工程为例[J].工程技术研究,2024,9(11):181-185.
[3]汪凡.城市高快速路改扩建工程施工期间交通组织研究[J].建筑施工,2024,46(03):410-413.
[4]廖清.城市快速路施工交通组织优化研究[D].华南理工大学,2021.
[5]林义辉.城市环路与放射快速路互通立交施工交通组织研究[J].市政技术,2009,27(03):213-217.
