引言
水上交通具有成本低、稳定性高等优点，因而在近代有着很大的发展。在未来的航运行业发展过程中，船舶管理当局必须加强对船舶的管理和保养，提高船舶航行的安全。但是，目前我国的船舶航行管理还存在一定的缺陷，严重影响了我国船舶运输系统的发展。
一、船标维护的措施
对航标的维修，主要是指航标的设置、调整、检查、保养和维修。标志失效是由于标志倒塌、沉没、漂移、灯光熄灭、其他重大损坏等原因造成的。在航标维修工作中，如果发现该标志的异常，必须立即进行修复。
二、航标异常特征及成因的探讨
造成航标不正常的因素有很多，据历年来的标志不正常的统计资料表明，其主要有：
（一）船舶碰撞引起的船舶、排筏发生故障
船舶、排筏碰撞造成的航标异常，在整个交通事故中，大约有50%到70%，呈现时间和地点相对特殊，发生时经常伴随着海损事故和次生海损事故。船舶、排筏碰撞造成的交通信号异常多出现在夜间或黎明出现轻微雾的时候的浅滩入口、出口、弯曲段、航段水文状况较差的航段以及船舶往来频繁航段。遇上标记后，船体极易偏离航向，在航路以外的地方遇到礁石或搁浅。如果在这个时候出现故障，而船只没有向相关的航道管理机构提供相关的资料，或当地的航道管理机构未能及时发现并修复，那么后续的船只就会因为没有信号的辅助导航而出现航行事故。
（二）洪灾导致的导航不正常
主航道为半山地型河流，干洪水位变化较大，尤其在洪峰水位上升时，水位上升速度较快，水位下降较大，水流速度较快，水流中混入大量的杂物，标志很可能会发生脱锚、丢失，乃至沉船。根据资料，在信号异常总量中，洪灾破坏信号的数目大约为10%~20%。在一些特定的情形下，如果在水位上升的时候，必须取消一些标记，如在特定的条件下，有可能流失、沉没或漂到错误的地方，使船只产生偏航，那么，这些标记就可以被认为是错误的。
（三）由于水面变动导致的导航不正常
《内河航道维护技术规范》中明确指出，在航道标志所标明的航道范围内，应当设置适当的维护深度。但由于水面的改变，不但会导致航向状况的改变，还会使浮标的方位发生偏差，此类异常主要发生在枯洪水交替期[1]。如果在指定的航道中，发生了与正常的水深不符的状况就需要按照规定及时地将标记的位置和数目进行相应的调节。
（四）恶劣的气候条件和工作条件对航标的影响
在河流或者岸边，在恶劣的气候条件下，航标很有可能会出现故障。其中，大风吹袭导致的漂移和岸标倒塌的现象最多；其次就是持续的多云降雨导致的太阳能供电电压不足以及水面浮标长时间的猛烈摇摆导致的接触线松散断裂；出现次数比较少的是灯头入水中、蓄电量不足造成航标灯光不亮或质量不佳。
（五）人为毁坏和偷窃造成的导航信号不正常
在一些地区，人们缺乏安全意识，安全状况不佳的地方，电源、太阳能板、灯塔、标体等都很可能遭到盗窃和损坏。在一些适合游泳的海域，运动员在浮标上玩闹，会破坏标志的正常性能和技术状况，严重时会造成交通事故[2]。
（六）船舶运行状况还不平衡
现代水路运输行业要持续发展，必须建立健全的内部航道系统，但是目前我国的船舶运行状况还不平衡，质量水平有待提升，结构形式未能统一，航标设置缺乏规范性等问题，这些情况的存在均制约了内河航运的发展，而在实现内河航道养护管理工作质量提升的阶段，想要能对问题有深刻而全面地了解，需要做到以下几个方面：
首先，在绝大多数河流里面，主要的航线和一些其他的航线上都有很多的标志物，这些标志物的管理和保养都很不错，可以保证船只的航行。但是常规的航路上，也有标识、航标较少的现象，一些较偏僻的内河航线上也没有设置航标和标志。其次，一些航线上的航标和路标并没有统一的规定，有些航标的设计也不够规范，有些航标的设计也不够规范，航标的形状与航标的标线也有很大的差异[3]。第三，内河航标的材质也很多，既有木头材质的航标，也有水泥材质的航标，砖混材质航标玻璃钢材质的航标，这些航标品种较多，种类各异，给管理工作带来了极大难度。此外，目前我国在船舶航行安全监管方面尚无一个规范，这也是造成目前船舶安全监管与维修工作存在很大差距的原因。
三、加强船舶安全监管和维修工作的对策
（一）加强船舶安全监管
在加强船舶内部的航标管理工作的过程中，必须能够形成一个完善的航标系统，使所有的船舶管理者都能够进行有效的协调和交流。只有形成一整套的经营制度，才能确保经营工作具有较强的凝聚力，各项经营计划都能够很好地贯彻执行，从而有效地对管辖范围内各个河流的航道进行有效的管制，确保航道系统能够最大限度地发挥作用。其次，如果能够建立起一个完整的系统，那么这笔钱的使用效率将会得到很大的提高。在建设过程中，必须坚持从上到下的原则，这样才能更好地实现对各个港口的有效管理，加强对港口的监管和管理。
（二）制定高水准航海标志的技术规范
因为各个区域的发展水平和自然基础环境不同，所以各个区域之间的航标管理技术也不一样，导致了内河的航标管理工作出现了混乱，从而对航标的管理产生了一定的混乱，所以对内河的航标管理质量的同时要能做好航标管理技术的升级、优化是非常必要的，通过统一化的技术标准以及管理标准来约束内河的航标管理工作。
首先要能够区分航道的规格和类别，按照航道的技术规范，航道的尺度，航道的航标系统的大小，航道的航标的具体设置。其次，必须对航标构成的材质进行严格的规定，根据不同区域的经济状况和技术水平，逐渐淘汰低级的航标材料和技术。第三，要在航标的建造上要有一个很好的先见之明，比如重要的航线和高级航线，在进行航标的管理上，既要保证航标的功能，又要保证航标的技术和外形，让航标的整体性能得到提升。
（三）做好河道维护工作
航道养护工作内容有：航道维护、观测、维修、清障、整治建筑物、航标设施、船舶基地、航道工作船艇等航道设施、设备的运行，监督，检查、保养维护和购置等，另外，航道养护工作按其性质、复杂程度﹑规模大小划分日常维修作业和应急抢通工程。维修工作分为例行维修和专业化维修两种。
（四）加强对航道标志的养护和管理
坚持以标准为导向，持续加强对航道标识的维护和维护。加强对航道的每日巡逻，对所管辖水域的航道状况进行实时监测。在例行的航行中，道政艇会定时检查河道，在洪水来临的时候，加大巡逻的次数，对巡逻的时间和航线进行细致地规划，防止由于意外或者洪水导致的航道阻塞。对所管辖区域的航道进行实时监测，并将其水深状况汇报给各航管，并向有关部门通报。对航道的技术状况进行实时了解。
结束语
目前，在我国的内陆河流中，船舶航行标志的维修是其重要内容，其保养的好坏将直接关系到其发展和其建设的效率以及其通航和维修的质量。在工作中要向标准化、精准化过渡。同时，要正确处理好建、管、养三个方面的关系，突出重点，以经营为基础，以施工为手段，以维护为保障，使航道更快更好地发展。
参考文献
[1]张小才. 基于聚类与模糊评价的内河航标分级方法研究[D].大连海事大学,2016.
[2]蓝忠义. 数据挖掘技术在内河航道维护管理中的应用研究[J]. 西部交通科技,2021(09):190-193.
[3]赵阶乐,王岩. AIS航标工程化应用现状及应对措施研究[J]. 中国水运.航道科技,2021(05):40-44.
