引言：通常情况下，作为临建工程最重要的内容之一，临时施工道路作为现场提供材料、人员的通行通道，是维持施工正常运转的重要保障。现阶段各施工现场多采用现浇混凝土临时道路及装配式混凝土临时道路，其中装配式临时道路具有板块质量可控制、施工工期短、重复利用率高等优点，符合绿色施工的要求。然而，由于受到传统观念以及相关技术的制约，预制混凝土道路的施工过程还依旧存在很多急需解决的问题，项目单位要加强施工细节的处理，以便于后续各项施工的顺利开展。
1 建筑工程现场临时道路施工方法的选择形式
1.1 常规临时道路施工
常规施工现场临时道路的做法为支模后浇筑混凝土形成硬化道路。先施工路基基层，清理原地面，整平夯实。路面基层一般填筑强度、级配符合要求的煤渣、碎石后用压路机或人工摊铺夯实，最后施工混凝土路面面层。
现浇混凝土临时道路刚度大、荷载扩散能力强、稳定性好且使用寿命长，但现场浇筑混凝土导致施工用水量及噪声较大，文明施工管理难度大，施工周期长且受天气条件影响较大，养护和修复影响正常施工作业，修复后不会影响路面美观。
1.2 装配式预制混凝土道路施工
装配式预制混凝土道路的基层及路基处理方式与现浇混凝土道路类似，其路面层施工包括预制和装配2个环节。这种道路具有施工方便、施工周期短、养护修复技术简单，不影响路面整体美观性等特点。
和传统现浇混凝土道路相比，装配式道路混凝土的拌制、成型均在工厂车间内进行，其污染源被控制，能减少现场废弃材料及浇筑混凝土过程中的噪声，且施工时间短，对交通影响小，道路稳定性好，可周转使用。
2 建筑工程现场装配式预制混凝土道路的施工要点
建筑工程中进行现场临时道路施工时采用了预制装配式施工模式，其实际施工中进行了道路路基以及路面结构建设。
2.1 路基处理技术操作的控制要点
为了保证建筑工程项目现场区域内道路运行安全性，必须确保道路路基处理操作能够均匀且有力支撑路面板结构，施工中要保证道路基层结构的刚度以及耐冲刷性能，基层因尽量确保整体压实平整，要首先做好道路施工区域表层的杂质清理工作，尤其是一些种植土与腐殖土，应进行全面清理以保证后期压实的效果，要确保施工区域路面压实度超过百分之九十，如果该施工区域的土质存在含水量过大的问题应进行掺灰处理操作以便降低含水率，提升基础结构的承载能力。路基结构从下到上应由如下结构构成：最底层为五厘米后的中粗砂材料垫层，其上是三十厘米厚的碎石垫层，在上边铺设土工织物进行保护，最上边则用五厘米后中粗砂找平。路基的建设必须是确保每一层结构的平整性，同时需考虑其他得影响因素，比如道路积水的排水解决方案等。
2.2 道路构件的制造、选择的控制要点
2.2.1 道路构件的预制板长宽尺寸选择
选择预制混凝土板尺寸需要通过科学的计算，并且与实际情况相结合，综合考虑道路设计宽度、规范、受力分析以及安装的简便性等因素，不同尺寸的预制混凝土板，其物理性质决定了其在横纵方向的拉应力有较大差异，现有的规范中，3m×3m的拉应力最小也较稳定，所以对于6m的道路选择来说选择3m×3m的预制混凝土板拼装是较合适的，也是能同时满足施工现场临时道路的使用要求。
2.2.2 道路构件的预制混凝土板厚度选择
众所周知，预制混凝土板的使用寿命周期，累计使用次数，以及混凝土的疲劳强度的内在影响因素为其厚度决定。对于任何的一条道路设计来说，不能统一按固定标准进行施工，这就需要我们在施工前，确认道路的交通等级、道路使用时长，从而计算出年限内标准轴载的累计作用次数。同时路面结构规范要求，所有混凝土路面厚度不得少于18cm，也是我们需要考虑的标准因素。以本次选择为例，经计算本次选择的混凝土面层厚度为24cm，厚度符合路面结构规范要求。
2.2.3 道路构件的预制混凝土板连接形式选择
现有的施工情况表现，弯头螺栓连接方式是一种较为合理且常见的连接方式，并且该方式可以很好的保证完成后路面的完整性、平整性以及稳定性，简单理解即是在预制混凝土板四周连接弯头螺栓，以完成板块之间的对接，对接完成后需要对连接位置再进行灌浆封口处理。
2.2.4 根据需求进行混凝土预制板材制作控制
预制混凝土板材制作的过程中，进行混凝土模板结构支设、钢筋材料绑扎以及混凝土浇筑振捣与养护都应做好质控，本次工程中为了确保预制混凝土板材的强度，采用了C35混凝土材料，并且在板材四个角处于板边缘距离半米处设置四个具有防腐效果的吊环，以方便后期吊装与铺设安装。
3 技术经济效益
对于建筑工程现场装配式预制混凝土项目而言，其所特有的技术优势和经济效益是较为突出的，具体主要表现在五方面内容：第一，采用在工厂制作混凝土道路板运至现场安装的方式，节能环保，符合“绿色施工”要求；第二，预制装配式混凝土道路施工周期短（约比现浇混凝土道路短50%），工艺简单，投入使用快，板的重复利用率高，损坏后经修复也不影响路面整体美观；第三，选用合适的吊孔位置，不会影响预制混凝土板的性能；第四，预制混凝土道路路面整体美观，各项技术及指标均达到优质工程质量标准，可为工程创优创造良好条件，提高工程建设质量水平；第五，装配式预制混凝土道路重复利用率高且无需养护期，便于快速投入使用，有利于现场文明施工。
4 结束语
综上所述，建筑工程现场道路是工程项目建设的重要结构，它承载着工程建设的大型机械设备的转移压力，也保证重要工程材料的运输质量，施工现场道路必须具有一定的承载能力，并且施工效率需求较高，因此采用预制装配式施工模式非常符合建筑项目现场道路工程建设的要求，我们在道路施工技术设计以及施工管控中要综合考量施工现场情况，保证道路运行的安全性与可靠性。
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