当前计算机辅助形式的设计技术逐渐推广，其技术管理方法不断成熟，在设计模型及数据间呈现出标准化的转换形式，基于不同设计阶段，对模型与数据进行整合处理，建立一套满足设计阶段技术的一体化模式，将其运用于船舶、海洋工程领域，推进一体化设计工作，提升产品应用价值，方便各个设计技术之间有效传递，打破阻碍。
1 分析一体化设计中的实施要点
开展基本设计时，主要是对于目标产品实行规范的设计安排，保证基本性能满足海区、货品状态中的功能要求，利用设备清单等表述方式进行表述，开展详细设计，优化基本设计成果，保证产品的技术规格与船级社等要求相适应，发挥各系统的功能要求。
1.1利用一体化思维设计标准模型库
在多项专业展开协同设计内容时，为了提升数据的交流传播速度，得到准确的数据内容，需要建立高质量水平的标准模型库，其在一体化设计中占据着核心地位，具备大量核心数据资源，提升其应用范围，保证可以覆盖整体设计流程，还要对不同设计专业的个性化需求具有容纳性。在一体化模式下设计标准模型库，它涵盖了诸多模型数据类别，其中可以适合应用在基本设计需求，如1D数据这样的表格型数据，还可以适合应用在细化设计需求中，如2D数据这样的符号型模型，还能适合使用在生产设计需要方面，如3D数据这样的三维化设计模型。数据类型虽然不同，却可以进行互相配合，实现相互关联的效果，依据不同的设计方向，促进统一数据源形式的模型得到应用。
1.2对不同设计时期的模型需求进行统一
即便是在同一技术专业，在不同的设计时期中，应用的参考模型内容存在差异化。当处于基本、详细设计时期中，要想统一数据模型，应该直观明了表达出用户在产品功能方面的需要，展开系统功能的合理描述，明确规范要求下的符合程度，此时与设备相关的位置、质量等可以归纳于从属信息。然而，在生产设计时期，与设备相关的位置、质量等信息地位发生了变化，成为了主要信息。为了确保各个专业在跨阶段中有效设计，提升设计成果的交流效率，搭建一体化设计模型期间，其数据要涵盖不同设计时期中的参考模型[1]。
1.3对跨专业的模型需求实行统一
在同样的设计阶段中，关于传统模式，当面临分专业设计时，需要与跨专业进行协调处理，按照次序在各个专业之间进行综合平衡，实行专业的评审工作，提升后续设计结果的正确性。执行传统的设计模型时，不同专业应用一套坐标基准，设计时没有体现在一致的模型参考内容下，这就会形成误差以及技术上的诸多矛盾，对此，在跨专业中，需要利用统一的参考模型展开消除处理。
2 基于实船项目展开一体化设计
2.1建立标准部件库
关于标准部件库，是一项基础性逻辑要素，它可以辅助一体化设计过程，在各项专业中展开协调作业，不断深化设计流程，保证输入、输出数据可以自然衔接起来，建立完整的标准部件库，可以高效完成一体化设计工作。通过联系现实的项目需求，利用AVEVA Marine建立标准形式的部件库，在此条件下，整合数据并完成升级工作，尤其是要明确舾装专业中的二维原理图，找到其中运用的各种类型符号，探寻设备模型，对这些内容进行重新整理，不断优化此专业的二维原理图，提升数据库级别，有利于后续设计过程，保证调整修改工作更加便利。
2.2应用曲面对象模型
在船舶及海洋工程中，如果想要在之后的各个专业中深层推进设计工作，不仅要看总体布局，还要看技术规格说明，这是工程设计内容中的指导原则。一体化设计的应用，主要借助统一的数据源模型，在设计范围逐渐延伸的进程中，模型复杂程度也在增加，然而，在整体设计流程中，需要给予统一的数据源模型要求，需要清晰反映整体布置要求，同时完整展现技术规格特征，基于这样的技术需求，当前软件中的RSO模型功能可以很好的达到需求水平。此种模型属于虚拟形式，主要是描述船体总体布置特征的模型，在这一模型数据中，缺乏现实的板厚、材质等信息内容，但是，可以了解到结构边界信息，比如，定位信息、分舱信息等。结构专业组推进工作期间，要对有限元深入分析，抓住RSO模型作为基准面，在对应的区域建立大板架模型。关于舾装专业，利用RSO 模型作为参考，发挥舾装设备的功能，比如，综合布放、模拟原理图功能等。
2.3结构专业一体化设计
在结构专业中，实行一体化设计内容时，主要应该完成多个主体步骤，对构件进行详细设计，实现三维建模处理，分析并校核结构强度，进行三维送审，结合审图意见，对整体结构模型进行修改，遵从分段划分要求，将大模型展开切分处理、出图处理。在第一阶段中，主体工作内容与常规的设计方式具有差距，在相对常规的设计模式中，要想细化设计结构专业，需要有序绘制出二维布置图，不能对结构开展三维建模工作。在一体化设计模型中，对结构专业进行细致设计，利用RSO作为参考面，在对应的区域建立大板架模型，总结此模型的特点，将结构尺寸数据输出，为限元分析提供参考，促进构件尺寸迭代应用得到深度优化。
关于船级社，基础参考三维模型数据，对图纸实行合理的审查工作，通过分析原来的结构图运用的送审方式，可以看出当前模式大大减少了审查周期。等到结构设计方案完成退审处理之后，按照次序在各个专业之间进行平衡处理，提升设计结果的正确性，整理大区域模型，实行分段切分处理，在详细设计阶段运用的模型中，可以进行直接转换，形成生产设计模型，这样大大方便了从事生产设计的工作人员，他们可以不用再构建结构的三维模型，充分利用分段模型，在此基础上，依据图纸的整体要求，不断细化完善处理。展开结构一体化设计，得到了统一数据源模型，可以保证设计区域规范处理结构模型，从而得到完善及切分处理，有利于后续生产设计环节，在制图工作中获得便利[2]。
结论：通过上述分析可知，在船舶及海洋工程中，一体化设计模式得到了广泛应用，为了保证设计技术方法更加成熟，需要基于不同设计阶段，重点分析实施要点内容，确保设计过程中的数据可以有效传递，高效获取不同设计阶段的设计信息，无需进行重复建模，促进一体化设计工作进程，防止失误情况发生，达到一体化的应用要求，在整体船舶海洋领域实现应用。
参考文献：
[1] 曹先锋,张园园，姜雨平.一体化设计模式在船舶与海洋工程设计中的应用[J].船舶标准化工程师,2022,55(05):6-10+47.
[2]张园园,孔国照,姜雨平.船舶与海洋工程一体化设计标准体系建设[J].船舶标准化工程师,2022,55(04):14-18+37.
