针对于电力工业，在我国能源生产和消费的领域内占据着重要的地位，深刻影响着我国的可持续经济发展与综合国力的提升。因为经济可持续增长与经济增长之间有着密切的联系，所以能源、环境与经济三者之间也是有着必然的联系。同时，电力工业，在我国能源生产和消费领域方面也扮演着重要的角色，要想更好地落实“十三五”节能减排目标，应与资源优势紧密结合，认识到科技创新的重要作用，不断升级和完善燃煤发电、炼油化工技术，致力于能源加工转化率的提升，同时满足清洁化的利用需求。因此，应对火电企业汽机侧有关技术经济指标进行深入分析，加强节能减排综合绩效运行评价模型的构建，保证电力企业节能减排目标早日提上日程。
一、汽机侧辅机优化改造方案
在电力企业经济运行方面，汽机辅机的现实意义不容忽视，以百万机组为例，详细论述辅机改造方案。要想将机组节能发电潜力充分发挥出来，通过高压缸的增容改造，旨在将高压缸设计效率提升上来，并给予机组发电出力一定的保证。辅机的性能，深刻影响着主机增容配套，其对于主机出力与预期目标是否相符起到一定的决定性作用。
（一）综合节能改造方案研究
在综合节能改造方案中，要想使凝结水泵扬程过大的问题得到顺利解决，应从凝结水泵实际需要扬程出发，将抽叶轮改造进行落实，然后改造处理抽掉叶轮的凝结水泵，也就是加强变频改造。其中，针对于抽叶轮改造，要想防止凝结水泵扬程余量过大问题的出现，在具体选型方面，应对实际运行凝结水系统参数深入分析，加强压力测点的安装，尤其在凝结水泵出口处、除氧器上水口处等，然后基于不同工况下进行压力的读取。而在变频改造方面，如果凝结水泵出口门全开，变频调节比较适宜，也就是说，在管路特性曲线不变的情况下，借助电源频率的变换，会使凝结水泵转数发生变化。通过分析变频调速的作用，有助于附加的节流损失的有效控制，进而保证良好的经济性。
（二）改造后效果及经济性分析
在叶轮变频改造后，起动时大电流不容易影响到电动机、传动系统等，保证调节阀调节品质，防止凝结水系统管道振动问题的发生。在相同负荷工况下，不投变频和投入变频电机电流均要进行严格的测试，相比于没有改造凝结水泵电机电流，改造前、后的凝结水泵的功率损耗应进行准确计算，从而为变频器的节能效果分析提供一定的依据，其中，改造前、后的功率因数分别为0.87、0.95。表1为不同负荷下凝结水泵改造前后电机节能比较：
表1不同负荷下凝结水泵改造前后电机节能比较
（三）冷却塔经济性能分析
首先，冷却塔具有较强的散热性，在工业生产和空调系统等方面得到了广泛应用。借助冷却塔的使用，在将废热排放到空气中以后，通过与向河流、湖泊等领域进行对比，其造价水平并不高，且便捷性显著。现阶段，在电力系统中，冷却塔的主要应用形式主要以自然通风逆流湿式冷却塔为主【1】，其运行费用较低，而且不易引发故障问题，维护的难度也比较低。由此可以看出，对于现代火电厂来说，冷却塔的运行效率不容忽视。自然通风冷却塔结构示意图如图2所示：
图2自然通风冷却塔结构示意图
二、现役火力发电机组汽机侧节能优化措施
第一，在机组设备节能优化改造方面，应从实际情况出发，对设备与系统间的关系进行不断调整和改进，将机组的调整试验进行落实【2】，充分考虑系统的各项因素。但是汽机侧运行系统工况特性的复杂程度显著，应注重汽机侧主辅机设备工况数据的及时提取，并对机组改造前后各运行指标进行对比，为机组改造效果的鉴定提供合理的依据。
第二，通过电厂余热资源利用，虽然高效率、低成本优势可以得到保证，但是在溴化锂吸收式制冷设备等影响下，一旦机组排热至大气，很难将冬夏季的供暖冷的利用率提升上来。通过双效溴化锂吸收式热泵【3】，有助于提升制热效率，进行制冷或供热的设备仅仅为1套即可，进而对投资成本进行控制。但是仍然需要持续创新。
第三，针对于耗差分析系统，可以持续化监测和分析相关运行参数，其大数据的数量占比性质显著。另外，为了保证现场测点布置的合理性，并将数据采集的校核水平提升上来，应深入分析不同机组的类型。同时，基于相关运行人员的角度，应与耗差的分析结果紧密结合，注重运行方式的不断改进，确保检修改造的科学化水平，进而有效控制机组运行的煤耗率。
三、结束语
总之，在机组设备的节能改造方面，必须要从实际情况出发，将设备与系统间的耦合关系调整到最佳，我国作为能源大国之一，要想实现向能源强国的顺利转变，必须要积极抓住机遇，积极渗透节能环保特质。
参考文献：
[1]朱宝, 谢尉扬, 方匡坤, 顾伟飞. 火力发电机组蒸汽喷射式抽真空系统节能特性试验研究与分析[J]. 真空科学与技术学报, 2020, 40 (09): 808-812.
[2]谢尉扬, 朱宝, 祝相云, 赵佳骏. 火力发电机组凝汽器抽真空系统节能改造优选方案研究[J]. 热力发电, 2020, 49 (04): 114-118.
[3]朱宝, 谢尉扬, 黄启川, 罗永强. 火力发电机组水环式真空泵深度冷却改造试验研究与分析[J]. 汽轮机技术, 2019, 61 (03): 237-240.
