中朝边境地区按地理范围看，包括中朝边界线至沈吉公铁路线，吉林、黑龙江两省交界线至沈丹公铁路线间所含广大地区；按作战方向分，包括丹东、通白、延吉3个战役方向；按行政区划，包括辽宁省的丹东、本溪市、抚顺市新宾满族自治县，吉林省的通化、白山、桦甸市、延边朝鲜族自治州。
一、自然环境概况
1.地形特征。中朝边境地区，地处鸭绿江、图们江“两口”之间，正面达700公里（扣除边界曲线），我纵深160～200公里，处于长白山脉主体部位，山地、丘陵占80％，山脉走向基本与边界平行，岭多、水多、林多，天然形成以江为堑、凭山踞险的多层屏护地带。山地大部为长白山主脉，最高峰为朝鲜境内的将军峰，海拔2749米；我方境内的最高峰为白云峰，海拔2691米。山势沿长白山天池向东北、西南两翼逐渐倾斜、递次降缓。主要由“六岭”“三山”“一台地”“两平原”“四盆地”构成。
“六岭”，即老爷岭、哈尔巴岭、牡丹岭、英额岭、威虎岭、老岭。“三山”，即南岗山、龙岗山、千山。“一台地”，即长白山熔岩台地，也称长白高原。“六岭” “三山”“一台地”海拔均在800米以上，构成中朝边境地区腹地两道天然屏障。“两平原”，即东港濒海平原、梅河口丘陵平原。“四盆地”，即宽甸盆地、敦化盆地、延吉盆地、珲春盆地。“两平原”、“四盆地”地区是我应对朝鲜半岛重大事变军事行动兵力前出的主要集结地域。
2.水系。中朝边境地区水系发达，有大小河流千余条，多发源于长白山地，呈放射状向周围分流，自然形成了鸭绿江（流向西南，入黄海）、图们江（流向东北，入日本海）、松花江（流向西北，入松花湖），以及东辽河等4个较大的水系。其中，图们江、鸭绿江每年11月下旬至翌年3月为结冰期，封冻时间80～110天，上游冰层厚度可达1米，中游及下游冰层厚度0.3～0.8米，可通行车辆。鸭绿江丹东至入海口段冬季不封冻。
水库主要有6座，分别为太平湾、水丰、云峰、白山、桓仁、观音阁水库。其中，蓄水量在30亿立方米以上的有4座，即水丰、云峰、白山、桓仁水库。库容最大的为水丰水库达149亿立方米（东北地区库容量最大水库），若遭毁坏泄洪可淹没下游公铁路桥梁，危及太平湾大坝，对我丹东和朝鲜新义州的安全构成巨大威胁。
3.气候。中朝边境地区地处太平洋西岸，亚欧大陆东部边缘，位于北半球中纬度地带，为温带大陆性季风气候。气候特点主要表现为雨量集中，多雷暴、大雾天气，冬季多降雪。
春季干燥，除长白山区外，其他地区气温回升迅速，降水逐渐增多，盛行偏南风，平均风速2.1～3.1米/秒，平均气温3.7～8.9℃。夏季潮湿，气温适宜，炎热期短，平均降水量319～598毫米，占全年的60～70%，且由南向北逐渐减少，南部地区易发生洪涝灾害，雷暴、大雾等危险性天气多集中于长白山区和沿海地区，平均风速1.4～2.1米/秒，平均气温17.6～22.2℃。有气象记录的极端最高气温为37℃，出现在2000年7月7日的本溪地区（统计年限：1950～2015年）。秋季凉爽，气温下降迅速，降水骤减，多晴朗天气，平均风速1.3～2.7米/秒，平均气温3.7～10.9℃。冬季寒冷，多降雪，年平均为20～65天，其中边境中段（集安至南坪）的山区，降雪日数多，年平均为65天；边境南段（集安至丹东）靠近黄海，降雪日数较少，年平均为23天；边境北段（南坪至珲春）靠近日本海、纬度较高，降雪日数居中，年平均为43天，平均风速1.2～3.1米/秒，平均气温-14.3～-5.2℃。有气象记录的极端最低气温为-36℃，出现在1977年1月3日的长白地区。
二、陆上通道
受地形和交通条件影响，中朝边境地区陆上战役通道共8条。其中，主要通道3条，分别是本溪至丹东、梅河口至集安、蛟河至图们通道；次要通道5条，分别是南杂木至上河口、南杂木至凉水（浑江口）、辉南至临江、辉南至长白、桦甸至和龙通道。
1.本溪至丹东通道。自本溪经连山关、草河口、刘家河、凤城至丹东，总长约162公里。由沈丹铁路（沈丹高铁、沈丹线）、沈丹高速和304国道构成，四路并行，通行能力强，鸭绿江大桥与朝公铁路相连。
2.南杂木至上河口通道。自南杂木经碱厂、宽甸至上河口，总长约203公里。由凤上线（凤城—上河口）铁路、南通高速（南杂木—通化）和202省道构成，道路多弯多险段，通行能力较弱，但地形隐蔽，上河口铁路桥与朝铁路相连，水丰、太平湾大坝连通中朝两岸。
3.南杂木至凉水（浑江口）通道。自南杂木经新宾、桓仁至浑江口，总长约225公里。由南通（南杂木—通化）、永桓（永陵—桓仁）高速和201、202省道构成，通行能力虽弱，但地形隐蔽条件好，边境鸭绿江段江窄水浅，易于架桥渡河。
4.梅河口至集安通道。自梅河口经柳河、三源浦、通化至集安，总长约221公里。由梅集铁路、集双高速（集安至双辽，梅河口至通化段）、303国道构成，通行能力强，但沿途地势险要，易遭破坏封堵，集安铁路桥与朝公铁路相连。
5.辉南至临江通道。自辉南经凉水河子、白山至临江，总长约166公里。由鸭大（鸭园—大栗lì子）线铁路和103、303省道构成，通行能力较弱，边境鸭绿江段江岸山高坡陡，江宽水深，临江公路桥与朝公路相连。
6.辉南至长白通道。自辉南经抚松至长白，总长约329公里。由抚长（抚松—长春）高速及302省道构成，通行能力较弱，长白公路桥与朝公路相连。
7.桦甸至和龙通道。自桦甸经松江、和龙至南坪，总长约330公里。由102、202省道和县乡道路构成，通行能力较弱，边境有广坪、崇善、芦果、南坪4处地段通向朝方，南坪公路桥与朝公路相连。
8.蛟河至图们通道。自蛟河经敦化、安图、延吉至图们，总长约270公里。由吉珲高铁、长图铁路、珲乌高速和302国道构成，通行能力强，但桥梁、隧道和险要路段较多，易遭破坏，边境有白金、三合、开山屯、月晴、图们5处地段通向朝方，图们公铁路桥与朝公铁路相连。
三、跨界设施
1.跨界桥梁。共有17座，其中公铁路桥2座，分别为鸭绿江大桥和开山屯口岸桥（铁路已停用，铁轨已拆除）；铁路桥5座，分别为上河口（停用，铁轨还在）、集安、青石四站（停用，铁轨已拆除）、青石二站（停用，铁轨已拆除）和图们铁路桥；公路桥10座，分别为中朝鸭绿江公路大桥（未通车），集安（未通车）、临江、长白、古城里、南坪、三合、图们、柳多岛和圈河口岸公路桥。其中，丹东、集安、临江、图们跨境公铁桥梁可通行重型装备。
2.边境电站大坝。共有4个，从西到东依次为：太平湾、水丰水库、老虎哨和云峰电站大坝，其中太平湾大坝与云峰电站大坝由我方管理，水丰水库和老虎哨大坝由朝方管理；太平湾和老虎哨大坝可通行车辆。另外，云峰水电站下游有13.5公里干涸河道，除大坝泄洪时期，人员车辆均可通行。
四、主要机场、港口
中朝边境地区我一线机场主要有：丹东、柳河、长白山、延吉机场；二线机场主要有：于洪、四平、公主岭、吉林、牡丹江机场。丹东、延吉为4C级机场，可供空客A320（或波音737）以下机型起降（数字“4”表示长度1800以上，字母“C”表示能起降飞机的翼展大于等于24米、小于36米，轮距大于等于6米、小于9米。从A至F越来越大，4F表示能够起降各种大型飞机，如首都机场）；其他机场均为4D级机场，可供A300（或波音767）以下机型起降（字母“D”表示能起降飞机的翼展大于等于36米、小于52米，轮距大于等于9米、小于14米）。另外，蛟河、磐石、东丰、东港、青椅山、凤城等二线机场均已停用，紧急情况可修复使用。
主要港口为丹东港，共有浪头、大东、海洋红3个港区，38个泊位，可停泊5万吨级以下船舶，单次最大通航能力20万吨。该港距朝鲜多狮里港约20公里、南浦港约150公里，战时可依托该港组织重装兵力和物资装载，组织海上输送。
作者简介：王大鹏，男，汉族，籍贯：吉林伊通 生于：1986-01，职称：学士，研究方向：军事指挥。
