1.原材料试验检测的注意事项
1.1.不同材料的检测要点
在原材料的试验检测过程中，要注意对两类材料的检测：一方面是对颗粒型原材料的检测，比如，在道路桥梁工程建设中会用到大量的碎石、砂砾等材料，检测这类材料时，要注意先明确材料的供应商，一般情况下会选择多个供应商，因此，材料的产地、型号、团块成分、质地等方面会有所不同，这种情况的出现在无形之中增大了原材料检测工作的难度。基于此，为了提升质检人员的工作效率，简化检测流程，并保证检测结果准确可靠，在实际检验过程中可以采用定期监测与区别检测的方式。另一方面，是对水硬型原材料的检测。在我国道路桥梁工程的建设中，钢筋混凝土结构较多，而在钢筋混凝土结构中，水泥材料的使用非常重要，因此，水泥材料的质量和性能与整个混凝土结构的质量息息相关，并且会对道路桥梁施工能否顺利进行产生重要影响。因此，对于水泥材料的检测，相关部门一定要做到及时而有效。
1.2.取样要点
在整个道路桥梁工程的建设中，所需原材料的数量庞大，种类非常丰富，在原材料取样检测过程中，一定要遵循同一规格、同一批次以及同一种类的原则，并结合实际情况选取适量样本。接下来，以颗粒状型、水硬型的原材料为例，进行取样工作分析。对于颗粒状型原材料，取样时要对物料上、中、下位置的材料进行分别取样，一般砂石的抽样以10～40kg为佳，具体数量的确定要与实际工程相结合；对于水硬型原材料，首先要选择不同种类的水泥，放置在不同的装置物中，将已经采样成功的样本加水混合，最后将混合物抽取10kg进行分析。
2.道路桥梁工程的原材料试验检测方法
2.1.水泥材料检测技术
2.1.1.标准稠度检测
水泥标准稠度的检测过程具体为：一是检测人员需要称出水泥样品500g，并结合水泥的细度、种类等确定试样达到标准稠度时的需水量。二是拌和前，将搅拌锅升到搅拌位置后，启动搅拌机，开始拌和。三是在拌和作业完成后，将拌和好的浆液倒入试模中，并进行插捣、振动多次，这样有助于排除净浆表面的泡沫，使浆液迅速填满试模。而后使试杆在净浆中自由垂直沉入，升起后将试杆擦净。四是将试杆沉入净浆之后，其与底板距离为6mm（±1mm）的水泥净浆为水泥净浆标准稠度净浆，具体的拌和水量是水泥标准稠度用水量，依照水泥质量的百分比进行计量。
2.1.2.水泥胶砂强度检测
检测水泥胶砂强度时，首先要制备胶砂，胶砂中，水、水泥、砂的标准添加量分别为225g、450g、1350g，然后使用搅拌机搅拌，保证混合料的均匀性。然后在棱柱体试模中浇筑混合料，并经振实处理使其成型。如果试验制备完成已经达到24h，需要在检测前的20min内脱模；对于已经超过24h的试样，要在已经成型后的20～24h脱模，并在水中进行养护。然后，使用抗折试验机进行操作，以便于对水泥胶砂强度进行检测，强度检测的进行需要在试件已经养护到定龄期时进行。强度试验中，需要注重以下环节：
（1）抗折强度试验。以中心加荷法测定抗折强度，将试件一个侧面放在试验机支撑圆柱上，并且使试件长轴垂直于支撑圆柱，以50N/s±10N/s的速率均匀地将荷载垂直地加在棱柱体相对侧面上，直至试件折断，记录的破坏荷载Ff即为试件的抗折强度。
（2）抗压强度试验。抗折试验后的断块应立即进行抗压试验。将折断的试块放在抗压夹具里，直接受压面为侧面，然后放在压力机上，压力机以2400N/s±200N/s的速率均匀加荷，直至试件破坏，记录的破坏荷载Fc即为试件的抗压强度。
2.2.集料检测技术
对于集料的检测，需要根据粒径对集料进行筛分，在一般的工程中以4.75mm的粒径为分界线，在基层、沥青路面的施工中则是以2.36mm的粒径为分界线。在对水泥混凝土的集料进行筛分的过程中，可采用干筛法，对于基层、沥青路面等集料，则需要采用水洗法。测定集料的洁净程度后，对细集料需要进行含泥量检测以及砂当量检测，并进行洁净度测评。粗集料需要进行泥块含量检测和含沙量检测。需要注意的是，在针片状集料较多时，混合料的空隙会变大，受力后极易发生破损，同时其黏附性、耐久性、强度等也会有明显下降，整个工程的建设质量会受到消极影响。同时，检测人员也要时关注集料的压碎值检测，其是一种衡量集料抵抗压碎能力的关键指标。
2.3.土工检测技术
2.3.1.液塑限检测
液塑限检测的主要目的是精准测定土料的压缩特性。检测土样的液限值时，要在土样中加入适量的水，然后对其含水量进行检测，并通过锥入操作明确土样含水量和锥入深度之间的关系，并完成曲线绘制，在锥入深度约为20mm时，含水率即为该土样的液限值。在土样的塑限值检测中，土样加入水后要将土样搓成细条状，在缓慢的、单方向的搓动过程中，土膏内的水分会渐渐蒸发，其断裂时的含水量即为土样的塑限值。此外，检测人员还需要对其的塑限值、液限值进行差异性分析，以最终确定土样的塑性指数。
2.3.2.CBR检测
在道路桥梁工程的建设中，CBR检测又可以称之为加州承载比试验，其反映的是原材料的强度指标，是一种十分常用的检测方式，最终检测结果能够帮助检测人员更好地分析土样的承载力。在检测过程中，试料地灌入量在2.5mm时，单位压力对标准碎石进行相同贯入量压入时的标准荷载强度比值就是CBR值。检测人员在测过程中，要严谨地进行最大干密度、最佳含水率的测定，并采用不同的方式进行击实处理。在开展贯入检测前，要注意土样的浸泡处理，以准确测定CBR值与干密度之间的关系，并绘制曲线进行分析。
2.4.钢筋材料检测技术
钢筋材料在道路桥梁工程中的应用十分广泛，但是，钢筋材料的成本是较高的，因此，其质量检测工作一定要及时而准确，这样才能避免不必要的资源浪费以及经济损失。而对于钢筋力学性能的科学检测，是目前检测工作开展中的主要检测内容，在这其中，会包括对钢筋抗拉强度、弯曲变形度等性能的检测，最终的检测数据能够为工程建设提供更为准确的数据参考，从而规避质量问题。
3.结束语
综上所述，在道路桥梁工程施工中，原材料试验检测是确保全工程施工质量的前提与依据。文章就道路桥梁施工中原材料的试验检测方法等问题作了较为详尽的探讨与分析，以期对今后道路桥梁施工的发展起到积极的促进作用。
参考文献
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