引言：道路隧道施工项目的建设中，施工支护技术的使用是十分重要的环节，也是工程建设的难点所在。因此，利用岩层的自身特征，以及对于围岩进行全面的加固处理，才可以提升项目的承载力与基本弹塑能力，并从结构工程、岩层工程以及地质工程的多个角度进行设计。
1 超前支护施工技术
在进行超前支护的技术使用中，针对地形状况比较复杂的道路工程建设，需要在进行开挖的施工建设处理上，利用锚杆与钢管超前支护的处理上，对于地质围岩进行锚固的处理。确定道路隧道开挖施工的建设过程中，针对人、物安全性进行合理化的设计[1]。利用导向架、管棚等设备，围绕着道路隧道施工建设的开挖处理上，利用好钢管顶入、锚杆固定等不同的方式，进行全面的预支付处理。在这样的处理方式下，加大的保障了隧道工程工作面，以及施工建设当中的安全性把控要求。在地质条件比较复杂的区域中，需要保障超前支护技术的使用中，提前做好辅助以及支撑方面的处理。例如，科学合理的利用钢架，同时结合现场的施工图纸方面的要求，科学合理的开展项目道路的明确开展建设。特别是在进行现场的道路隧道建设中，强化地质情况、周边环境等方面的分析，进行针对性的合理规划与设置支护，进而可以在支护处理中，进行合理化的支护和衬砌。在基于施工建设和施工图纸的处理中，进行针对性的防护道路和相关建设的分析，针对隧道的地质情况，以及进行合理化的i暗藏处理，从而提升隧道施工面的平整度和隧道应力[2]。
2 道路隧道工程中超前支护施工技术的应用
2.1 道路隧道工程超前支护力学模型
为了保障道路工程的顺利建设，一方面要做好现场的全面勘察与分析，并确定出具体的工程建设情况，从稳定性与安全性的角度进行分析，对超前支护施工的建设进行合理化的运用。在进行该项技术的处理中，要发挥出相应的技术处理方式。例如，利用建立力学模型的方式，加强收集以及数据信息的整理分析，从而确定出道路隧道的工程地质数据信息[3]。在对数据信息的处理环节，现需要结合详细的内容进行分析，从而确定道路隧道工程的超前支护施工力学模型。从力学模型的角度进行分析，了解到当前隧道在衬砌处理中，所形成的隧道具体形状。当前设置出圆形的建设方式，隧道围岩的状态较为松散，使得整体的岩层结构并不稳定，会出现一定的建设问题。在这样的建设处理中，就需要进行全面合理化的规划与处理，加上隧道工程超前支护的整体性设计，从而保障后续工程建设的顺利开展。
2.2 超前支护施工技术
在确定了道路工程的实际情况之后，就可以制定出相应的科学合理的施工方案，同时施工人员也相应的要进行全面的支护施工处理，从而保障隧道洞口的建设符合基本的建设需求。
2.3.1 隧道洞口施工
当前隧道施工建设的前期阶段，要进行洞口方面的科学合理的开挖与设计。在基于施工标准的建设基础上，结合现场作业的企管科，达到了标准建设要求之后，才可以进行后续的建设。需要注意的是，现场的隧道底部和边坡的建设中，需要确定出预留底部的建设情况，以及加上边坡方面的数据信息。利用石方爆破的方式，进行现场的施工作业处理方式，基于隧道明洞的建设开发处理方式，进行截水沟的开挖处理中，充分的保障现场施工建设的处理中，进一步的提升管理支护施工有效性，以此提升现场的建设总体水平。
完成了洞口的建设之后，就需要进行支护方面的施工。当前施工建设人员首先对于地质情况进行勘探，加上对隧道围岩方面的计算分析，从而了解到现场的实际情况。在进行隧道洞口的地质隧道数据信息分析中，要明确出隧道围岩的信息。特别是建立出一个数据信息的分析数据体系，以此规范现场施工标准以及测量的规范。钢支撑的支护处理中，要科学合理的利用管棚和小导管支出的处理方式，进一步的提升隧道洞口方面的稳定性和安全性，保持一个完善的建设效果。
2.3.2 开挖施工流程
进行洞身支护施工建设的开展中，为了最大化的并避免施工质量的问题，并对后续洞身支护带来一定的影响，就需要在实际的洞口处理当中，进行现场方面的集中处理。当前施工建设单位可以使用新奥法的建设方式，进行隧道洞身的施工作业，并进行科学合理的现场组织与规划，为后续的现场施工建设提供良好的基础。在具体的施工作业阶段中，要明确出项目建设细节，以此保障具体的建设情况。
当前进行项目的围岩项目建设中，基本上以后隧道的围岩强度并不充分，会导致无法支撑洞深。因此，进行隧道洞身的处理中，要格外了解到地质情况，以及利用现场的处理方式，这样就可以很好的在现场建设中，解决常见的施工建设问题。需要注意的是，为了保障项目的整体建设符合标准。在进入到核心区域之后，要设置出支护结构，以及稳定围岩的建设情况，从而保障项目建设符合基本的需求，当前提升隧道核心区域的建设处理上，采用这样的施工技术十分有效。
其次，进行隧道围岩方面的处理中，上部处理的方式为了达到具体的建设性需求，就要在现场进行环形结构的整体性分析，以及对围岩进行全方面的设置，。在得到具体的项目建设之后，才可以很好的提升隧道工程建设的效果。当前进行该项目的处理上，基于工字钢、锚固、喷网等方面的综合支护处理方式，还要利用好钢架、锚杆以及混凝土的处理方式，从而设置出具体的梅花状的支护结构。
而在进行钢筋网布设的处理中，为了进一步的提升道路隧道工程的建设质量，一方面需要基于具体的要求进行项目建设，另一方面这是需要保障对裁剪方式进行分析，保障与隧道工程建设进行合理化的建设与设置。为了保障项目的顺利建设，还需要加强焊机的使用， 这样就可以最大程度上提升现场建设的整体水平，并保障项目建设的稳定性和安全性不会受到环境方面的影响。
施工建设单位的现场隧道支护处理上，需要科学合理的选择和使用防水卷材，进行针对性的锚固层的设计，加上利用盲沟的设计方式，进行合理化的加固与稳定性分析，利用好相关材料进行铺设陈绮成，并在中间位置设置出工布，以此满足现场的具体建设。
在提升道路隧道的建设环节，还要从安全性方面进行综合考量，并结合施工来建设现场的相关标准和要求，利用好混凝土喷射的建设方式，对于隧道建设区域进行彻底清洁，结合现场的实际情况，对于可能出现松动的岩石进行处理。基于当前施工建设的基本要求，岩石的处理要基于具体的标准范围开展设计，同时明确出喷射的方向与工程建设的细节，从而保障项目建设符合基本的混凝土施工建设流程，并不会出现一些项目建设的结构性问题，最大程度上保障项目的建设效果，为工程建设提供良好的参考和基础，并明确出现场的建设细节，对于钢筋网和锚杆的常见建设位置，进行针对性的处理。
总结：综上所述，当前进行项目建设开展中，需要利用对现场的全面评估，同时明确出 项目建设的细节，这样就可以在建设过程中，明确出常见的施工建设材料和信息，加上施工建设过程中的细节把控，提升项目整体质量。
参考文献：
[1]努尔买买提·吐尔逊, 陈彪. 管棚超前支护在小桥涵接长防护中的应用研究[J]. 科技通报, 2023, 39 (12): 62-66+71.
[2]姚文花. 粉细砂地层PBA工法地铁车站管幕法超前支护施工技术[J]. 科学技术与工程, 2023, 23 (36): 15682-15689.
[3]宋洋. 地铁车站暗挖工程大管棚超前支护施工技术研究[J]. 工程技术研究, 2023, 8 (21): 83-85.
