引言
ETC系统是交通领域智能化发展过程中形成的产物之一，目前已经实现了较为广泛的普及应用，相应地初步完成推广运营模式的建构。而在交通领域智能化发展趋势进一步明确之后，也应围绕智能交通领域的崭新变化，创新ETC系统现有的推广运营模式，确保ETC系统可以实现其可观的现实价值。在创新推广运营模式时，应当注重保留其中的有益部分，确保模式创新契合交通智能化的崭新发展形势。
1、ETC系统相关内涵
在社会主义现代化建设发展过程中，国家对于国内交通领域发展高度重视，已经就交通强国建设发展出台了纲要文件，旨在围绕智能化转型促成交通行业的创新发展。其中，国家对于大数据技术、区块链技术、人工智能技术等新型技术要素的应用较为强调，要求国内交通行业从技术要素赋能出发提升服务质量，确保社会公众可以获取更加便捷的出行体验，缓解各地市城市交通拥堵现象。此外，交通运输能力增强以及综合交通大数据中心体系建设同样较为关键。而ETC系统正是交通智能化的代表之一，需要如实把握其相关的内涵。
ETC是不停车收费英文首字母缩写，是智能交通服务功能的具体体现形式之一，最初主要应用于高速公路收费，通过在车辆上安装的车载设备，诸如电子标签OBU，与收费站ETC车道的微波天线实现专用短程通讯，在入口处自动识别车辆并完成信息信息写入，同时在出口处自动从预先绑定的IC卡或银行账户扣除相应的资金，以智能化形式确保和提升收费效率[1]。当前，ETC系统已在各地市高速公路收费中得到了较为广泛的普及应用，大多以专用ETC系统收费通道的形式得到应用。未来ETC系统的实施将应用在更多场景中，而ETC系统应用过程中难免会出现一些问题，仍需更进一步的技术升级。
2、ETC系统的推广运营现状分析
2.1 ETC系统的推广现状
发展至今，ETC用户经历了快速增长，ETC系统已经实现全国联网，同时在使用率方面表现良好，活跃用户达75%以上。随着ETC系统的普及，在标准化技术升级后，ETC系统具备较为可观的市场发展空间，极具推广价值。例如，ETC的应用场景正在不断拓宽，加油站、停车场等领域的潜在需求会吸引更多的用户群体加入ETC系统。同时仍然存在一定的改进与提升空间，ETC行业的市场需求结构正转变，开拓ETC应用场景成为行业未来发展的方向，这也可能意味着用户结构将更加多元化。考虑到ETC系统推广已经促成较为可观的用户数量与平均使用率，今后推广方向应主要围绕车主满意度和ETC系统使用范围进行创新。
2.2 ETC系统的运营现状
为求更加清晰地把握ETC系统的运营现状，可以从应用服务场景、发行服务渠道和风险管理等角度出发进行分析[2]。一是应用服务场景，ETC系统当前在高速公路收费中更为常见，在其他应用场景，如智慧加油、智慧洗车、智慧充电等领域仍然有待拓宽运营范围。二是发行服务渠道，目前ETC用户规模增长速度正在放缓，商业银行与第三方支付平台经历了前期快速增长阶段后，面临增长潜力逐渐释放完毕的压力，后期参与意愿不足，需要进一步地深入参与其中。三是风险管理，ETC系统当前的运营风险尚未得到足够有效的控制，需要进一步予以管理和控制。
3、ETC系统在智能交通领域的推广运营模式探析
3.1更加充分地发挥ETC系统具备的显著优势
在智能交通领域推广和运营ETC系统时，应当更加切实地把握其具备的诸多显著优势，确保各项优势均可在推广运营中得到发挥，为ETC系统进一步发挥其作用的过程提供坚实有力的支持。首先是便捷性优势，ETC系统高效、便捷的特点对于停车收费过程的改善以及全国联网收费系统清分结算可以有效地适应区域经济一体化发展形势，需要确保该优势的实际发挥。其次ETC技术升级后，已不仅仅局限于传统的高速公路收费场景，而是开始渗透到城市生活的各个方面。智慧加油、智慧洗车、智慧充电等多个领域应用为ETC推广运营提供了广阔的空间。
3.2基于ETC系统不足之处克服推广运营困难
深入分析ETC系统现有的推广运营状况不难发现，仍然存在一定的不足之处，难免在具体的推广运营中带来诸多现实性的困难[3]。当前仍有很多社会公众对ETC系统认知不足，出于误刷错刷的可能性，在使用ETC系统时抱有一定的担忧。与此同时，ETC系统推广需要较多的先期资金投入，明显更具前期风险，后期也需要持续的维护投入。因而需要增强社会面宣发，同时改进技术预防可能出现的错刷误刷问题。
3.3以推广运营的规范化为支点突破当前瓶颈
在实际的ETC系统推广运营过程中，不难发现具体实践的规范性表现欠佳属于较为突出的阻碍因素，为ETC系统进一步的推广运营带来了一定的瓶颈。因而在智能交通领域进一步推广和运营ETC系统时，需要以规范化转型为支点创新现有的推广运营模式，突破现实面临的瓶颈状况。首先，可以围绕ETC系统功能进行多元功能拓展的探索，可以与城市生活相关的便民服务。其次，可以强化ETC系统相关的技术研究力度，帮助用户化解使用过程中的诸多隐忧。
3.4突破常规高速公路缴费单一应用场景限制
当前，ETC系统在国内各地市的高速公路收费过程中明显更为常见，需要面临较为单一的应用场景，无法进一步打开服务市场[4]。因而在智能交通领域推广运营ETC系统时，应当突破高速公路缴费的单一常规应用场景限制，增强用户的ETC系统使用意愿。为此，可以与智慧停车和加油站或是充电站的服务相结合，探索崭新的应用场景，推动ETC系统进一步推广。
4、结语
综上所述，在智能交通领域建构ETC系统推广运营模式的过程中，应当切实地参考现有的推广模式现状，采取行之有效的针对性策略予以促成。在此过程中，一是应当更加清晰地把握ETC系统的相关内涵。二是应当从推广和运营两个维度出发，更加实际地了解ETC系统现有的推广应用现状。三是可以采取包含更加充分地发挥ETC系统具备的显著优势，基于ETC系统不足之处克服推广运营困难，以推广运营的规范化为支点突破当前瓶颈，突破常规高速公路缴费单一应用场景限制，联动银行和第三方支付拓宽服务发行渠道在内的诸多有效策略，更加科学地推动ETC系统在智能交通领域实现有效的推广与运营。
参考文献：
[1]牛灵芝.广东省某高速公路收费站ETC及混合式车道服务效率讨论[J].智能城市,2022,8(10):19-21.
[2]王笑京.中国智能交通发展回眸(六)——中国不停车收费系统(ETC)之推广与感悟[J].中国交通信息化,2021,(12):18-26.
[3]谢飞,杨学礼,韦俊.ETC智慧停车场营运管理系统的研究和设计[J].时代汽车,2021,(05):23-24.
[4]王震宇.浅谈ETC技术对我国智慧高速公路发展的推动作用[J].智能城市,2020,6(19):157-158.
