一、新能源电动汽车的分类及特点
电动汽车是电动车辆的一种，也是汽车的一种，即指全部或部分用车载电源为动力，用电动机驱动车轮行驶，但同时又满足道路交通、安全法规各项的要求的汽车。电动汽车的分类：蓄电池电动汽车、混合动力车、燃料电池汽车。电动汽车的特点：污染低，无尾气排放，具有良好的环境保护效果;可使用多种能源，解决汽车的能源替代问题；热效率高，比传统燃油汽车高出近50%以上；噪生低，仅为传统汽车噪音的25%；排放的废热少，可有效的减轻城市“热岛效应”；更有利于智能化，回收利用的能量多；结构简单，使用维护方便等。
二、新能源电动汽车先进技术应用
1.纯电动汽车技术应用
BEV的主要技术是电机、控制系统和动力电池，而其中的动力电池是电动汽车的关键技术．目前，BEV的技术比较成熟，并得到了商业化的推广应用，但主要适用于行驶路线相对固定，有条件对电池进行较长时间充电或更换比较方便的场合，如城市公共交通系统、旅游景区、大学校园等．比亚迪e6是全球首款纯电动出租车，2008年北京奥运会上就使用纯电动汽车作为奥运服务用车，2014年河北石家庄市公交总公司购进了珠海广通汽车有限公司制造的900辆BEV用于城市公交车等．可以说，BEV是一种非常理想的交通工具。
2.混合动力汽车技术应用
混合动力汽车简称为 HEV，是依靠电动机和内燃机共同驱动作用的汽车。这种混合动力汽车相对于纯电动汽车而言提高了运行的里程，但是会产生一定的污染。HEV 结合了传统汽车与纯电动汽车的优点，既有效的降低了汽油燃料的排放量同时又延长了蓄电池的使用寿命，提高了汽车行驶里程。HEV的主要技术在于电机及控制系统、动力电池的改进和传动系统的匹配上，由于 HEV 结合了传统汽车与电动汽车的优点，因此被制造成客车和轿车将会应用到商业推广中，其市场前景也是一片大好。早在2006年，我国第一辆混合动力轿车就在北京车展中亮相，并在2010年上市，在2011年天津第一辆混合动力客车公交正式营运。
三、我国电力新能源产业发展现状
1、现状
目前，我国电力新能源产业涉及到的领域主要有水力发电、风能发电、太阳能发电等。据全国电力工业统计数据，2017年，我国全口径发电设备容量绝对量为177703万千瓦，同比增长7.6%，其中水电34119千瓦，同比增长2.7%，火电110604万千瓦，同比增长4.3%，核电3582万千瓦，同比增长6.5%，并网风电16367万千瓦，同比增长10.5%，并网太阳能发电13025万千瓦，同比增长68.7%。由此可见，当前我国风力发电、太阳能发电发展势头良好。
2.问题
2.1电力新能源产业发展规模不大
目前，我国电力新能源产业发展比较成熟的风力、太阳能，虽然在一定程度上缓解了传统电力能源产业带来的压力，但是总体来看，还存在着很多的问题。总体来看，我国风力发电的规模还比较小，虽然许多地方加大了对风电开发的力度，但是由于系统调峰的条件无法满足电力系统的要求，加上有些地方的经济、技术条件有限，对新能源开发的水平也就相对较低。
2.2电力新能源产业技术支持不足
近年来我国在推动电力新能源产业发展上提出了许多优惠政策，推动了电力新能源产业的快速发展，新能源发电装机容量巨幅提升，但是在实际的产业发展中，无论是太阳能、水能、还是风能，都受到不同程度的技术限制，如电力调峰技术有限、平抑电力波动特性的能力较弱，影响了新能源产业的发展。目前，我国新能源技术基础薄弱，很多电力新能源产品都是从国外引入的，核心技术的缺失，严重影响了新能源在我国的开发应用。
2.3电力新能源开发成本较大
由于电力新能源属于新兴科技型产业，对技术的要求较高，在开发中需要配置大规模的全套设施设备，对经济成本的要求较高，但是在电力新能源开发前期，成本投入的回报率较低，这也进一步加大了新能源开发的成本压力。
四、新能源电动汽车的发展前景
目前我国电动汽车在多个领域中的发展已经取得了很好的突破，在现阶段国家在研发电动汽车方面主要以纯电动汽车的技术为主要方向，重点研发纯电动汽车和插电式混合动力汽车技术，对普通的混合动力汽车进行推广和应用，由于国内汽车行业的发展，新车型的不断出现，在研发电动汽车方面保障车辆安全以及续航能力的电池技术也在不断进步。国家的大力推广和新能源汽车技术的不断进步，新能源电动汽车已经受到了国内消费者的普遍关注，与此同时外资企业也发现了国内市场，开始在中国投放其研发的电动汽车。例如在2013年，宝马展出了首款自主车型芝诺，这些现象都表明了新能源电动汽车在我国将拥有良好的发展前景，新能源电动汽车也必将成为未来社会的重要交通工具。
五、新能源电动汽车发展的建议
1.出台相关消费政策
市场需要一个非常明显的优惠政策，但真正优惠消费者的政策并没有如期出台，工信部及国内重庆、上海、深圳、广州和杭州等城市都提出要补贴新能源汽车的使用，但具体对电动汽车如何补贴，至今都没有一个明确说法，对于新能源电动汽车的推广也有一定的限制。对于消费者来说，实惠的价格比能源选择要重要得多，直接对购买新能源电动汽车的用户进行补贴，以消费者的购买积极性来推动厂家的自发投入，对产业的发展可能会有更大的推动作用。
2.提高技术创新能力
有些汽车企业缺少核心技术和自主创新能力，为了得到国家的拨款和补贴，直接购买国外的电池、关键部件和控制系统进行拼装。长此以往，必将陷入“引进—落后—再引进—在落后”的恶性循环，中国将再次成为外国汽车的加工车间，却最终无法实现新能源电动汽车的自主强国梦。要真正的发展新能源汽车产业，必须切实提高汽车企业的技术创新能力。加大新能源项目的研发投入，形成以企业为主题、市场为导向、产学研结合的技术创新体系，推动科技成果向现实生产力转化，着力在新能源汽车领域掌握核心技术。
3.加强基础设施建设
保证及时、方便地充电以维持电动汽车的续航能力，是制约电动汽车发展的关键因素之一。因此，完善基础设施建设，一方面为新能源汽车推广提供便利，另一方面也减轻了消费者的养车成本。只有对消费者产生了吸引力，才能实现新能源电动汽车的产业化。而这个问题需要政府部门与企业的积极商榷技术和投资才能解决。
六、结束语：
总的来说，我国电动汽车发展具备了产业发展的基础和有利条件，新能源汽车所占比例逐渐增大，城市交通以电动为主，而电动汽车将成为未来的主流车辆，将成为将来的发展方向，对节能减排是有力的保证。如此说来，完善相关的先进技术至关重要。
参考文献：
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