一、新能源汽车知识产权管理系统运行机制分析
知识产权保护作为法律、知识和经济相结合的产物，是优化知识资源配置、促进技术进步的重要保障，新能源技术创新知识产权战略系统的关键在于如何利用和处理具有自主知识产权的新能源技术产品。另外考虑到新能源汽车知识产权管理系统的主要结构，其知识产权转换子系统的运作主要依赖于三大知识产权机制，所以技术创新知识产权转换子系统要素的关键离不开对运营、开发、保护机制的能力优化。基于此，新能源汽车技术创新知识产权战略转换子系统是以知识产权开发机制为基础、市场保护机制为重要保障、以及市场运营机制构成的如图所示的金字塔模式。
图1 新能源汽车技术创新知识产权战略转换子系统
新能源汽车的知识产权开发是一种创造性的智力活动，具有工业和商业意义，由新能源汽车公司、研究机构和政府机构利用人力和物力投入，知识产权促进并最终导致最后组织目标的实现。通过对新能源企业进行知识产权开发，将知识产权商业化，以充分发挥新能源汽车相关的知识产权的价值。在知识经济形式背景下，知识成为非常重要的资源，同时知识经济科学有效运行的基础是确保创造性知识成果的使用。因此，在当今知识经济时代，新能源企业应加强对新能源汽车企业知识产权的保护，为企业创造更多有效价值。的在开发模式的选择上，国内的新能源汽车企业大多会根据本企业的综合实力做出较为柔性化的选择，所以不同的新能源汽车企业在知识产权开发模式上也会表现出一定的差异。知识产权开发过程包括三个步骤：确定新能源汽车知识产权的价值，评估价值和实现价值，其水平可以用市场交易量和这些交易对新能源汽车知识产权相关产品产生的收入来描述。
二、协调视角下新能源汽车知识产权管理系统分析
1.协调视角下新能源汽车知识产权管理系统的相关理论分析
协调视角下的新能源汽车创新技术知识产权管理系统中各子系统之间形成相关影响、协作和互惠共赢的局面，形成具有一定功能的自组织结构。在协调视角下的新能源汽车知识产权管理系统中是将各要素的协同和整个系统形成协调发展的关系，这使得新能源汽车企业各个部门都能够接触到知识产权管理系统，并对技术创新知识产权管理系统有笼统的认知，了解到新能源汽车知识产权管理系统各个子系统间的开发、运营、保护的密切联系，通过横向和纵向合作，实现协调共生。
2.协调视角下新能源汽车知识产权管理系统整体布局及运营分析
新能源汽车技术创新知识产权管理系统主要由输入、转换、输出等子系统构成，其主体包括企业、政府和科研院所等和由主体带来的组织、政策、企业文化等要素，以及在系统转换过程中的知识产权开发、运营和保护管理等环节组成。
新能源汽车知识产权管理整体布局主要涵盖由输入、转换、输出复合系统。起着重要作用的是转发管理子系统，而其中的开发管理子系统主要是发挥着技术和新产品的开发和创新功能，运营管理子系统是指通过知识产权在新能源汽车市场中发挥系统中经济价值获取利润，保护管理子系统主要是通过国家政策、相关法律使得新能源汽车管理系统得以安全、有效地运行。输入、转换要素可以通过子系统的运作实现效用最大化，以此带动系统各要素彼此的联系和相关布局的变化，进而促进技术创新知识产权管理系统的发展，最终实现技术创新。
3.协调视角下新能源汽车技术创新知识产权管理系统协同机制的运行条件
新能源汽车技术创新知识产权管理系统相对其他系统来说是一个动态的、复杂的开放系统，内外部存在多个类型主体，这些主体之间相互作用，通过优势互补，努力打造各主体、各系统的利益与风险平衡机制，实现多层级反馈或循环效应，并产生了协同效应，从而促使系统在新能源汽车行业整体上呈现出协调共生同进步的趋势。因此新能源汽车技术创新知识产权管理系统中任何子系统的主体要素协同是保障整个系统协同发展的重要条件（刘国巍等，2020）。
其中，基于新能源汽车知识产权管理系统整体结构视角，协同机制即需要为系统内部要素维持在一定的秩序和规则框架内并且整个布局在运行发展中的协调与恰当。在新能源汽车知识产权管理系统中，输入、转换、输出子系统以及人力、财力、物力和新能源技术等各要素彼此间的联系进一步激发协同效应，促进并保障知识产权管理系统朝发展有序化和良性化，为下一阶段的发展提供了良好的基础；因此，管理系统协同机制发展的内在条件主要是各个环节中的要素与内外部环境的协调发展。
其次，新能源汽车知识产权管理系统作为一个良性循环并且不断保持着开放的态度去有针对性地接受外来事物的输入和影响，在其输入、运行、转换的发展过程中持续与行业竞争对手、变换的市场环境和相关制度政策进行各方面的流动和交换，不断与时俱进，取其精华弃其糟粕，从而使管理系统不断更新发展，不局限过去，吸收技术经验进行专利交流，从而促进新能源汽车领域的技术创新。如果系统固步自封沉溺于企业内部的主体关系、结构和要素流动的均衡状态下，不与外界对新能源汽车领域的市场信息、技术要素进行及时交流互补，就会固步自封，从而导致管理系统在市场中不具有竞争优势。因此，协调视角下的新能源汽车技术创新知识产权管理系统发展的外在条件就是与市场、企业、政府及时进行创新技术和知识产权管理机制交流。
三、新能源汽车知识产权管理系统层次性协同发展
1．新能源汽车知识产权管理子系统间的协同发展
首先，新能源汽车知识产权管理开发子系统与运营子系统间的协同发展一方面为，新能源汽车知识产权管理开发子系统为企业提供了支持运营管理子系统的物质基础条件和具体的知识产权，只有这两个系统的要素不断贡献，相关主体才能迅速将新能源汽车知识产权产业化，并通过市场交易进行商业化，新能源汽车知识产权的数量才能多。另一方面，运营管理子系统有助于管理子系统开发。主动地获取对新能源汽车知识产权运营活动的反馈信息，能够及时地发现市场对特定的新能源汽车知识产权产品的需求，从而有针对性地对新能源汽车知识产权管理系统的创新性进行提高，加强新能源企业对知识产权开发工作进一步投资。
其次，新能源汽车知识产权管理开发子系统与保护子系统间的协同发展表现为：一旦新能源汽车知识产权管理制度中作为知识产权主体的成果得到发展，就可以通过法律、行政和制度手段，保障知识产权成果合法利益。因此，新能源汽车知识产权发展的多样化决定了知识产权保护手段的多样化，适当的新能源汽车知识产权保护框架和强有力的新能源汽车知识产权执法，将促进新能源汽车知识产权的有序发展，刺激所有利益相关者技术创新。
最后，运营子系统与保护子系统间的协同发展：新能源汽车企业技术创新领域知识产权保护的运营子系统主要是通过建立和完善知识产权保护制度，设立新的知识产权保护机制，唯有通过加强知识产权保护的每个子系统的运营，才能更好的实现对高技术、新颖知识等领域的知识产权保护。强化知识产权保护的运营子系统，主要是通过市场机制来实现，市场机制驱动新能源汽车的产品是满足了消费者的诉求以及行业竞争形式，实现市场化交易。知识产权保护有助于更好地维护市场主体地位与新能源汽车技术专利的合法性权益。
2．新能源汽车知识产权管理子系统协同发展的整体性
经济有效地实施新能源汽车知识产权发展战略，促进产业现代化，优化经济结构，稳定经济走势，是目前新能源汽车知识产权战略管理的主要目标，而对于实现这一目标来说，科学合理地进行新能源汽车知识产权开发、运营和保护三个子系统的协同发展是重要途径。三个子系统之间地协调关系是：新能源汽车知识产权开发子系统是保护统和运营子系统的基础和前提；新能源汽车知识产权运营子系统是开发和保护管理子系统的关键和支撑；新能源汽车知识产权保护子系统为开发和运营子系统提供重要保障。
战略系统的整体价值超过独立的子系统的价值之和。为了实现全系统的发展目标，不同的子系统及其主要组成部分需要相互促进，达成一加一大于二的效果，同时完成新能源汽车知识产权管理系统目标的在协同发展过程中机制的优化构建。
新能源汽车知识产权管理内外部的协同发展。在新能源汽车知识产权管理系统内部，系统内部要素、子系统之间的需要进行协同发展，在新能源汽车知识产权系统外部，相关新能源汽车主体需要进行协同发展。因此，整体的协同发展需要从外部多主体协同治理机制和内部子系统以及资源要素协同发展机制积极地打造与完善新能源汽车知识产权管理系统演化的协同机制。
四、新能源汽车知识产权管理系统协同机制的优化构建
新能源汽车知识产权管理系统演化过程中，各个主体要素、硬件、软件资源要素之间以及各个子系统之间相互影响、相互配合，且有着共同目标——创新新能源汽车技术。新能源汽车知识产权管理系统是个内外部有机结合的系统，同时其内部也是多个系统组成的有机系统，所以优化构建其协调机制需同时考虑多方之间的协调关系，保证系统内部，系统之间以及系统外三方间都达到协同发展。新能源汽车的知识产权保护最主要的是风险的监控、预警以及响应，所以需确保知识产权保护风险防范的信息流以及物流的及时性与准确性。优化构建外部多主体协同治理机制和内部子系统以及资源要素协同发展机制有助于新能源汽车知识产权管理系统协同演化的实现。
1．输入内部资源要素协同机制
在新能源汽车知识产权管理系统中，输入子系统中硬件、软件资源要素之间的协同是保障知识产权开发顺利开展的重要前提。与此同时，输入内部资源要素的协同也有助于知识产权的保护，有效的防范企业经营中可能出现的知识产权风险，从另一方面也实现了知识产权管理系统促进新能源技术创新。
硬件要素：在新能源汽车知识产权管理过程中，输入子系统需要投入大量的资金、人力、物力和技术、信息等物质能量，不同资源要素之间需要相互补充、相互配合和相互作用，可以保证新能源汽车知识产权活动顺利开展，提高知识产权开发效率，最大化新能源创新技术产出效益。其中，产品研发和工艺创新的人才需要新能源汽车知识、技术、前瞻型信息等资源要素的相互交流，需要良好的研发环境和科研氛围。培养一些熟悉知识产权相关法律法规和规章的管理人员，从而有利于更好地开展新能源汽车创新技术知识产权保护工作；
软件要素：此外，输入子系统中软件要素—知识产权管理机构，知识产权机制确定职能配置，优化整合硬件要素，及时对知识产权管理系统在新能源汽车技术创新方面的信息进行反馈，促进形成相对稳定的、科学的新能源汽车知识产权管理系统。这些资源要素相互之间配合、相互作用、相互协同，为知识产权开发、保护和运营活动提供基本保障。
2．子系统协同发展机制
新能源汽车知识产权管理系统需要强化内部输入、转换、输出子系统之间的协同发展，其中转换子系统中开发、保护、运营子系统是提升知识产权综合管理能力，保障知识产权管理系统整体协同有序发展的基础。
在新能源汽车知识产权输入与转化管理子系统要协同共生，要充分地发挥新能源研发主体的主导作用，加大知识产权开发力度，同时企业做好新能源汽车创新技术知识产权保护工作。一方面，企业应当建设一批完善的新能源汽车研发人才队伍，培养高素质研发人员，完善新能源创新成果转化机制，增强知识产权成果的市场转化率；另一方面企业加大研发新能源汽车技术创新投入力度，加快建设具有自主创新水平的研发机构，促进新能源汽车技术创新成果的创造、转化和产出，建立知识产权保护的监督部门，搭建企业内部多元化的新能源汽车知识产权网络服务平台。
在新能源汽车知识产权输出子系统和输入子系统之间协同发展关系上，在进行新能源汽车市场运营过程中，企业要熟悉知识产权法律规章，以保障新能源汽车技术创新知识产权市场化运营效益；同时，新能源企业应该提高知识产权保护意识，建立相关的知识产权风险预警与防范的机制，设立风险预案，加强对知识产权开发全过程的风险监控。
3．多主体协同治理机制
新能源汽车知识产权管理系统的协同包括同类型主体之间的协调、不同类型主体之间的协同两个方面。对于同类型主体而言，主要体现在具有市场竞争关系的新能源汽车主体之间横向协同，以及具有关联关系或互补优势的主体之间的纵向协同，具有新能源技术优势互补的新能源汽车合作企业之间往往可以形成战略合作联盟，通过充分利用知识产权资源，降低成本，实现规模经济，实现风险共担和知识产权互相分享，进而促进新能源技术创新。对于不同类型主体而言，系统内新能源汽车企业、高校和科研院所、政府部门等涉及新能源汽车主体之间优势互补、资源共享，构建产学研合作联盟，提升新能源汽车知识产权管理效率，同时，实现知识产权管理效益最大化和新能源汽车关键技术的创新。
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