引言
气候作为人类赖以生存的自然环境中的重要组成部分，气候变化必然会严重影响自然生态系统与社会经济发展。近些年来，随着全球加剧变暖，各地区气候也均发生异常变化，由此对工业、农业、航空运输业等各行业领域的影响越来越不容忽视。其中航空运输业作为对气候变化较为敏感的行业之一，据相关数据统计，在航空安全当中，由气候因素造成的重大飞行事故占到飞机总事故次数的30%左右，不仅会严重影响航空器的安全运行，甚至还会引发机毁人亡等惨重的安全事故。因此，气候变化对航空飞行的影响受到相关部门及广大民众的高度关注。基于此，本文首先简述了德令哈机场气候特征，并重点探讨了气候变化对航空飞行的影响，以期能够为保障航空安全、有序飞行，进而保障机组人员及乘客的生命财产安全等提供一定的借鉴与参考。
1气候概况
德令哈市位于青海省西北部，柴达木盆地的东北边缘，介于东经96°15′~98°15′及北纬36°55′~38°22′之间。全市总面积为2.77万平方公里，平均海拔为2980m，其周边为戈壁、沙漠，还广泛分布有湖泊、河流、湿地等，水资源较为充沛。德令哈市隶属于高原大陆性气候区，表现出四季不分明、高寒缺氧、少雨多风、空气干燥、日照充沛等特点。德令哈机场位于德令哈市的西南部，是2012年经国务院常务回忆正式审批通过的国内支线民用机场。该机场飞行区设计等级为4C级，能够起降空中客车A319与ARJ21、波音737B700等多种机型的飞机，其跑道长度为3000米，航站楼面积为4400平方米，航站区能够满足2020年旅客吞吐量16万人次的目标设计。机场气候概况是建设很多项目的重要依据，同时也是报告航空天气必不可少的重要资料。德令哈机场年平均气温为5.4℃，年平均降水量为43.4mm。特殊的地形与气候条件导致德令哈地区灾害性天气频发，主要包括大风、沙尘、低能见度等天气现象，严重影响了航空安全飞行。
2德令哈机场气候特征简析
2.1德令哈机场整体气候概述
据统计，德令哈机场年平均气温为5.4℃，极端最高气温为33℃，出现在2016年8月8日；极端最低气温为-28℃，出现在2019年1月21日；7月平均气温最高，为18.8℃；1月平均气温最低，为-10.1℃。
德令哈机场降水稀少，年平均降水量为43.4mm。年最大降水量为51.6mm，出现在2019年，年最小降水量31.3mm，出现在2017年；月最大降水量为29.9mm，出现在2019年6月，月最小降水量为0.1mm ，出现在2015年2、2018年1、2018年11月；累年中降水量最多的月份是6月，平均降水量为15.1mm，最少的是2,11月，为0.0mm。累年日最大降水量为14.9mm，出现在2017年8月21；累年平均降水日数为27.8天，累年中降水日数最多的月份是6月，平均降水日数为6.4天，最少的月份是12月，平均降水日数为0.4天。
德令哈机场累年平均出现雷暴日数为1.4天，以6月份出现最多，平均出现雷暴日数为0.6天；其次为5月，月均0.4个雷暴日。初雷平均发生时间为每年的7月11日，最早出现在2019年5月30日，最晚出现在2016年8月21日。终雷平均出现在每年的7月12日，最早结束在2019年5月30日，最晚结束在2016年8月23日。
德令哈机场累年平均大风日数为0.8天，年最多大风日数为3天，大风极值为22m/s，风向为280°，出现在2019年11月12日。
2.2德令哈机场四季气候特点
3-5月份为春季，春季德令哈机场气温快速回升，此时风沙天气较多，且降水量有所增加。据统计，春季本场大风的平均日数为0.4d，占到全年的50%。累年平均风速为3.94m/s，3-5月份本场的平均风速均要高于累年平均风速，且多为西北大风。德令哈机场浮尘平均日数为0.6d，占到全年的75%；扬沙平均日数为1.4d，占到全年的43.8%。而且春季大风往往表现出较强的突发性，严重威胁着飞机的正常起飞与降落。而且，大风还会严重破坏停场飞机与地面设施等，对飞机的安全飞行构成严重威胁。另外，春季能见度位于1000m以下的平均日数为0.4d，占到全年的28.6%，低能见度天气出现时也会对飞机的正常、安全起降产生严重影响。
6-8月份为夏季，德令哈市夏季雷暴发生频率较高，年平均出现雷暴日1d。而且雷暴持续时间往往位于1h以内，时间最长为11min，出现在2016年8月23日。另外，德令哈机场的雷暴天气多出现在午后至傍晚，且来势迅猛，同时还伴随有偏北、偏西大风。
9-11月份为秋季，德令哈机场秋季多晴朗天气，且降水量比较少，气温也呈降低趋势。
12月至次年2月份为冬季，德令哈机场冬季多降雪天气，但积雪较少。冬季平均降雪日数为0.7d，占到15.9%。冬季德令哈机场天气干冷，气层稳定，晴天多，雨雪少。冷锋过境时偶伴有降雪，大风过程，也可影响机场能见度，尤其降雪以后出现的跑道积雪对飞行有较大影响。
3气候变化对航空飞行的影响
3.1导致航班延误
目前，尽管各机场相关的设备越来越先进，且飞机的性能不断得到完善。但是气候条件及气候环境变化对机场及航路的影响依然无法忽视。当气候变化较为显著时往往会导致航班出现延误，大量的旅客在机场滞留。随着飞行量的不断增加，航班延误及旅客滞留现象并未得到明显缓解。特别是大雾、扬沙、低能见度等天气现象是导致航班延误的主要原因。据相关数据统计，由气象因素引发的航班延误事故占到总数的41%，其中有17%均能够避免，有24%是无法避免的。尤其是短时间的不利天气现象往往会导致航班出现大面积延误。
3.2引发飞行事故
飞机着陆阶段发生飞机安全事故的频率最高，其主要原因在于飞机着陆时的动能不断减少，此时飞机机动性能也呈减小趋势，同时外界的隐患力量往往会对飞机产生很大程度的干扰，进而导致发生危险事故。另外，飞机着陆时受到气象因素的影响比较大。在航空飞行过程中，飞行事故发生频率居高不下，由此对人民及国家造成的损失也显著增加。相关统计表明，近10年间，由气候因素引发的飞行安全事故达到200起左右，严重威胁着机组人员及广大乘客的生命财产安全。因此，在飞机起飞之前清楚掌握当地、途径地区及目的地的气候变化特征等至关重要。
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