目前国内高铁建设发展非常迅速，高铁建设迅速发展加快了高铁车站的建设步伐，对于高铁车站节能工作也变得更加紧迫。据调查，针对车站的动力、照明、空调通风等体系的耗电量已占车站总用电量的9成以上。而动力照明主要负责照明、通信、空调以及给排水、扶梯等环节的供电负荷量。车站的用电负荷量需结合车站规模、环境管控体系进行设定。高铁车站的工程设计初期所设定系统需依照远期高峰客流情况进行规划。但是如果运行初期，客流量并未到达高峰时，车站的照明、空调系统仍旧高峰模式运作，扶梯等设备虽设定节能模式，但是实际运行中并未得到最优化解决，以至于高铁车站的动力能耗急需进行节能优化设置。
1.高铁车站照明体系耗能设定以及节能措施分析
1.1车站照明体系耗能分析
高铁车站依照设计规范的相关要求，需具备站台照明、附属房间照明、广告以及应急照明等设计内容，就照明系统的耗能量调查，该系统能耗占比非常高，是一个容易被忽视的耗能体系。
1.2车站照明体系节能措施分析
1.2.1制定合理照明设计规范
高铁在运营过程中乘客上下站台时拥挤程度远高于车站大厅，扶梯以及楼梯的拥挤情况也高于站台及大厅等位置。目前设定多以车站大厅照明功率为主，而忽视站台、扶梯、楼梯等位置。可建议照明设定标准与人群的拥挤程度之间达成一定比例。
1.2.2改善灯具布设
灯具在布设时需重点关注乘客拥挤以及行走区域。那么高铁车站的站台两侧、车门位置就需进行重点布控，站台之间可适当减少。另外建议将原站台门上方灯带照明减弱或取消，将车门开启后上方位置设定节能照明设备。
1.2.3优化广告照明
广告照明负荷在同等级负荷中占6成以上，广告照明在高铁车站的照明体系中也位居前列，那么针对广告照明系统进行优化节能效果必然非常明显。
2.高铁车站空调通风体系耗能设定以及节能措施分析
2.1车站空调通风体系耗能分析
高铁车站公共空间的空调通风体系功能是为了恒定公共区域的温度，排除该区余热、余温，减少空气中的含尘量，帮助乘客在高铁站内保持一个舒适的环境打下坚实基础。据调查，国内一些客流量较高的高铁站冷量负荷高达750KW~1200KW。分析高铁车站的冷负荷组成发现，新风以及各因素影响风负荷占车站总符合的三成到五成，车站设备约占两成到四成，人员符合约为一成左右，由此可见，车站设备以及新风负荷在整个车站总负荷中约占七成以上。
2.2车站空调通风体系节能措施分析
针对四季较为分明城市的高铁站，车站负荷新风以及各种渗风负荷占车站总负荷五成内的车站可在冬季、通风季节尽可能使用室外冷源，冬季则尽可能减少新风对于车站的影响。实际使用中，高铁车站空调通风系统已符合当地季节变化模式，并已达成节能减排的目的。
2.2.1夏季
夏季小新风时期，如室外新风焓值高于室内时，需尽可能减少系统中新风的交换，需依照实际温度以及当地温度将系统转变为空调小新风运行模式，并依照当地季节进行小新风运行模式调整。全新风期，如室外新风焓值小于或者等于室内时需调整至全新风空调运行模式，该模式不仅能够节能减排还能提升车站内空气质量。
2.2.2通风季
温度适宜的通风季节，高铁车站的空调通风系统需依照当前气温变化转入通风运动状态，冷源系统停止运动，借助通风系统将恒定风量保持室内外恒定风量，稳定温差，以满足高铁车站环境舒适的基本要求。
2.2.3冬季
冬季需依照高铁车站所需的通风量、站内排除余热进行综合计算，站内气温需略高于室外温度，约5~7℃即可，如果想要降低耗电量则可适当降低供风量，冬季站内温度不宜过高。
3车站扶梯系统节能特点及节能对策
3.1地铁自动扶梯节能特点
高铁车站自动扶梯多行变频调速模运动模式，变频调速虽然较为成熟先进，也可满足节能减排目的，但是因并无指示性标识或者缺乏相关宣传，以至于乘客在乘坐扶梯是很容易出现以下几种情况：首先无意踩踏节能扶梯的运行踏板，导致扶梯在无人状态下全速运转，其次扶梯与楼梯相邻设立，扶梯一侧并无疏导栏杆，乘客经楼梯时会触动扶梯运行，另外很容易导致乘客在扶梯与楼梯交汇位置的冲突，出现拥堵等情况。
3.2节能对策
3.2.1加强节能宣传增设疏导栏
为了减少误踏触发扶梯运动踏板，可在踏板处黏贴标识或者警示语，提示乘客。增设疏导栏杆，规划上下扶梯乘客路线，减少拥堵。
3.2.3合理控制列车进站时间间隔
将高铁站车次进站时间合理规划，减轻两列车之间乘客上下压力，确保在前车牵引后后车制动之间的时间差，另外两列车次的乘客下车或者上车时间进行合理规划，前一列车次的乘客完成检票基本蹬车后，后车乘客可进行检票，以确保扶梯的有效额定荷载，减少拥堵，为扶梯创造更多的节能空间。
5结语
对高铁车站照明系统、空调系统以及自动扶梯系统的能耗情况进行深入分析和研究，总结如下：设定合理的车站照明设计标准是节能最基本的要求，车站需以乘客高峰值设定重点区域耗能。车站功能区域空调系统需依照季节变化进行模式或者设备运动转换。扶梯使用需符合节能状态，可依照实际情况缩短节能状态的等待时间。节能是在保证高铁安全、正常前提下进行设定。合理规划并给予科学管理可有效减少能耗，需考虑高铁站的实际运行、近远期实际情况，采取不同模式以最大程度降低能耗。
