前言
作为我国现代化建设的重要组成部分，我国的高速公路建设正经历着高速发展，其交通品质和管理方式也随之改变。为加快交通运输发展进度，各地政府成立交通投资局，主要负责交通基建投资、融资、公路工程建设等方面，高速公路运营管理公司保障高速公路运营管理工作的开展。在高速公路上，机电设备的正常运转是其功能发挥的前提，也是给用户提供安全、人性化的服务的关键，对其进行维修与管理的工作有着很大的需求，如何提高对其的管理水平，就成了一个非常关键的问题。
1高速公路机电设备维护和管理的主要方式
1.1自主维护和管理
高速公路的运营公司，一般负责管理高速公路日常收费运营工作。其中，机电设备的维护管理由高速公路公司组织人员，经过培训后，承担高速公路机电的维修与管理工作。自主维护和管理的优点在于可以实现更快速、更持久的高速公路机电设备的维修与管理，还可以提升相关技术人员的专业素质，由此建立起一支拥有更高技术水准的维护与管理队伍，但是，自主维护和管理也存在着比较明显的缺陷。高速公路上的机电设备种类繁多，涉及范围广，对维修人员和管理人员提出了更高的要求。在建立独立的维修及管理队伍时，其人员的招募、培养工作十分困难，前期投入也很大。同时，由于高速公路的不确定性较大，所需的维修机具、车辆、仪器设备等难以制定出一个统一的规范，不利于对所需投入资金进行有效的控制。
1.2委托维护和管理
高速公路运营公司委托具有资质的专业机电设备维修及管理公司，为其辖区内的高速公路提供机电设备维修及管理服务。依据机电设备分类及受委托企业维修及经营实力，可选择一家公司或选择多家公司共同维护和管理。委托维护和管理的优点在于，它可以更加有针对性地、专业化地维护和管理高速公路机电设备，所要求的成本等更加透明，并且，高速公路的运营管理部门不必自己存储零部件，以免造成不必要的损失。当然，委托维护和管理模式也存在不足之处，比如高速公路的机电维护与管理工作与分包企业的技术挂钩，不能实现公开、透明。
1.3自主与委托相结合的维护和管理
由于自主维护和管理与受托维护和管理相比，各自具有优势，可以采用自主维护和管理与委托维护和管理相结合的方式来开展一体化的维护和管理工作。比如，高速公路运营管理部门可以把机电设备的维护工作委托给专业机电维护公司，把其他的管理工作交给自己的管理人员来做。采用这种维护与管理方式，既能有效地控制维护与管理费用，又能使前期投入较少，还能很好地协助自己的技术人员完成技能提升。采取自主和授权相结合的维护和管理方式，要重视对机电设备维修工作的职责进行分工，防止内部人员与外包企业人员发生矛盾或不和谐，必须根据当前的市场和经济情况，适时地调整自主权和授权的强度，形成一套科学的维护和管理体系。
2高速公路机电设备维护管理系统的设计
2.1系统的整体架构
根据高速公路运营公司机电维护的三种方式，本文设计的高速公路机电设备维护管理系统采用B/C架构，大体可分为4部分，分别是业务功能层、软件支撑层、核心数据层和网络传输层。将业务功能层部署在Web浏览器上，全部数据存储到SQL数据库中，用户在客户端上访问浏览器即可登录系统完成操作。可适应各类维护模式下的机电设备管理，同时，该系统架构简单，开发成本和维护难度较低，具有较强的可扩展性。
2.2功能模块设计
2.2.1常规维护模块
该模块面向的用户为高速公路机电设备维护人员和分管领导，用户登录系统并进入常规维护模块后可以制定各类、各台机电设备的维护计划，根据计划开展维护保养并录入相关信息。其中，设备维护人员负责编制维护计划表（包括维护部门、维护日期、维护内容、维护设备等）和维护登记表（包括维护人员、维护设备、维护时间以及设备状态等）；分管领导根据维护登记表进行工作内容的核实，确保各项维护任务落实到位。对于常规维护中发现的机电设备运行故障，由维护人员检查确定是否可以现场解决，如果不能现场解决的转入故障维修流程。
2.2.2故障维修模块
该模块面向的用户为故障维护人员，用户可通过该模块完成故障上报、故障登记以及录入故障处理满意度调查结果等工作。维护人员在开展高速公路机电设备的常规检查时如果发现某台机电设备存在异常工况或运行故障，可以通过该系统的故障维修模块上报故障，填写设备故障列表[1]。需要填写的信息包括报修单位、报修人、故障设备地址、故障描述、故障等级（一般、重大、紧急）等。对于一般故障，通常由机电设备维护人员现场处理，并且在故障排除后通过该模块填写并保存维修信息；对于重大故障和紧急故障，需要通知专业养护机构，由专业人员携带测试仪器、修复工具等到故障现场协同维护人员进行故障的诊断与排除。完成故障处理后，进行机电设备的试运行，观察故障是否解决。如果未解决则重新诊断、检查，在确认解决后填写并保存维护信息。
2.2.3备品管理模块
该模块面向的用户包括仓库管理员、备件使用员以及分管领导，用户登录该系统的备品管理模块后，可完成采购管理、备件入库与出库管理以及仓库检查等任务。其中，仓库管理员负责做好备件的入库登记工作，如实填写备件入库登记表，包括入库部门、设备条形码以及备件的型号、数量、名称等；仓库管理员负责做好备件的出库登记工作，如实填写备件出库登记表；分管领导负责进行备件出库审批与仓库检查，并填写仓库检查表，包括材料类型（如机电、消防等）、数量情况（如盘盈、盘亏、正常）、质量情况（正常、有损耗等）。
2.2.4资产管理模块
该模块面向的用户为设备管理员以及分管领导，用户登录机电设备维护管理系统后可通过该模块完成机电设备的报废申请、报废审批、报废等级等操作。设备管理员检查机电设备运行工况后，对于符合报废标准的填写报废申请表，包括申请人、申请日期、报废原因、报废设备条形码等；分管领导核对报废申请表并确认无误后，通过报废审批，并填写报废审批表，包括报废单编号、审批结果、审批人等；同时，填写报废登记信息并保存在系统数据库中。
2.3数据库设计
本系统采用SQLServer2008数据库，具有结构简单、安全性好、易于扩展和维护等特点。为进一步提高高速公路机电设备维护管理系统的数据录入与查询速率，最大限度的缩短系统响应延迟，根据系统需求对数据库进行了分类设计。在数据库内划分10种数据表，分别是设备分类表、设备属性表、维护计划表、设备地址表、设备故障表、设备出库表、部门表、仓库表、外协单位表、采购表。
结束语
在加快推进智慧高速建设背景下，高速公路上自动化、智能化机电设备的种类与数量越来越多。这些机电设备在提高公路通行效率、减轻公路管理压力、保障行车安全等方面发挥了重要作用，因此做好设备维护管理、确保设备正常运行至关重要。融合了传感器、无线通信、电子计算机以及人工智能等信息技术的高速公路机电设备维护管理系统，可以在线编制维护计划，在维护中发现故障可以在线报修；除此之外还支持备件入库与出库管理、资产报废管理等功能。该系统的应用实现了机电设备的动态和科学管理，提高了机电设备的利用率。
参考文献：
[1]洪双.智能管理技术在高速公路机电设备管理中的应用[J].运输经理世界，2023(20)：147-149.
[2]冯帆，黄亚龙，赵攀，等.浅析高速公路机电设备资产管理信息化系统的构建[J].工程技术，2022(2)：114-116.
