针对无损检测技术而言，已经成为航空设备维修中的主要手段之一，在现代科学技术的支持下取得更好的发展效果，不在单一的针对受损零件进行检测，也涉及更大范围，为航空维修的长远发展提供支持与保障。随着时代发展，有必要对传统无损检测技术进行优化和创新，第一时间发现存在的不足，进一步满足航空零件和设备的多样化需求，解决危险隐患保证飞行安全。因此，发掘新型无损检测技术，一方面为航空设备的稳定运行提供支持，另一方面强化航空维修技术水平。
一、传统无损检测技术
（一）涡流检测
涡流检测技术已经广泛的运用在航空维修方面，主要是通过电磁感应完成设备检测，针对到点材料有更加突出的检测效果。采用涡流检测这种技术，更加方便、简单的对高温导电材料进行检测，所需要花费的时间也很少。同时，涡流检测在没有耦合剂的情况，完成检测进一步实现非接触测量，必要时候可以形成自动检测效果。但其中唯一不足的一点，涡流检测仅仅完成导电材料表面检测，难以深入完成对材料的大小、种类进行判定。就目前航空使用后的发动机零件而言，使用后容易出现裂纹通过涡流检测具备较高的可靠性。
（二）超声波检测
在设备检测过程中，引入超声波技术，凸显一定的适应性、灵敏度，在不同环境中凸显一定优势，一旦部件出现受损情况，通过超声波检测可以精准完成检测。同时，超声波检测也在正常运行的设备中占据关键作用。但这种技术也存在一定的不足，例如，对球状设备检测过程中，难以得到回波，甚至不能清除对受损种类进行明确识别。
（三）孔探仪检测
孔探仪检测是航空维修中常见的一种方法，可以有效检测发动机处于的状况。例如，若发动机管件内表面出现故障，难以通过肉眼发现问题，利用这一技术能够发现结构零件存在的表面变形、裂纹等缺陷。检测过程可以第一时间发现在各个部位，如压气机转子叶片、燃油喷嘴等是否存在异常。这种技术有硬式和软式两种，针对一些不方便目视检查地方，通过高强度光源的光导纤维软式，可以对发动机压气机、涡轮等设备进行探伤检查。
二、无损检测新技术在航空维修应用分析
（一）激光全息检测应用
对于激光全息检测而言，可以对物体内部的缺陷进行检测，任何事物没有受到外力的时候，难以产生形变情况，这也说明物体形变原因与内部是否存在缺陷有着十分紧密的关联。物体在受到不同外力作用过程中，会在表面出现不同程度的形变情况，但二者之间有着一定关联。所以，激光全息检测正是结合这一关键点，通过物体表面进一步发掘内部所存在的缺陷，转化成外界加压的一种方式，利用外界所产生同样的作用力，施加在事物表面，产生变形后在通过全息照，完成相对比较和分析，进一步针对施加不同力造成的不同形变情况进行记录，详细划分二者之前的关系进一步判断物体内部是否存在缺陷。
（二）微波检测应用
微波检测更多的是运用在对航空设备存在缺陷的检测方面，首先是完成微波幅度、频率、相位等，一些基本参数的实际测量，进一步对所测量材料在物理特征方面进行改变，之后在将设备参与进行对比，进一步表示这些等待检测设备在微波测量中存在的反应。详细检测因为微波物理性能所产生的改变进行对比，可以从待检测设备中，电常数损耗与其正切角之间的关系改变，可以得知设备所存在的缺点情况。
（三）红外线检测应用
对于航空材料、航空设备、以及结构中的各个设备，在实际运行过程中所产生的热状态，可以代表这一设备的真实运行情况，也能够通过热状态的变化，直接反映出设备被检测过程中出现的实际情况。所以，可以结合热状况进一步对设备的运用状况进行详细分析。针对航空维修工作而言，航空设备处于正常运行当中也会产生热，可以通过这一热状况真实反应设备是否处于良好情况，有关工作人员也可以在维修实践中，结合航空设备所产生的热状态判断设备的正常运行是否良好。
（四）声发射检测应用
声发射这一检测技术，可以对设备所遭受的损伤程度进行判定，是动态无损检测方法中的一种。在常规情况中，声发射这一技术对于正常设备、缺陷设备所产生的声信号不同，正是利用这一关键点，可以对缺陷的严重程度进行准确判断。因为缺陷处于维修设备的位置、应力状态存在差异，声发射产生的特征也不同，在航空维修中运用这种，源自缺陷声发射信号，能够针对权限设备进行长期、连续监控，为设备的稳定运行提供全面性支持。因为很多航空设备中都存在声发射这一情况，这也凸显声发射检测技术可以检测任何材料的设备，不存在材料受限这一情况。
三、无损检测新技术在航空维修中的应用效果
对于航空维修工作而言，利用传统无损检测技术完成实践工作，会消耗很多人力、时间、精力等，逐渐消减工作热情，更多的是在寻找中改变区域完成缺陷判断，同时也需要对设备进行分解，才能更好的对裂纹等缺陷的实际长度进行测量。对于一些检测部位、间隔选择，很多都是利用维修经验做出定位，传统无损检测效率逐渐下降不能保证检测的准确性。如今，引入无损检测新技术可以对结构性损伤进行检测，如航空器在起飞、飞行、着落等环节，出现的一些因素造成的结构性损伤进行检测，常见的有机轮组件损伤等。另外，航空维修中涉及到的日常维修挂上、装伤、以及因为环境因素出现的腐蚀损伤，都能够在无损检测新技术的支持下完成检测，深入检测损伤程度以及设备正常运行产生的影响，为检修人员制定解决方案提供支持，致力于实现最大限度的维修效果。例如，文章提到的声发射检测技术，可以对受损零件展开测定，从产品结构一致性与工作中兴通的循环载荷原理进行检测，有效降低检测时间。
结束语
综上所述，随着无损检测新技术的出现，为航空维修的进步贡献一份力量，不仅有效提升检测效率和质量，也为飞行安全提供支持。同时，在维修过程中与传统无损检测技术进行优化，在超声波检测、涡流检测基础上运用激光全息检测，一方面对飞机、发动机零件的安全使用效果进行评估，另一方面第一实践发现维修问题，做好预防保证飞行安全。
