引言：零件加工，是机械生产中的重要环节，也是直接对机械设备整体质量产生干扰的主要条件。在新时期环境之下，为了确保机械生产，尤其是高精度机械加工过程中保持精准、完善，就需要逐步结合当前产业技术开发手段，进行零件生产方式的不断革新。
一、数字化协同测量技术概述
协同操作，就是指产品生产过程中，充分利用技术、手段等方式进行辅助性生产[1]。随着当前信息化产业发展水平逐步提升，企业协同化操作开展趋向，逐步向着数字化的趋向转变，数字化协同测量技术，是在该种环境下创建的机械生产技术手段，它可以最大限度的保障机械生产相关数据的精准性，构建协调、多维的技术操控模式。比如，数字化协同测量技术在飞机弱刚性零件加工中的运用，就是通过三维坐标激光测量法，实现产品生产加工环节的长效性监管，这是典型的数字化协同测量在飞机弱刚性零件加工规划方式。
二、数字化协同测量在飞机弱刚性零件加工中的应用
数字化协同测量在飞机弱刚性零件加工过程中的应用，实现了多信息化技术手段的灵活性调整，笔者将该项技术运用要点归纳为：
（一）零件加工协同标定
飞机若刚性零件加工操作流程，主要采用铣削机器人程序进行生产加工。为确保飞机零件生产时误差数据最低，数字化协同测量期间，就直接采用数字化协同标定策略进行生产加工定位[2]。
其一，TCP标定，是飞机若刚性零件加工操控的首个协同方式，这种标定方式主要采用法兰盘和机器人第6代刚性连接法进行生产标定。比如，飞机弱刚性零件加工过程中，数字程序先运用激光跟踪仪在坐标内建立坐标点，然后再依据零件生产模型靶球转动位置，创建圆环中心运作途径，并对应在三维坐标中，寻找机械零件加工的运行几何位置。形成由点到面，由局部到整体的坐标协同标定法，可最大限度的保障零件加工协同标定的空间位置目标性。
其二，工作坐标点制造流程坐标的对应调控。与传统的机械零件生产加工操作形态相比，工作坐标体系的创建，往往采用多次工装定位法，直接进行零件生产规划图的剖析和解读。其过程无需采用大规模的数据坐标，进行基准模型状态的后续分析再进行调整。即，模拟数据分析与探索的方式，可以迅速进行机械零件加工生产部件的坐标定位和局部细节性扫描。
（二）边界信息数字提取和建模
飞机弱刚性零件加工机械技术的综合性调节，也体现在飞机零件加工过程中，蒙皮边界信息数据可实行多方面提取和反向建模。
其一，蒙皮边界信息数据多方面提取，是指数字化协作测量技术，可按照零件加工的模型需求，将三维空间中的相关数据都转变为平面性边界信息，然后逐一进行零件生产加工信息内容的分析。比如，飞机机械零件的圆环半径、高度、以及设计边界和代加工区之间预留大小等，这些都是边界信息数字提取期间可以获得的信息。而原有的飞机零件生产过程中，自动化程序仅是按照模型规格进行外在数据信息的提取，而没有内在关联部分的反馈。相比之下，数字协同技术蒙皮生产信息更为全面。
其二，蒙皮生产过程，采用反向建模法，对蒙皮机械生产加工环节进行配合与调整。比如，飞机弱刚性机械零件生产加工过程中，程序先利用三维扫描仪和双向相机进行零件跟踪记录，待内部数据收集完成后，程序再进行边界点内零件加工曲线绘画，最后依据点云边界区域离散性表征状况开始零件精准加工，依据已经建立的反向模型进行生产即可。数字化协同测量在飞机弱刚性零件加工过程中的运用，先进行蒙皮加工生产相关性数据的收集与整理，再建立零件生产加工模型，其过程可保障零件生产设计模型的大小，与前期建模生产需求之间保持协同稳定，而不是后续进行算法结果的验证，适应了飞机零件生产精准度高的实际需要。
（三）末端执行器调节
数字化协同测量技术在飞机弱刚性零件加工中的运用，可充分利用数字程序串联体结构的优势，打造多处耦合关节的运用模式。
其一，实施机器人绝对精度定位法，采用协同测量坐标对零件前期设计中的误差进行补偿。比如，飞机弱刚性材料生产过程中，前期加工期间局部模型套用期间，对零件造成了一定的误差，后续准备采用末端执行器加以调节。此时，数字化协同测量过程中，就先采用串联耦合法，按照模板规格集中性末端测量，并对应进行协同弥补，结合元件生产加工的基本情况，适当的进行零件加工末端情况的测量和生产问题的分析调整，其过程保障了飞机机械零件生产工艺加工的品质。
其二，飞机弱刚性零件加工工程中，为适应当前设备加工与操控管理的需求，程序在进行末端执行器调节期间，也创建了测量、加工、检查等系列性监控终端目标执行监管体系，监管程序及时对机器人的运作调控情况进行客观管理。比如，数字化监控装置利用数字迭代运算形式，对飞机零件加工的基本情况进行勘察，以确保零件生产加工过程中，可始终处于标准化生产的状态之内。
末端执行器调节方式在飞机弱刚性零件加工过程中的运用，实现了结合社会生产操控的基本需求，创建集成性体系控制模式；同时，末端装置上的实时监控设备，也将按照零件加工的基本要求，最大限度的进行零件生产品质的监管，达到了零件加工程序的科学化管理。
结论：综上所述，数字化协同测量在飞机弱刚性零件加工中的应用研究，是数字技术在机械生产领域综合运用的理论归纳。在此基础上，本文通过零件加工协同标定、边界信息数字提取和建模、末端执行器调节等方面，探究数字化协同测量应用方法。因此，文章研究结果，将为新时期产业长效性开发提供新思路。
参考文献：
[1]赵建国,于思阳,黄宁.数字化协同测量在飞机弱刚性零件加工中的应用[J].航空制造技术,2019,62(05):46-50.
[2]赵建国,刘新宇,于思阳.飞机大型复杂构件三维数字化协同测量方法研究[J].航空制造技术,2018,61(05):55-59.
