航空维修常见的差错原因分析和预防措施
付雨辰
生成PDF 清样下载 引用

复制成功

导出题录

参考文献( GB/T 7714-2015 ) 复制

付雨辰,. 航空维修常见的差错原因分析和预防措施[J]. 航空航天学报,2022.6. DOI:10.12721/ccn.2022.157046.
摘要: 航空机械具有结构精密化与组成复杂化的特点,为了保证航空飞行能够持续健康的运行,应当做好日常检修、维护工作。然而,目前在维修的过程中,对应的复查机制与技术比较落后,维修人员业务水平与职业素养有待提升,所以在维修的过程中容易出现差错,下面将针对当前差错原因,采取有效的预防措施,为航空飞机安全运行提供全面的保障。
关键词: 航空维修;差错原因;预防措施
DOI:10.12721/ccn.2022.157046
基金资助:

机械维修中出现的差错存在着必然性、规律性与可控性特点,因此为了防止出现差错,应当分析出现差错的主要原因,根据当前现有特性,进而在后续维修工作中采取有效的措施,缓解维修中出现的差错。在这一基础上,还需要从人员、技术与制度多个方面出发,制定差错预防体系,取得良好的预防效果。

1. 航空维修中常见的差错原因分析

1.1航空器设计时并没有考虑维护因素

在航空维修中,造成差错的原因多种多样,因为航空器自身设计问题出现差错的情况比较少,但是如果存在差错,所发生的故障与事故几率将会显著提升。站在航空器设计层面去分析,主要体现在以下两个方面:其一,不同飞机在构造上存在差异,可能会出现维修差错。因为不同飞机在航空维修方面存在一定的差异性,所以需要维修人员具有较强的专业素养,大部分维修人员无法全面胜任所有的维修任务,对维修任务掌握不够深,所以容易出现维修差错。其二,大部分飞机在设计的过程中并没有考虑维修因素,将重心都放在了性能与安全性上,导致维修缺少可亲近性、易修复性、互换性以及构性差异的设计,降低了飞机的维修性,所以出现维修差错的概率显著提升。

1.2维修人员个人原因

因为维修人员自己的原因出现航空维修差错比较常见。维修人员作为航空维修的主要实施者,应当端正自身的工作态度,采取科学有效的方法与技术进行维修,进而才能够提升维修质量,以免出现维修差错。如果维修人员在工作中心理与生理方面存在问题,都可能出现维修差错。首先,维修人员安全、责任意识不强,对航空维修工作重视程度不高,工作态度比较散漫,所以容易出现差错。其次,维修人员专业能力有待提升,航空维修的专业性较强,所以需要维修人员具有较强的专业素养,当前大部分工作人员对一些少见的内容理解不够深刻,触及自己知识盲区可能会误操作,引发对应的差错。

1.3维修管理与监督方面存在不足

在开展航空维修工作的过程中,维修人员应当认真负责的做好处理工作之外,还需要做好管理与监督,因为监管不力也容易出现维修差错。造成这一现象的主要原因在于维修管理机制有待创新,需要完善内部结构,明确划分好对应的工作职责,以免整个工作的缺少秩序性,进而引发维修失误。除此之外,航空维修监管不够深入,目前所制定的监管机制一直停留在表面,缺少科学的计划,对应的责任划分也不够明确,无法发现维修中存在的问题,所以失去了影响的意义,不能为维修质量提供全面的保障,引发维修差错。

2.航空维修中常见差错的针对性预防措施

2.1在设计时提升飞机的容错能力

为了有效降低航空维修难度,应当提升飞机容错能力,进而在维修过程中出现差错也就有一定的包容性,以免出现一些不必要的事故。为了实现这一目标,应当加强飞机的余度设计,使航空器系统或者设备形成一套以上可以完成给定功能的单元,尽管其中的一套单元出现异常或者发生故障,也不会失去对应的功能,保证飞机的容错能力显著提升,减少因为维修差错所引发的故障。而飞机的余度设计也就意味着需要在原有系统或者设备设置对应的单元,使飞机变得更加复杂,对应的设计人员需要在保证安全可靠性的基础上把握好冗余程度。除此之外,还应当提升飞机的防差错设计,进一步减少因为人为操作出现的各种错误,减少航空维修出现的差错,目前该项设计已经被广泛应用到飞机的各个方面,最常见的就是将飞机口盖设计成不同的形状。在航空事业不断发展的背景下,飞机防差错设计还需要进一步的完善。

2.2加强维修人员的培训与管理工作

为了减少人为因素导致航空维修差错,应当认识到对维修人员的培训与管理的重要性,帮助维修人员提升自身的职业素养,除了能够解决一些常见问题之外,还能够处理冷门故障。除此之外,维修人员还需要树立良好的安全意识,具有较强的心理素质,以最好的面貌参与到工作中,能够满足航空维修工作对人才的基本要求。因此,需要做好维修人员的职业道德教育,使工作人员将安全意识以及责任意识内在在自己心中,端正自身的工作态度,严格按照对应的标准以及工作准则进行维修处理。其次,还需要做好技术方面的培训,根据航空培训专业技术对工作人员进行重点培训,同时还需要帮助工作人员掌握航空维修的要求与标准,在理论基础上,还需要进行实践锻炼,可以让工作人员自己尝试对一些常见的维修差错以及隐患进行维修练习。而对于一些冷门且出现概率较低的维修工作也需要进行日常培训,使维修人员综合全面发展。最后,需要加强维修人员的管理工作。在维修之前,需要检查工作人员的自身素质,以免因为工作人员心理或者生理方面的问题,影响了维修的质量与效率。

2.3完善维修监督体系

航空维修管理部门为了是工作有序的开展,应当制定科学完善的维修监督体系,并且明确好分工以及责任划分,制定科学、合理的维修管理制度,促使工作人员严格按照对应的标准去开展,起到约束与指导的作用。在这一基础上,对应的管理部门还需要做好航空维修监督管理工作,根据检修内容,制定科对应的监管计划,使维修人员在完成了维修工作后,将自己的工作经过进行总结生成报告,上交到管理部门,随后管理人员通过抽检的方式去检验维修人员的工作情况,保证维修质量显著提升。

4.结束语

根据上述文章叙述,在航空维修过程中,因为受到多个方面的影响导致最终的维修结果出现偏差,最终飞机出现严重事故。为了能够杜绝这一现象,应当采取科学有效的方法做好预防,提升维修的质量,为飞机的安全提供全面保障。通过对维修差错原因分析,认识到了航空器设计、人员职业素养以及监督管理方面需要有待完善,所以,在设计的过程中应当提升飞机的容错能力,同时做好维修人员的培训工作,在维修工作开展的过程中进行监督与管理,形成完善的维修工作体系,以免在维修中出现不必要的差错。

》在线投稿系统

*文章题目:
*作者姓名:
*电子邮箱:
*通讯地址:
*联系方式:

  备      注:

*上传稿件:

支持上传.doc,.docx,.pdf,.txt,.wps文件

投稿须知:

1、审稿结果将于1~7个工作日以邮件告知,请注意查收(包含录用通知书、审稿意见、知网CNKI查重报告)。

2、提交投稿后,若7个工作日之内未接到录用通知,则说明该文章未被录用,请另投他刊。

3、凡投寄本刊稿件,如在内容上有侵权行为或不妥之处,均应文责自负。本刊有权对来稿进行文字编辑、加工和修改,如不同意,请附说明,以便妥善处理。

4、多作者文稿署名时须征得其他作者同意,排好先后次序,通知用稿后不再改动。

5、凡投往本刊稿件一经录用发表,其版权归本刊所有。

6、本刊已全文录入中国知网、万方、维普等数据库,如作者不同意被收录,请提前申明,未申明者,本刊一律视为同意被收录。

7、请勿一稿多投。