引言
强对流天气是一种常见的复杂天气。它是气象学中的中小尺度天气系统，一般出现于对流云或单个对流云中。强对流天气的天气现象包括雷电、强降雨、冰雹、大风等，其具备发生突然、持续时间短，发展迅速以及破坏性强等特征，给人们的日常生活以及交通运行经常会带来负面影响。南充高坪机场位于南充市主城区正东方向，距离南充市中心直线距离7.5公里，交通便利，飞行区等级属于4C级机场。机场属浅丘地形，机场标高 365米，已经成为川渝地区航空客货集散枢纽之一。但是，南充高坪机场地处四川盆地东北部，嘉陵江中游，雷暴、强降雨等强对流天气频繁发生，尤其是夏季出现频率较高，给航空飞行造成不利影响。基于此，本文主要对南充高坪机场夏季强对流天气特征进行分析，并论述了其对航空飞行的影响，最后给出了应对措施，期望为今后更好的确保当地航空安全提供科学指导。
1南充高坪机场夏季强对流天气特征分析
南充高坪机场属亚热带温暖湿润季风气候区，四季分明，雨量充沛，热量丰富，无霜期长，极端最高、最低气温少，多数年份出现日照偏少现象，机场区域经常出现雷暴、强降雨等强对流天气，特别是夏季出现频率较高。
根据南充高坪机场2014- 2018年雷暴统计资料可以获悉（图1），在2014-2017年这些年份南充机场雷暴共发生45次，年平均9次，2018年较为特殊，达到18次，属于爆发性增长，通过分析发现出现这种态势的原因主要在于2018年夏季川渝中东部切变活动频繁，西南涡配合副热带高压引导巨量水汽入川，长期维持高温高湿的不稳定形势。从雷暴发生时段来看，夜间比白天雷暴多，后半夜略多于前半夜。2014- 2018年相对其它区域来说雷暴日数较少。
由2014-2018年降水统计资料可知（图2），南充机场中或大的降水2014-2017年发生次数相对有所增加，2018年比前一年相比有所下降，5年共发生48次，平均每年9.6次，平均持续时间1.8h。2014-2018年中等以上强度降水以0-2h的短时降水为主，但每年仍有时间较长的小时数。从发生时段看，主要降水时次来看夜间降水居多。
图1 南充高坪机场2014- 2018年雷暴统计
图2 南充高坪机场2014- 2018年降水资料统计
2强对流天气对航空飞行的影响
强对流天气主要涉及到雷暴、强降雨等恶劣天气现象，这些灾害性天气经常给航空飞行造成不利影响。
2.1雷暴
雷暴包含强大的能量，这些能量将以放电的形式反映出来。当机场航班处于雷暴区域时，由于机翼和机身等凸显部分，电场相对较强，这使得该航班特别容易受到雷电袭击。结合相关的统计数据分析，雷达天线被雷电袭击的概率最高，其次是机翼，机身相对较小。雷击会穿透挡风玻璃加热器、导航灯、翼尖以及其他外部设备的保护盖或塑料盖，雷电流会进入机舱，这不可避免地会损坏相关设备和电源，甚至会对飞机机组人员和广大旅客的安全构成威胁；雷电引起的瞬时点磁场将对仪器、通信、导航和着陆系统均会带来不同程度的干扰或破坏。此外，因为喷气发动机的燃料蒸气具有易燃性，所以如果燃料箱被闪电击中，则极易引发火灾或爆炸事件，严重危及航空飞行安全。
2.2强降雨
在飞机飞行过程若发生强降雨天气，飞机发动机若吸入许多雨水，势必会对飞机的发动机带来不利影响。另外，在暴雨天气条件下，空气的能见度往往会大幅度降低。降水强度越大，则势必对航空飞行能见度的影响就愈大。尤其是在飞机降落时，雨水使得能见度大幅降低，机组人员很难从视觉上准确地判断飞机距跑道的高度，尤其是夜晚，无法对相邻的飞机的距离进行有效判别，从而致使相邻的飞机和障碍物发生剐蹭，严重时甚至发生撞击事件，不仅导致飞机受到损坏，严重时还会引发人员伤亡。再者，强降雨天气的出现还使得跑道表面的润滑性有所增加，从而影响到航班的安全起降。
3强对流天气下保障航班安全飞行的措施
3.1不断优化机场气象监测预警系统
由于强对流天气天气具备时效性、突发性、区域性等特点，所以要及时准确的进行气象预报预警十分困难。所以，应不断优化机场气象监测预警系统，充分借助于天气雷达、卫星等探测系统来强化机场雷暴、强降雨、大风等强对流天气的监测工作，一旦监测到强对流天气，应第一时间进行预报预警，并提前采取应对措施，严重情况下必须暂时关闭机场。
3.2飞行和着陆保障措施
在飞行过程中，一旦发现飞机离雷暴、冰雹等强对流天气区域非常近，应提前预测飞机将遇到的复杂天气情况，并采取规避措施避开对流性天气发生区域。例如遇到冷锋雷雨，则飞行需要经过2次雷暴云缝；如果在飞行中误进入雷暴区域，则飞往云顶的航班需要在云顶上方500米的区域飞行；对于机场上方的雷暴雨，机组人员需要慎重，不能盲目起飞和降落；如果在飞行过程中发生颠簸，则必须采用合适的飞行速度，并根据飞行手册中的规定科学地调节发动机功率，以确保飞行平稳。在着陆过程中，应及时、规范控制飞机的飞行高度以及速度，并及时采取雨刷。如果在航空器中安装了仪表着陆系统，则应选择滑行路径进行飞行；航班进入跑道后，必须确保进场速度符合规定，并在着陆后及时制动和反推，要确保航班平稳安全着陆。
3.3及时总结经验教训
在夏季强对流天气多发季来临之前，机场应及时总结一些经验教训。气象人员需要以实际案例来对进行培训与教育，并且及时提醒管制人员有效应对，确保雷暴、强降雨、大风、冰雹等强对流天气条件下航班飞行安全。特别是对于南充高坪机场近年来出现越来越频繁的雷暴天气，应提前制定精细化的雷暴天气条件下应急飞行方案，降低航空飞行事故发生概率。
参考文献：
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作者简介：胡江丽（1989-），女，汉族，甘肃省天水人，本科学历，助理工程师，从事研究方向或职业：民用航空气象预报。
