引言：液压油是维持飞机液压系统持续运作的主要介质，根据已有数据，70%-80%飞机液压系统故障是因为液压油污染。飞机液压系统本身的结构特点和工作方向，对航空液压油的性能提出了较高要求，如果污染问题始终得不到解决，那么航空液压油性能也无法保证。因此，相关人员应加强对航空液压油质量的监控，定期对污染度进行测定，并且展开相应的故障预防和防护工作，最大程度确保飞机飞行安全。
一、航空液压油污染的来源和分类
（一）航空液压油污染的来源
随着航空航天技术发展，飞机性能不断提高，液压系统也朝着全新的方向发展，在高温高压的环境下，液压油性能也要得到进一步提高。但如果液压油污染问题始终得不到解决，那么飞机的整体发展也会将陷入瓶颈。另外，在环境保护意识不断增强的今天，航空液压油的污染问题必须要得到系统的控制。从污染物的来源来看，可以分为外界和内部两个方面，外部污染物主要是在制造、运输、储存、组装等过程中出现的，维护过程中也存在让外界污染物进入液压油的机会。例如，外界空气中的尘粒、铁屑、磨料、焊渣、铁锈、水滴、杂质等都是潜在污染物。从内部角度来看，液压系统在运行过程中零部件会出现磨损问题，磨损产生的金属微粒、磨屑等磨损颗粒，是内部污染物的主要来源，如：密封材料、液压元件、运动元件等都会产生切削磨损、疲劳磨损。需要注意的是液压油本身也会出现物理、化学变质，产生污染物，如：胶状物。
（二）航空液压油污染的分类
由上可知，液压油污染物主要包括：固体颗粒污染物、空气、水分、变质，不同污染物带来的污染问题各不相同。固体颗粒物是尘粒、铁屑、焊渣等污染物的总称，这些固体颗粒物形状、尺寸各不相同，大部分情况下，按照质地进行划分硬质、软质颗粒物。较大的硬质颗粒可能会划伤液压系统元件，还会导致液压系统元件出现压痕，进而在短时间内引发系统故障，甚至会导致安全事故。较小的硬质颗粒虽然危害程度较低，但会导致液压系统元件磨损、磨蚀更加严重，缩短液压系统元件的使用寿命。需要注意的是较小的硬质颗粒一旦卡在密封部位，会造成系统整体功率下降，继而引发系统出现功能障碍，最终出现飞行事故。相反，软质颗粒则会导致油液变质概率提高。空气是重要的污染来源之一，主要以混入、溶入两种为主，混入液压油的空气以气泡的方式悬浮在空气中，溶入液压油的空气以溶解态分布其中。空气进入液压系统会导致系统无法进行正常运行，一方面腐蚀液压系统元件，诱发液压油变，此外还会导致空穴现象的出现，进而产生气蚀，最终造成飞机操纵失控。水有三种不同的入侵形态，包括：游离态、乳化态和溶解态。水的出现为微生物生长提供了机会，导致金属被腐蚀、液压油变质加速，还会使得液压油在低温情况出现结冰情况，堵塞节流孔、滤网。从上述几类污染物来看，都会直接影响液压油质量，而且随着使用时间的延长，工作过程中产生的热量会进一步加速液压油变质，最终造成系统故障。
二、航空液压油污染的测定和防护
（一）航空液压油污染的测定
近几年来，国家对液压油污染等级控制日益完善，相应的标准也随之提高，从目前来看，光测法、自动颗粒计数法、淤积法、电测法、超声波法、显微镜颗粒计数法、质量测定法等在测定液压油污染问题上效果较优。其中，质量测定法环节较多、试验过程中较长，虽然能够反映污染物的总质量，但无法反映出颗粒的大小和尺寸。显微镜颗粒计算法虽然精确度有所提高，但对测定人员的专业技能、熟练强度、工作强度都有较高的要求，测量结果受人为因素的影响较大。而光测法目前缺少统一的判定标准，需要同时进行透射光和散射光测定才能够保证准确度。淤积法也是如此，而且会受到系统压力波动、污染物颗粒等多方面因素的影响准确性无法保证，缺少统一标准。总的来看，大部分污染测量方法或是缺少统一标准，或是准确性无法保证。相比较而言，自动颗粒计数法是其中效果较优、缺陷较少的测定方法之一，尤其是遮光型测量方法，借助自动测定仪就可以完成测量，不受人为因素影响，测量方法高效便捷，但其无法区分污染物，因此可以将其与其他测量方法相结合，根据实际的测定内容，选择两种或者多种不同的测定方法，打造出综合性的测定体系，确保测定结果的准确性。
（二）航空液压油污染的防护
污染是液压油最为致命的问题，直接关系到飞机的飞行安全，在落实污染度测定工作的同时，也要落实相应的防护措施，切实提高污染防护效果。第一，操作规范化。对相关机务工作人员提出明确的要求，尤其是维护人员，相关操作必须严格落实，减少污染物入侵概率。第二，意识强调性。让机务工作人员对液压油污染问题提高重视，认识到这一问题的严重性，从而在日常工作中对这一问题提高重视。有关人员也要加强重视，落实相应的管理制度，以此强化污染物的防护效果。第三，定期做好防尘工作。试验台、油泵车等关键性设备，必须要做好清洁工作和维护工作，定期更换油液和滤网等。第四，落实污染测定工作。污染检测设备也要进行定期更新，相应的数据记录也要定期校验，实现系统化、持续化的污染监控，确保飞机飞行的安全性。由上可知，无论是传统的污染测定法，还是新型污染检测法，都需要借助计算机和微电子技术，因此，建立运检信息化管理体系，实现智能化管理无疑是未来航空液压油污染测定的核心方法之一。在实际运检管理工作中，应用大数据、云计算、无线传输等信息技术，可以有效提高运检效率和质量。比如，按照线路所在区域，实现分区管理，同时打造出航空液压油污染度数据库，汇总收集不同时期阶段下航空液压油污染度。在此基础上，一旦出现数据波动，就能够立即发现，采取预防性处理措施。数据库中的数据也可以为故障排查提供参考，快速准确的响应，实现一体化管理。
总结：综上所述，在飞机液压系统中液压油直接决定了系统整体的运行效果，但从目前来看，液压油的污染问题较为严重，相应的防控工作必须要得到落实。科学、合理的测定工作可以让防控措施更加合理，为预防工作提供参考。光测法、自动颗粒计数法、淤积法、电测法、超声波法、显微镜颗粒计数法、质量测定法等都是目前较为常见的方法，但方法各具优缺，遮光型自动颗粒污染度测定是目前应用技术最成熟、科学、全面的方法之一，但也存在一定的局限性。因此，在实际测定过程中，要根据液压油实际情况采用综合性的测定方法，进而落实相应的防护措施。
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